Volkswagen Golf 2.0 TDI 150 CV: o favorito de Europa: proba de estrada

Volkswagen Golf 2.0 TDI 150 CV: o favorito de Europa: proba de estrada

Probamos o Volkswagen Golf 2.0 TDI de 150 CV: a versión diésel máis potente (ata a data) da oitava xeración do coche máis vendido en Europa consume moi pouco e é un pracer conducir. Pódese mellorar o espazo para as pernas e os ombreiros para os pasaxeiros traseiros.

Recurso	A marca Golf é moi potente.
Contido tecnolóxico	Mellor dixitalización e ADAS en abundancia.
Pracer de conducir	Un dos coches compactos máis atractivos do mercado: é moi manexable á curva.
estilo	As proporcións son similares ás do Golf 7, pero as insercións de cor do corpo nas tomas de aire dianteiras poden non ser do agrado de todos. Mellor mercar en cores escuras.

Estar só non é doado Volkswagen Golf: cada novo modelo compacto O coche alemán -o coche máis vendido de Europa desde 2008 e o "segmento C" favorito de Italia- está baixo o escrutinio de millóns de compradores fieis (pero tamén esixentes). O Wolfsburg sábeo ben e por iso intentan desenvolver o coche en cada xeración sen rompelo.

No noso proba en estrada probamos a versión diésel máis poderoso (neste momento) queoitava xeración de Volkswagen Golf: 2.0 TDI 150 CV na personalización Estilodesenvolvido na mesma plataforma que Skoda Karoq... Coñecémolo xuntos puntos fortes e defectos.

Volkswagen Golf: prezo elevado, integración de hardware

La Estilo Volkswagen Golf 2.0 TDI 150 CV o noso personaxe principal proba en estrada Ten prezo alto (pero a nivel de competidores: 36.100 евро) e un equipamento estándar integrar:

Exteriores

• Iluminación exterior no exterior (iluminación perimetral con tecnoloxía LED)
• Llantas de aliaxe 7,5 J x 17 “Belmont” con neumáticos 255/55 R17
• Cromo externo no paragolpes dianteiro
• Cromo exterior no paragolpes traseiro
• Liña de fiestra externa cromada
• LED DRL (perfil de faros superior e lateral, inserción central entre os faros)
• Luces traseiras con tecnoloxía LED
• Indicadores de dirección laterais integrados nos retrovisores
• Parachoques pintados de cor do corpo
• Faros LED completos con intermitentes LED
• Retrovisores exteriores e tiradores das portas en cor do corpo
• Espello exterior asférico, lado do condutor
• Espello exterior convexo, lado do pasaxeiro
• Lentes atérmicas

Interior

• Luz difusa de interior con 30 tons (iluminación LED suave de interior)
• Deflectores traseiros
• Reposabrazos central dianteiro con compartimento de almacenamento, regulable en altura e lonxitude
• Tapa do maleteiro
• Pomo de engrenaxe de coiro
• Tapicería de asento en tecido e microfibra
• Tecido de tapicería do maleteiro
• Compartimentos de estiba no maleteiro
• Compartimentos de almacenamento nas portas
• Asento eléctrico de 14 vías ErgoActive
• Asento do condutor con función de masaxe
• Asentos para condutor e pasaxeiro regulables en altura
• Asentos deportivos, dianteiros
• Soporte lumbar para asentos dianteiros
• Esteras dianteiras e traseiras
• Volante de coiro multifuncional

seguridade

• Airbags do condutor e do pasaxeiro (pódense desactivar no lado do pasaxeiro)
• Airbags cortina para pasaxeiros dianteiros e traseiros
• Airbags laterais dianteiros
• Reposacabezas axustables
• Reposacabezas traseiros axustables en altura
• Cintos de seguridade automáticos de tres puntos para asentos dianteiros con pretensor
• Cintos de seguridade automáticos de 3 puntos con pretensor
• Control de cruceiro adaptativo (ACC)
• Diferencial electrónico de deslizamento limitado XDS
• Dispositivo electrónico anti-gatillo
• Control electrónico de estabilidade (ESC) con asistencia de dirección DSR, ABS
• Chamada de emerxencia
• Detección de fatiga
• Freos de disco dianteiros e traseiros
• Freo de estacionamento electrónico con función Auto Hold
• Axuda dianteira con freada de emerxencia urbana e recoñecemento de peóns e ciclistas
• Triángulo de advertencia
• Park Pilot (sensores de aparcamento dianteiros e traseiros)
• Predisposición Isofix tamén para asentos infantís tamaño I (dispositivo para fixar 2 asentos infantís)
• Sistema de freo multi-colisión - Sistema de freo multi-colisión
• Asistencia de carril
• Sistema de control de presión de pneumáticos TPMS
• Axudante de atasco
• Tecnoloxía Car2X

Equipos funcionais

• 4 portos USB-C (2 dianteiros e 2 traseiros só con función de carga)
• Altofalantes 6
• Viseras regulables con espellos retrovisores iluminados
• Vidros eléctricos dianteiros e traseiros
• Conexión de aplicacións
• Instrumentos a bordo
• Peche central de mando a distancia
• Corno bicolor
• Climatronic automático dixital 3 zonas
• Pantalla multifunción a cor dixital de cabina de 10,25 "
• Filtro para protección contra po, pole e alérxenos
• Función de regreso a casa e saída de casa
• Iluminación do maleteiro
• Iluminación do pozo dianteiro e traseiro
• Paquete de luz (sensor de choiva e crepúsculo)
• Lámpadas de lectura dianteiras e traseiras
• Preparación para o teléfono móbil Bluetooth
• Enchufe de 12V no maleteiro
• Compoñentes de radio con pantalla táctil de 8 ″
• Recepción de radio dixital DAB +
• Conectamos servizos en liña
• Servizos en liña de We Connect Plus
• Dirección asistida electromecánica con Servotronic dependente da velocidade
• Sistema Keyless Go
• Sistema de arranque / parada con recuperación de enerxía de freada
• Espellos regulables eléctricamente e con calefacción
• Retrovisor de atenuación automática
• Tecnoloxía OCU (Online Connectivity Unit)
• Set de mobilidade de pneumáticos (kit de reparación de pneumáticos)
• Volante axustable por altura e profundidade

A quen vai dirixido

Un cliente habitual (normalmente alguén que compra golf excluíndo outros competidores), que abarca máis de 20.000 km ao ano. Por debaixo deste limiar, é mellor converterse en parques. motores gasolina ou híbrido suave gas.

Condución: primeiro golpe

Primeira folga conoitava xeración de Volkswagen Golf desorientar: estando alí compacto Wolfsburgo conservou a mesma forma e proporcións que na serie anterior. No seu interior atopamos un cadro de mandos totalmente dixitalizado, case desprovisto de botóns físicos. O comprador medio do segmento C teutónico inicialmente loitará por acostumarse aos pequenos cambios de marchas, controis táctiles, un teclado numérico á esquerda do volante para controlar os faros, o parabrisas e a xanela traseira. calefacción e catro controis táctiles baixo a pantalla para axustar a temperatura do aire acondicionado e o volume da radio do coche.

Non obstante, ao volante novo Volkswagen Golf é moi similar ao seu antepasado: moi áxil nas esquinas e cunha suspensión ríxida (pero nunca molesta, ollo), presume motor 2.0 TDI 150 CV turboalimentado, listo para 2.000 rpm e cunha expansión decente, cambio DSG automático a dobre embrague cambio rápido e suave de sete velocidades e potente sistema de freada. Só desde dirección esperabamos máis precisión.

Condución: nota final

La Volkswagen Golf Leva un pouco de tempo para tranquilizar o condutor: tamén grazas a un motor silencioso combinado cun habitáculo coidadosamente deseñado -salvo demasiado plástico duro, pero perfectamente montado na parte inferior do cadro de mandos- e unha boa insonorización. Pequenas dimensións exteriores -menos de 4,30 metros de lonxitude, que é cada vez máis rara neste segmento- combinadas con grandes superficies de vidro e parktronic as pezas dianteiras e traseiras estándar fan que o coche compacto alemán sexa moi doado de aparcar.

Versión 2.0 TDI 150 CV o noso personaxe principal proba en estrada lévate a un mundo que, por desgraza, desaparece aos poucos debido aos atascos: o mundo diésel "Sporty" é capaz de ofrecer un rendemento brillante e consumo incriblemente baixo. O Teutonic compacto alcanza realmente unha velocidade máxima de 223 km / h e ao mesmo tempo, baixo un estilo de condución normal, pode conducir máis de 20 quilómetros cun litro de gasóleo.

Que di de ti

Solteiro ou noivo / casado sen fillos (ten moito espazo para a cabeza, pero en XNUMX está axustado e a poucos centímetros dos pés), percorre un longo camiño por traballo ou pracer e está a buscar un ambiente fiable e animado coche e baixo consumo. Probablemente non sexa o primeiro golf e non será o último.

Спецификация

motor	turbodiésel, 4 cilindros seguidos
parcialidade	1.968 cm
Potencia	110 kW (150 CV)
Emisións de CO2	97 g / km (NEDC)
consumo	22,7 / 30,3 / 27,0 km / l (NEDC)
velocidade máxima	223 km / h
Peso en freo	1.459 kg
Lonxitude Ancho Altura	4,28 / 1,79 / 1,49 metros
Capacidade do maleteiro	380 / 1.237 litros

Audi A3 Sportback 35 TDI	O principal rival do Golf é a familia: a versión "básica" do compacto premium de Ingolstadt custa menos que o "primo" (motor e caixa de cambios son o mesmo) do protagonista da nosa proba. Equipos menos ricos, pero marca aínda máis decorada no capó.
Ford Focus 2.0 EcoBlue 150 CV Active V	Unha mirada que chisca o ollo ao mundo dos SUV, pero tamén un rendemento moi animado e un comportamento en estrada non moi atractivo.
Mercedes A 200 d Sport	O Stella Premium Compact é máis amplo que o Golf (pero tamén máis grande). Prezos altos, motor con bo humor e excelente transmisión automática.
Volvo V40 D3 Geartronic R-design	O segmento C sueco está oficialmente fóra de produción, pero pasa o quilómetro cero sen problemas. Acabados coidadosos, prezos atractivos, pero pouco espazo e pouca comodidade.