O propietario de Tesla gratamente sorprendido polo Audi e-tron [revisiĆ³n de YouTube]
Contido
Sean Mitchell dirixe unha canle de YouTube dedicada aos vehĆculos elĆ©ctricos. Como regra xeral, traballa con Tesla, el mesmo conduce un Tesla Model 3, pero gustoulle moito o Audi e-tron. Incluso comezou a preguntarse por que os compradores de Audi adoitan escoller outros modelos do fabricante cando hai unha opciĆ³n elĆ©ctrica pura.
Antes de chegar ao punto, repasemos o bƔsico. Datos tƩcnicos Audi e-tron 55:
- Modelo: Audi e-tron 55,
- prezo en Polonia: desde 347 PLN
- Segmento: D/E-SUV
- baterĆa: 95 kWh, incluĆndo 83,6 kWh de capacidade Ćŗtil,
- alcance real: 328 km,
- potencia de carga: 150 kW (corrente continua), 11 kW (corrente alterna, 3 fases),
- potencia do vehĆculo: 305 kW (415 hp) en modo boost,
- tracciĆ³n: ambos eixes; 135 kW (184 PS) dianteiro, 165 kW (224 PS) traseira
- AceleraciĆ³n: 5,7 segundos en modo Boost, 6,6 segundos en modo normal.
O propietario de Tesla dirixiu o trono electrĆ³nico durante cinco dĆas. Afirma que non lle pagaron por unha crĆtica positiva e que lle gustou moito o coche. Acaba de conseguir o coche para familiarizarse con el: a empresa que o proporcionou non presentou ningĆŗn requisito material.
> Audi e-tron vs Jaguar I-Pace: comparaciĆ³n, que escoller? EV Man: sĆ³ Jaguar [YouTube]
O que lle gustaba: poderque conectou con Tesla con baterĆas de 85-90 kWh. O xeito mĆ”is cĆ³modo era conducir nun modo dinĆ”mico, no que o coche consome mĆ”is enerxĆa, pero dĆ” ao condutor todo o seu potencial. TamĆ©n lle gustou o manexo asociado a Audi. Isto dĆ©bese en gran parte Ć” suspensiĆ³n neumĆ”tica, que aseguraba a estabilidade do vehĆculo.
Segundo o youtuber A suspensiĆ³n de Audi fai o traballo mellor que calquera Teslaque tivo a oportunidade de montar.
Gustoulle moito non hai ruĆdo na cabina... Ademais do ruĆdo do aire e dos pneumĆ”ticos, non escoitou sons sospeitosos, e os sons externos tamĆ©n estaban moi amortiguados. A este respecto Audi tamĆ©n o fixo mellor que Teslaincluso tendo en conta o Ćŗltimo Tesla Model X "Raven", que estivo en produciĆ³n desde abril de 2019.
> Mercedes EQC - proba de volume interno. Segundo lugar detrĆ”s do Audi e-tron! [vĆdeo]
TamĆ©n a calidade do coche causoulle unha enorme impresiĆ³n. O interior dun automĆ³bil premium con gran atenciĆ³n aos detalles; tal meticulosidade Ć© difĆcil de ver noutros fabricantes, incluĆdo Tesla. Considerou a velocidade de carga na casa suficiente e EncantĆ”balle a carga rĆ”pida de 150 kW.. O Ćŗnico risco foi o cable, que a toma non querĆa soltar: o pestillo soltou sĆ³ 10 minutos despois do final da carga.
Desvantaxes do Audi e-tron? O alcance, aĆnda que non para todos, pode ser un reto
O revisor admitiu abertamente que a quilometraxe do coche -en termos reais: 328 km cunha soa carga- Ć© suficiente para a sĆŗa viaxe. Percorreu unha distancia de 327 quilĆ³metros, detĆvose dĆŗas veces para cargar, pero bastaba cunha parada Ćŗnica. O outro foi por curiosidade.
Admitiu que estaba decepcionado cos valores que Audi recibiu cando soubo deles, pero mentres utilizaba o coche, non sentiu medo de que a baterĆa estivese a piques de descargarse... SĆ³ fixo fincapĆ© en que enchufaba o e-tron a unha toma todas as noites para repoƱer a baterĆa.
Outras desvantaxes do Audi e-tron
Segundo Mitchell, a interface de usuario estaba un pouco anticuada. GĆŗstalle o funcionamento de Apple CarPlay, aĆnda que lle parecen as iconas demasiado pequenas e sorprendeuse ao deixar Spotify soando mĆŗsica no coche cando o condutor colle o telĆ©fono. Tampouco lle gustou a capacidade do e-tron para ler en voz alta a mensaxe de texto que recibiu, xa que o contido non sempre estĆ” destinado a todos os pasaxeiros.
A desvantaxe foi esa o coche circula dentro do rango previsto... Un Audi e-tron totalmente cargado prometĆa entre 380 e case 400 quilĆ³metros, cando en realidade era capaz de percorrer ata 330 quilĆ³metros.
Finalmente foi unha desagradable sorpresa sen recuperaciĆ³n activa despois de retirar o pĆ© do pedal do aceleradoriso non Ć© conduciĆ³n cun sĆ³ pedal... Como Ć© habitual nos vehĆculos elĆ©ctricos, o Audi e-tron requirĆa un cambio constante do pĆ© do pedal do acelerador ao pedal do freo. As levas de cambio permitĆan controlar a potencia de freada rexenerativa, pero a configuraciĆ³n restablecĆase cada vez que o condutor presionaba algĆŗn dos pedais.
Toda a historia estĆ” aquĆ:
Nota dos editores www.elektrowoz.pl: Estamos encantados de que ese material fose creado e gravado polo propietario de Tesla. Algunhas persoas odian crĆ³nicamente o Tesla e o Audi e-tron, resulta que esta poderĆa ser unha alternativa interesante para eles. Ademais, o coche combina aspecto tradicional e propulsiĆ³n elĆ©ctrica, o que pode ser unha desvantaxe ou unha vantaxe segundo a perspectiva.
> O prezo do Audi e-tron 50 en Noruega comeza en 499 CZK. En Polonia haberĆ” 000-260 mil. zlotys?
Isto pode interesarche: