Proba de conducción Volkswagen Jetta
Unidade de proba

Proba de conducción Volkswagen Jetta

  • Vídeo

Os principais mercados de venda de Jetta están lonxe de Europa, América e Asia. É para o mercado americano que unha marca alemá líder deseñou e construíu a última Jetta. É por iso que estará á venda por primeira vez en setembro deste ano.

Só máis tarde, a próxima primavera, aparecerá en Europa e China. Como un dos medios de comunicación europeos seleccionados, a revista Auto tivo a oportunidade de probalo nunha presentación mundial, por suposto en América.

A nova historia de Jetta será moi complexa. O feito de que conservase o nome de Jetta débese ao mercado americano, onde tamén se chamaban xeracións intermedias de automóbiles, que daquela se coñecían en Europa como Venta ou Boro. Ademais dos estadounidenses, os chineses tamén son honrados de producir un total de máis de 9 millóns de vehículos, dos cales o Jetta tamén se demostrou e incluso atraeu a xente nova ...

Ademais da vella gama Bore, Volkswagen vende outra versión en China, adaptada ás esixencias do mercado mundial máis grande actualmente (Lavida).

En canto ao deseño, o Jetta é o presaxio dunha nova dirección de deseño sinxela e elegante de Volkswagen, que foi anunciada nun estudo do New Compact Coupé (NCC) en Detroit este ano.

O Jetta é a versión sedán do coupé que tivo tanta atención en Detroit que no futuro, quizais dentro dun ano máis ou menos, podemos esperar un coupé de produción (que probablemente estará asociado co Golf, non co Jetta).

A típica reixa de Volkswagen no Jetta compleméntase con liñas moi sinxelas que tamén dan ao coche un aspecto bastante maduro.

O novo Jetta é nove centímetros máis longo que o seu predecesor. A distancia entre eixes é tamén de sete centímetros máis, o que tamén demostra tecnicamente que o Jetta se afasta do Golf (e que os avances de deseño actuais poden soportar máis facilmente o aumento da distancia entre eixes).

Incluso o interior do Jetta, xunto co cadro de mandos, despediron o clon do Golf. Por suposto, aínda conserva todas esas calidades tan apreciadas polos Volkswagens xurados: ¡todo está no seu sitio! Curiosamente, con todo, o interior variará segundo o continente que saia á venda o novo Jetta.

Na versión estadounidense, que probamos nas estradas de San Francisco, a calidade dos adornos de plástico está nun nivel moito inferior ao prometido para Europa e China.

Esta é a diferenza entre o plástico duro e a súa versión máis nobre e suave, que non só ten un aspecto diferente, senón que tamén "desprende" unha calidade moito mellor que utilizarán os compradores doutros países.

Grazas á distancia entre eixes máis longa, hai moito máis espazo na cabina, polo que aos pasaxeiros encantaralles, especialmente nos asentos traseiros. Basta de xeonllos e aquí xa podemos falar da situación típica do Passat. Non obstante, o volume do maleteiro non aumentou, pero isto non é motivo de preocupación, dada a cantidade de máis de 500 litros.

A presentación mundial do Jette significou coñecelo como sería coñecido e dirixido polos estadounidenses. Isto tamén significa un deseño de chasis menos esixente. Para o mercado estadounidense, o obxectivo era principalmente reducir custos de fabricación e equiparar o coche con competidores como o Toyota Corolla e o Honda Civic.

Ambas as marcas xaponesas ofrecen ás estadounidenses versións de limusinas bastante pobres en comparación co que os europeos reciben co mesmo nome. A receita de Volkswagen segue sendo a mesma: plástico duro e eixo semirríxido. E, por suposto, outra cousa, como dúas versións do motor só para o mercado americano, un 2 litros de catro cilindros e un XNUMX litros de cinco cilindros, que se complementarán cun TDI de dous litros.

Pero a sinxeleza e a barata (para fabricar) de ambos motores de gasolina permítelle á Jetta venderse en Estados Unidos por só 16.765 dólares a partir de outubro en acabado base, cun motor de dous litros e, por suposto, co motor. transmisión manual de cinco velocidades.

O obxectivo alcanzouse e Volkswagen poderá ofrecer aos compradores estadounidenses un coche a un prezo competitivo, que foi o maior obstáculo para gañar cota de mercado para o maior fabricante europeo do outro lado do Atlántico ata o momento.

Entón, como ves a nova Jetta, que no primeiro número resulta ser un conto "inacabado" de gusto europeo? Volver a un edificio pasado ao volante da nova Jetta non ten por que preocuparse. Cómpre subliñar a comodidade satisfactoria e a resistencia na estrada en termos de rendemento na condución;

En canto ao comportamento da estrada, a inclusión da dirección asistida convencional na receita de aforro de combustible do novo Jette é cuestionable. Especialmente en comparación coa versión europea, que por suposto tamén conducimos, teñen manexo tanto de día como de noite, o Jetta é (será) un coche completamente diferente para Europa.

Non obstante, pódense dicir algunhas palabras sobre o motor de gasolina de cinco cilindros, especialmente cando se combina cunha transmisión automática. De lonxe, esta será a selección máis masiva de compradores estadounidenses. O motor de dous cilindros de cinco cilindros sorprende cunha boa resposta e unha potencia satisfactoria (2 kW / 5 CV).

Por suposto, incluso nas estradas americanas, tanto os motores europeos dispoñibles, o 1.2 TSI como o 2.0 TDI, teñen un carácter diferente, especialmente en relación á transmisión de dobre embrague, o Jetta parece un coche adulto.

É difícil prever se poderá traballar tan ben nas nosas estradas. A forma do Jetta é definitivamente unha brisa fresca. Sen dúbida podemos apoiar algunhas das afirmacións dos medios estadounidenses de que a súa sinxeleza é atractiva. O segundo é o deseño do caso.

Cambiará o gusto europeo e os compradores volverán buscar no futuro sedáns de gama media clásicos? Co seu maior habitáculo, o Jetta xa invadiu o Passat actual. En breve substituirase por un novo, que aparecerá en Europa incluso antes do novo Jetta.

Dado que podemos esperar que a versión para caravanas se xunte nuns meses, a comprensión europea da mesma podería mellorarse moito.

Non obstante, o camiño de Jetta será máis importante para Volkswagen nos mercados non europeos que ata agora e a sexta xeración, polo menos desde o punto de vista estético, é un novo fito.

Jetta evolucionará

Volkswagen xa anunciou que, ademais dos motores actuais, tamén instalará no futuro unha unidade híbrida enchufable para o Jetta, que presentou por primeira vez nun estudo similar ao Golf. Este será especialmente demandado no mercado estadounidense e chinés. Para os Estados Unidos, anunciouse a principios de 2012.

O Jetto tamén se ofrecerá en Estados Unidos cun eixe traseiro multibrazo máis esixente a partir da próxima primavera, cando estará dispoñible na versión GLI (European GTI) cun motor turboalimentado de 200 cabalos de potencia.

En China, o Jetta tamén estreará a próxima primavera e situarase con contido máis caro (europeo) xa que VW ofrece Lavido para clientes menos esixentes.

Tomaž Porekar, foto: planta e TP

Engadir un comentario