Volkswagen Passat CC - coupé deportivo
Con 15 millóns de Passat e Passat Variants construídos, é hora de ampliar a gama de estilos de carrocería. Ademais, hai moitos "goodeiros" técnicos modernos, incluído o aire acondicionado activo dos asentos.
Ata agora, os fabricantes de vehículos utilizaban a denominación CC (francés) para os coupés descapotables, é dicir, os vehículos que combinan o estilo de carrocería coupé coa capacidade de condución descuberta. Noutras palabras, Volkswagen presentou recentemente un novo coupé de catro portas equipado con sistemas de asistencia ao condutor de última xeración, algúns dos cales son exclusivos dos coches de gama alta.
Ao entrar no mercado europeo, o novo Volkswagen ofrecerase con dous motores de gasolina de inxección directa (TSI e V6) e un turbodiésel (TDI). Os motores de gasolina teñen unha potencia de 160 CV. (118 kW) e 300 CV (220 kW) e turbodiésel - 140 CV. (103 kW) e agora cumpre coa norma Euro 5, que entrará en vigor no outono de 2009. O Passat CC TDI co motor máis recente consome unha media de só 5,8 litros de gasóleo/100 km e ten unha velocidade máxima de 213 km/h. O Passat CC TSI, que consume 7,6 litros de gasolina e alcanza unha velocidade máxima de 222 km/h, é un dos vehículos de gasolina máis económicos da súa categoría. O V6 máis potente virá de serie con tracción integral permanente 4Motion de próxima xeración, suspensión adaptativa, tamén nova, e unha transmisión DSG de dobre embrague extremadamente eficiente. O Passat CC V6 4Motion está limitado electronicamente a 250 km/h e ten un consumo medio de combustible de só 10,1 litros.
Por primeira vez, Volkswagen presentou un sistema de aviso de carril e unha nova suspensión adaptativa DCC. Outra tecnoloxía moderna é o sistema de aparcadoiro "Park Assist" e o "control automático de distancia ACC" co sistema de freada "Front Assist".
Unha característica completamente nova é o teito solar panorámico eléctrico de novo deseño. A súa cuberta transparente ten 750 mm de longo e 1 mm de ancho e cobre toda a parte dianteira ata os piares B. Neste caso, a barra do teito que hai sobre o parabrisas está pintada de negro. O "teito elevador panorámico" eléctrico pódese elevar 120 milímetros.
O Passat CC ofrece un novo conector Media-In. Pódese usar para conectar un iPod e outros reprodutores populares de MP3 e DVD ao sistema de audio do coche. O conector USB está situado na guantera e o equipo conectado está controlado pola radio ou o sistema de navegación. A información sobre a música que se está a reproducir móstrase na pantalla de radio ou de navegación.
O equipamento estándar do Passat CC incluirá o sistema "Mobility Tire" de Continental, un primeiro para Volkswagen. Usando unha solución chamada ContiSeal, o fabricante de pneumáticos alemán desenvolveu un sistema para seguir funcionando a pesar dun cravo ou un parafuso no pneumático. Unha capa protectora especial dentro da banda de rodadura sela inmediatamente o orificio formado tras a pinchadura dun pneumático por un corpo estraño para que non se escape o aire. Este selo funciona en case todos os casos nos que os pneumáticos están perforados por obxectos de ata cinco milímetros de diámetro. Preto do 85 por cento dos obxectos cortantes que danan os pneumáticos teñen estes diámetros.
O Passat CC, posicionado polo importador como un coche premium da clase media, ofrécese nunha única opción de equipamento rica. O equipamento de serie inclúe: llantas de aliaxe de 17 polgadas (tipo Phoenix) con pneumáticos 235, insercións cromadas (por dentro e por fóra), catro asentos deportivos ergonómicos (unha traseira), novo volante de tres raios, suspensión neumática automática. Aire acondicionado “Climatronic”, control electrónico de estabilidade ESP, sistema de radio RCD 310 con reprodutor de CD e MP3 e luz de cruce automática.
Os principais mercados para o Passat CC son América do Norte, Europa Occidental e Xapón. Producido na planta alemá de Emden, Volkswagen en Polonia ofrecerase a partir de xuño. A partir do cuarto trimestre, o Passat CC tamén se lanzará en Estados Unidos, Canadá e Xapón. Os prezos en Polonia comezarán a partir duns 108 mil. PLN para a versión básica con motor 1.8 TSI.
