0fhrtb (1)
Consellos para condutores,  artigos,  Inspección,  Funcionamento de máquinas

Auga no silenciador: onde e é normal?

A case todos os condutores resultoulles divertido cando, nun semáforo verde, de súpeto empeza a saír líquido do tubo de escape dun coche estranxeiro diante dun coche parado. Esta situación provocou unha sonrisa especial do propietario dun coche vello. Como os coches novos deterioran.

De feito, ningún coche está protexido contra a aparición de auga no resonador. Intentemos descubrir por que isto está a suceder. Se asusta, como solucionas o problema?

Como entra a auga no silenciador

1sdgrstbs (1)

A primeira pregunta que hai que aclarar é de onde sae a auga no tubo. Hai varias respostas. E todos serán correctos. Aquí están as principais razóns para a formación de humidade no escape:

  • produto de combustión de combustibles líquidos;
  • diferenza de temperatura;
  • fontes externas.

Proceso natural

O proceso de formación de humidade durante a combustión de combustibles líquidos é un efecto secundario natural de calquera motor de combustión interna. O feito é que a auga tamén se inclúe na composición de gasolina ou gasóleo en pequenas cantidades. Se non, o combustible tería que ser vertido no tanque de gas cunha bola, como o carbón.

No proceso de combustión, o combustible cambia a súa composición, pero aínda queda parcialmente en forma de líquido. Polo tanto, mentres o motor está en marcha, o sistema de escape do automóbil reponse cunha porción adicional de humidade. En parte, ten tempo para ser eliminado do sistema en forma de vapor. Non obstante, cando o motor está en repouso, o que queda no tubo permanece nel. O vapor arrefriado forma gotiñas que desaugan nos tanques.

Condensación

0fhrtb (1)

Un experimento común desde as primeiras leccións de física. Un recipiente frío sácase do frigorífico a un cuarto quente. Nas súas paredes fórmanse pequenas gotiñas, independentemente do contido. E ata que o recipiente quente á temperatura ambiente, as gotas aumentarán.

Algo así pode ocorrer non só no inverno, senón tamén no verán. En física, hai outro concepto que explica a aparición da auga nun silenciador. Este é o punto de orballo. Na superficie forman gotas que separan o aire quente do aire frío. No sistema de escape do coche, a temperatura dos gases de escape aumenta ata varios centos de graos. E canto máis frío é o tubo, maior será a probabilidade de vaporización e condensación abundantes.

Fontes externas

2º tipo (1)

A auga no tubo de escape pode ser causada por condicións meteorolóxicas difíciles. Incluso a néboa común axuda neste proceso. No inverno, o estacionamento inadecuado preto dunha neveira tamén pode provocar a formación de fluído dentro do tubo de escape.

O que ameaza a auga do silenciador

Como podes ver, a aparición de auga no tubo de escape é un proceso natural. Non obstante, unha gran cantidade pode danar o coche. O problema máis común (especialmente nos modelos domésticos) é a oxidación do silenciador. Incluso o produto de aceiro inoxidable de maior calidade sufrirá auga acumulada. A cuestión é que o líquido no tubo non é só auga. Contén elementos químicos perigosos. E algúns deles forman parte do ácido sulfúrico.

3sfgbdyn (1)

Por suposto, o seu número é insignificante, pero co paso do tempo, o contacto constante cun medio agresivo comezará a destruír as paredes do resonador. Debido aos buratos formados, o coche adquire un característico "baixo rouco".

O segundo problema causado pola auga no silenciador son os tapóns de xeo. Aínda que este é só un fenómeno estacional, pode afectar negativamente ao funcionamento do motor.

Por que e pode perforarse un silenciador de coche?

5dhgnf (1)

Un consello común é practicar un burato no resonador. Este método é popular entre moitos condutores afeccionados. Segundo eles, este procedemento mantén o silenciador seco independentemente das condicións meteorolóxicas. Para iso, os automobilistas inventores fan un burato cun diámetro de 2-3 milímetros. É tan insignificante que non afecta o son do escape.

Que se pode dicir deste método? Afecta dalgún xeito ao sistema de escape e podes prescindir del?

¿É útil o método do avó?

Así, algúns propietarios de coches domésticos loitaron coa auga. Non obstante, calquera dano á capa de metal protectora leva inevitablemente a unha oxidación prematura. Polo tanto, co paso do tempo, un pequeno burato converterase nun enorme burato que terá que ser remendado.

Os análogos instalados en coches estranxeiros durarán un pouco máis neste caso. Pero incluso o aceiro de maior calidade deteriorarase debido ás impurezas ácidas contidas no líquido acumulado no tanque. Ao perforar un burato de metal de calidade, o propio condutor acurtará a vida útil do sistema de escape.

Como eliminar correctamente a humidade dun silenciador?

Se gotea auga do tubo de escape ao arrancar o motor, este é un claro sinal de que o depósito do sistema está cheo de residuos de combustible. Como retiralo do silenciador?

4dfghndn (1)

En primeiro lugar, é importante operar o vehículo de xeito que se minimice a formación de fluído. Por exemplo, o motor debe quentarse no inverno. Isto debe facerse a velocidade reducida. Isto permitirá que todo o sistema de escape quente sen problemas. A continuación, o vehículo debe circular durante polo menos corenta minutos. Polo tanto, os expertos aconsellan excluír as viaxes curtas no inverno.

Durante un longo percorrido a altas velocidades, a partir da temperatura aumentada, toda a auga do sistema de escape convértese en vapor e elimínase por si mesma. Este proceso chámase secado do silenciador. Esta é de lonxe a forma máis eficiente de eliminar o fluído do sistema de escape.

Ademais, tamén ofrecemos un vídeo sobre o condensado no silenciador:

Silenciador de goteo de auga - Debería preocuparse?

Preguntas comúns:

Por que sae auga do tubo de escape? A composición da gasolina e o gasóleo inclúe en parte auga (o combustible está en forma líquida). Cando se queima o combustible, esta auga evapórase e nun sistema de escape frío condénsase e permanece no silenciador. Cando se acumula demasiada auga, ao comezar o movemento, comeza a botarse do tubo.

¿Necesito furar no silenciador? Non. Este procedemento reducirá significativamente a vida útil do silenciador. Cando se destrúe o revestimento protector, o metal corroese máis rápido.

Como eliminar a condensación do tubo de escape? O único xeito de eliminar a auga do tubo de escape é quentar o sistema de escape para que a auga se evapore. Para iso, a máquina debe funcionar a altas revolucións durante 40 minutos ou máis polo menos unha vez ao mes.

Engadir un comentario