Volkswagen Touareg: evolución, principais modelos, especificacións
Contido
- Características xerais do Volkswagen Touareg
- Evolución do Volkswagen Touareg (2002-2016)
- Volkswagen Touareg 2018
- Selección de motor: gasolina o diésel
- O propietario valora Volkswagen Touareg
Inicialmente, o Volkswagen Touareg foi creado para viaxar en condicións de estrada difíciles. Durante quince anos da súa existencia, o modelo foi mellorando continuamente, mellorando as súas características técnicas. A popularidade dos tuareg aumentou moitas veces ao longo dos anos.
Características xerais do Volkswagen Touareg
Por primeira vez o Volkswagen Touareg (VT) presentouse o 26 de setembro de 2002 no Salón do Automóbil de París. Tomou prestado o seu nome da tribo nómada africana tuareg, deixando entrever as súas calidades todoterreo e o desexo de viaxar.
Inicialmente, o VT foi creado para viaxes familiares e converteuse no coche de pasaxeiros máis grande da historia do Grupo Volkswagen. As dimensións máis pequenas foron os modelos da primeira xeración. A súa lonxitude era de 4754 mm e a súa altura - 1726 mm. En 2010, a lonxitude do VT aumentou en 41 mm e a altura en 6 mm. O ancho do corpo durante este tempo pasou de 1928 mm (modelos 2002-2006) a 1940 mm (2010). A masa do coche durante este período diminuíu. Se en 2002 a versión máis pesada cun motor 5 TDI pesaba 2602 kg, entón en 2010 o modelo de segunda xeración tiña unha masa de 2315 kg.
A medida que se desenvolveu o modelo, aumentou o número de niveis de acabado dispoñibles para os compradores. A primeira xeración tiña só 9 versións, e en 2014 o seu número aumentara a 23.
O funcionamento sen problemas do VT en condicións todoterreno está determinado pola posibilidade de bloquear os diferenciais, unha caixa de transferencia de redución e unha caixa de cambios electrónica. Debido á suspensión neumática, que, se é necesario, pode elevarse 30 cm, o coche pode superar beiravías, subidas de 45 graos, baches profundos e vados de ata metro e medio. Ao mesmo tempo, esta suspensión garante un paseo suave.
Salón VT, decorado respectuosamente e caro, corresponde plenamente á clase executiva. Os asentos e o volante de coiro, os pedais quentados e outros atributos testemuñan a condición do propietario do coche. Na cabina, os asentos están dispostos en dúas filas. Debido a isto, o volume do maleteiro é de 555 litros e cos asentos traseiros abatidos - 1570 litros.
O prezo de VT comeza a partir de 3 millóns de rublos. Na configuración máxima, o coche custa 3 mil rublos.
Evolución do Volkswagen Touareg (2002-2016)
VT converteuse no primeiro SUV da liña de modelos Volkswagen despois dunha longa pausa. O seu predecesor dificilmente pode chamarse Volkswagen Iltis, que se produciu ata 1988 e, do mesmo xeito que o VT, tiña unha boa capacidade de campo a través.
A principios da década de 2000, os deseñadores de Volkswagen comezaron a desenvolver un SUV familiar, cuxo primeiro modelo foi presentado no Salón do Automóbil de París. O coche, que ten as características dun SUV, un interior de clase empresarial e unha excelente dinámica, causou unha forte impresión nos invitados da exposición.
Volkswagen Touareg foi desenvolvido polos enxeñeiros dos tres maiores fabricantes de automóbiles alemáns. Posteriormente, na mesma plataforma naceron o Audi Q71 e o Porsche Cayenne (PL7).
Volkswagen Touareg I (2002–2006)
Na primeira versión de VT, producida en 2002-2006. antes do restyling, os trazos característicos da nova familia xa eran claramente visibles: un corpo alongado e lixeiramente aplanado na parte superior, grandes luces traseiras e dimensións impresionantes. O interior, adornado con materiais caros, enfatizaba o alto estatus do propietario do coche.
O equipamento estándar do preestilo VT I incluía llantas de aliaxe de 17 polgadas, faros antinéboa dianteiras, espellos con calefacción automática, volante e asentos regulables, aire acondicionado e sistema de audio. As versións máis caras engadiron molduras de madeira e control de clima de dobre zona. A potencia máxima do motor era de 450 CV. Con. A suspensión podería funcionar en dous modos ("confort" ou "sport"), axustándose a calquera terreo da estrada.
As versións do VT I diferían notablemente nas súas características técnicas.
Táboa: características principais da VT I
| O motor (volume, l) / conxunto completo | Dimensións (mm) | Potencia (CV) | Torque (N/m) | Actuador | Peso (kg) | Distancia (mm) | Consumo de combustible (l/100 km) | Aceleración a 100 km / h (seg) | Número de prazas | Volume tronco (l) |
| 6.0 (6000) | 4754h1928h1703 | 450 | 600 | 4h4 | 2555 | 195 | 15,7 (benz) | 5,9 | 5 | 500 |
| 5.0 TDI (4900) | 4754h1928h1703 | 313 | 750 | 4h4 | 2602 | 195 | 14,8 (benz) | 7,4 | 5 | 500 |
| 3.0 TDI (3000) | 4754h1928h1728 | 225 | 500 | 4h4 | 2407, 2497 | 163 | 10,6; 10,9 (diésel) | 9,6; 9,9 | 5 | 555 |
| 2.5 TDI (2500) | 4754h1928h1728 | 163, 174 | 400 | 4h4 | 2194, 2247, 2267 | 163 | 9,2; 9,5; 10,3; 10,6 (diésel) | 11,5; 11,6; 12,7; 13,2 | 5 | 555 |
| 3.6 FSI (3600) | 4754h1928h1728 | 280 | 360 | 4h4 | 2238 | 163 | 12,4 (benz) | 8,6 | 5 | 555 |
| 4.2 (4200) | 4754h1928h1728 | 310 | 410 | 4h4 | 2467 | 163 | 14,8 (benz) | 8,1 | 5 | 555 |
| 3.2 (3200) | 4754h1928h1728 | 220, 241 | 310, 305 | 4h4 | 2289, 2304, 2364, 2379 | 163 | 13,5; 13,8 (benz) | 9,8; 9,9 | 5 | 555 |
Dimensións VT I
Antes do restyling, case todas as modificacións do VT I tiñan unhas dimensións de 4754 x 1928 x 1726 mm. A excepción foron as versións deportivas con motores 5.0 TDI e 6.0, nas que a distancia ao chan reduciuse en 23 mm.
A masa do coche, dependendo da configuración e da potencia do motor, variou de 2194 a 2602 kg.
Motor VT-I
Os motores de inxección de gasolina das primeiras versións do VT I eran unidades V6 (3.2 l e 220–241 hp) e V8 (4.2 l e 306 hp). Dous anos despois, a potencia do motor V6 de 3.6 litros aumentou ata os 276 CV. Con. Ademais, ao longo dos cinco anos de produción do modelo de primeira xeración, producíronse tres opcións turbodiésel: un motor de cinco cilindros cun volume de 2,5 litros, un V6 3.0 cunha capacidade de 174 litros. Con. e V10 con 350 CV. Con.
Volkswagen fixo un verdadeiro avance no mercado dos SUV deportivos en 2005, lanzando o VT I cun motor de gasolina W12 cunha capacidade de 450 CV. Con. Ata 100 km/h, este coche acelerou en menos de 6 segundos.
VT I interior
Salon VT Parecía relativamente modesto. O velocímetro e o tacómetro eran grandes círculos con símbolos claros que eran visibles en calquera luz. O reposabrazos longo podería ser usado tanto polo condutor como polo pasaxeiro no asento dianteiro ao mesmo tempo.
Enormes espellos retrovisores, grandes ventás laterais e un amplo parabrisas con alicerces relativamente estreitos daban ao condutor o control total do ambiente. Os asentos ergonómicos permitían percorrer longas distancias con comodidade.
Tronco VT I
O volume do maleteiro do VT I antes e despois do restyling non era demasiado grande para un coche desta clase e ascendía a 555 litros.
A excepción foron as versións con motores 5.0 TDI e 6.0. Para facer o interior máis espazos, o volume do maleteiro reduciuse a 500 litros.
Lavado de cara Volkswagen Touareg I (2007–2010)
Como resultado do restyling realizado en 2007, realizáronse preto de 2300 cambios no deseño do VT I.
O primeiro que me chamou a atención foi a forma dos faros con iluminación bi-xenón adaptativa e iluminación lateral. A forma dos parachoques dianteiro e traseiro cambiou e apareceu un spoiler na parte traseira. Ademais, as actualizacións tocaron a tapa do maleteiro, as luces de marcha atrás, as luces de freo e o difusor. As versións básicas estaban equipadas con rodas de aliaxe cun radio de 17 e 18 polgadas (dependendo do tamaño do motor), e as configuracións de gama alta estaban equipadas con rodas R19.
Despois do restyling, as características técnicas do VT cambiaron algo.
Táboa: características principais do restyling VT I
| O motor (volume, l) / conxunto completo | Dimensións (mm) | Potencia (hp) | Torque (n/m) | Actuador | Peso (kg) | Distancia (mm) | Consumo de combustible (l/100 km) | Aceleración a 100 km / h (seg) | Número de prazas | Volume do maleteiro (l) |
| 6.0 (6000) | 4754h1928h1703 | 450 | 600 | 4h4 | 2555 | 195 | 15,7 (benz) | 5,9 | 5 | 500 |
| 5.0 TDI (4900) | 4754h1928h1703 | 351, 313 | 850, 750 | 4h4 | 2602, 2677 | 195 | 11,9 (diésel) | 6,7; 7,4 | 5 | 500 |
| 3.0 TDI (3000) | 4754h1928h1726 | 240 | 550, 500 | 4h4 | 2301, 2321 | 163 | 9,3 (diésel) | 8,0; 8,3 | 5 | 555 |
| 3.0 BlueMotion (3000) | 4754h1928h1726 | 225 | 550 | 4h4 | 2407 | 163 | 8,3 (diésel) | 8,5 | 5 | 555 |
| 2.5 TDI (2500) | 4754h1928h1726 | 163, 174 | 400 | 4h4 | 2194, 2247, 2267 | 163 | 9,2; 9,5; 10,3; 10,6 (diésel) | 11,5; 11,6; 12,7; 13,2 | 5 | 555 |
| 3.6 FSI (3600) | 4754h1928h1726 | 280 | 360 | 4h4 | 2238 | 163 | 12,4 (benz) | 8,6 | 5 | 555 |
| 4.2 FSI (4200) | 4754h1928h1726 | 350 | 440 | 4h4 | 2332 | 163 | 13,8 (benz) | 7,5 | 5 | 555 |
Dimensións VT I restyling
As dimensións do VT non cambiaron despois do restyling, pero o peso do coche aumentou. Como resultado da actualización do equipamento e da aparición dunha serie de novas opcións, a versión co motor 5.0 TDI fíxose máis pesada en 75 kg.
Restyling motor VT I
No proceso de restyling, finalizouse o motor de gasolina. Así, naceu un motor completamente novo da serie FSI cunha capacidade de 350 CV. con., que se instalou en lugar do V8 estándar (4.2 l e 306 CV).
Restyling interior de salón VT I
Salon VT I despois do restyling mantívose estrito e elegante. O cadro de instrumentos actualizado, dispoñible en dúas versións, incluía un ordenador de a bordo con pantalla TFT e engadíronse novos conectores para conectar medios externos ao sistema de audio.
Volkswagen Touareg II (2010–2014)
O Volkswagen Touareg de segunda xeración presentouse ao público en xeral o 10 de febreiro de 2010 en Múnic. Walter da Silva converteuse no deseñador xefe do novo modelo, grazas ao cal a aparencia do coche fíxose máis presentable.
Especificacións VT II
Varias características técnicas cambiaron notablemente, engadíronse novas opcións. Así, para conducir de noite no modelo 2010, instalouse un sistema de control de luz adaptativo (Dynamic Light Assist). Isto permitiu controlar a altura e a dirección do feixe alto. Isto eliminou o cego do condutor que se achegaba coa máxima iluminación posible da estrada. Ademais, apareceron novos sistemas Stop & Go, Lane Assist, Blind Spot Monitor, Side Assist, Front Assist e unha cámara panorámica, que permiten ao condutor controlar totalmente a situación arredor do coche.
Moitos elementos de suspensión foron substituídos por aluminio. Como resultado, o peso total do VT reduciuse en 208 kg en comparación coa versión anterior. Ao mesmo tempo, a lonxitude do coche aumentou en 41 mm e a altura en 12 mm.
Táboa: características principais da FP II
| O motor (volume, l) / conxunto completo | Dimensións (mm) | Potencia (hp) | Torque (n/m) | Actuador | Peso (kg) | Distancia (mm) | Consumo de combustible (l/100 km) | Aceleración a 100 km / h (seg) | Número de prazas | Volume do maleteiro, l |
| 4.2 FSI (4200) | 4795x1940x1732 | 360 | 445 | 4h4 | 2150 | 201 | 11,4 (benz) | 6,5 | 5 | 500 |
| 4.2 TDI (4200) | 4795x1940x1732 | 340 | 800 | 4h4 | 2297 | 201 | 9,1 (diésel) | 5,8 | 5 | 500 |
| 3.0 TDI R-line (3000) | 4795x1940x1732 | 204, 245 | 400, 550 | 4h4 | 2148, 2174 | 201 | 7,4 (diésel) | 7,6; 7,8 | 5 | 555 |
| 3.0 TDI Chrome&Style (3000) | 4795x1940x1732 | 204, 245 | 360, 400, 550 | 4h4 | 2148, 2174 | 201 | 7,4 (diésel) | 7,6; 8,5 | 5 | 555 |
| 3.6 FSI (3600) | 4795x1940x1709 | 249, 280 | 360 | 4h4 | 2097 | 201 | 8,0; 10,9 (benz) | 7,8; 8,4 | 5 | 555 |
| 3.6 FSI R-line (3600) | 4795x1940x1732 | 249 | 360 | 4h4 | 2097 | 201 | 10,9 (benz) | 8,4 | 5 | 555 |
| 3.6 FSI Chrome&Style (3600) | 4795x1940x1732 | 249 | 360 | 4h4 | 2097 | 201 | 10,9 (benz) | 8,4 | 5 | 555 |
| 3.0 TSI Híbrido (3000) | 4795x1940x1709 | 333 | 440 | 4h4 | 2315 | 201 | 8,2 (benz) | 6,5 | 5 | 555 |
Motor VT II
O VT II estaba equipado con novos motores de gasolina cunha capacidade de 249 e 360 CV. Con. e turbodiésel cunha capacidade de 204 e 340 litros. Con. Todos os modelos estaban equipados cunha transmisión automática con función Tiptronic, similar á caixa Audi A8. En 2010, o VT II base tiña un sistema de tracción integral 4Motion cun diferencial central Torsen. E para conducir nas zonas máis difíciles, proporcionouse un modo de marcha baixa e un sistema de bloqueo de ambos os diferenciais.
Salón e novas opcións VT II
O cadro de instrumentos VT II difería da versión anterior cunha gran pantalla multimedia de oito polgadas cun sistema de navegación actualizado.
O novo volante de tres raios é máis deportivo e ergonómico. O volume do maleteiro cos asentos traseiros abatidos aumentou en 72 litros.
Lavado de cara Volkswagen Touareg II (2014–2017)
En 2014 presentouse unha versión rediseñada do VT II na exposición internacional de Pequín. Diferénciase do modelo base da segunda xeración nas formas estritas de faros bi-xenón e unha reixa máis ancha con catro franxas en lugar de dúas. O coche volveuse aínda máis económico, hai cinco novas opcións de cores e o radio das llantas en niveis de acabado premium creceu ata 21 polgadas.
Despois do restyling, as características técnicas do coche tamén cambiaron.
Táboa: características principais do restyling VT II
| O motor (volume, l) / conxunto completo | Dimensións (mm) | Potencia (hp) | Torque (n/m) | Actuador | Peso (kg) | Distancia (mm) | Consumo de combustible (l/100 km) | Aceleración a 100 km / h (seg) | Número de prazas | Volume tronco, l |
| 4.2 TDI (4100) | 4795x1940x1732 | 340 | 800 | 4h4 | 2297 | 201 | 9,1 (diésel) | 5,8 | 5 | 580 |
| 4.2 FSI (4200) | 4795x1940x1732 | 360 | 445 | 4h4 | 2150 | 201 | 11,4 (benz) | 6,5 | 5 | 580 |
| 3.6 (FSI) (3600)580 | 4795x1940x1709 | 249 | 360 | 4h4 | 2097 | 201 | 10,9 (benz) | 8,4 | 5 | 580 |
| 3.6 FSI 4xMotion (3600) | 4795x1940x1709 | 249 | 360 | 4h4 | 2097 | 201 | 10,9 (benz) | 8,4 | 5 | 580 |
| 3.6 FSI R-line (3600) | 4795x1940x1732 | 249 | 360 | 4h4 | 2097 | 201 | 10,9 (benz) | 8,4 | 5 | 580 |
| 3.6 FSI Wolfsburg Edition (3600) | 4795x1940x1709 | 249 | 360 | 4h4 | 2097 | 201 | 10,9 (benz) | 8,4 | 5 | 580 |
| 3.6 FSI Business (3600) | 4795x1940x1732 | 249 | 360 | 4h4 | 2097 | 201 | 10,9 (benz) | 8,4 | 5 | 580 |
| 3.6 FSI R-line Executive (3600) | 4795x1940x1732 | 249 | 360 | 4h4 | 2097 | 201 | 10,9 (benz) | 8,4 | 5 | 580 |
| 3.0 TDI (3000) | 4795x1940x1732 | 204, 245 | 400 | 4h4 | 2148, 2174 | 201 | 7,4 (diésel) | 7,6; 8,5 | 5 | 580 |
| 3.0 TDI Terrain Tech (3000) | 4795x1940x1732 | 245 | 550 | 4h4 | 2148 | 201 | 7,4 (diésel) | 7,6 | 5 | 580 |
| 3.0 TDI Business (3000) | 4795x1940x1732 | 204, 245 | 400, 550 | 4h4 | 2148, 2174 | 201 | 7,4 (diésel) | 7,6; 8,5 | 5 | 580 |
| 3.0 TDI R-line (3000) | 4795x1940x1732 | 204, 245 | 400, 550 | 4h4 | 2148, 2174 | 201 | 7,4 (diésel) | 7,6; 8,5 | 5 | 580 |
| 3.0 TDI Terrain Tech Business (3000) | 4795x1940x1732 | 245 | 550 | 4h4 | 2148 | 201 | 7,4 (diésel) | 7,6 | 5 | 580 |
| 3.0 TDI R-line Executive (3000) | 4795x1940x1732 | 245 | 550 | 4h4 | 2148 | 201 | 7,4 (diésel) | 7,6 | 5 | 580 |
| 3.0 TDI 4xMotion (3000) | 4795x1940x1732 | 245 | 550 | 4h4 | 2148 | 211 | 7,4 (diésel) | 7,6 | 5 | 580 |
| 3.0 TDI 4xMotion Business (3000) | 4795x1940x1732 | 245 | 550 | 4h4 | 2148 | 211 | 7,4 (diésel) | 7,6 | 5 | 580 |
| 3.0 TDI Wolfsburg Edition (3000) | 4795x1940x1732 | 204, 245 | 400, 550 | 4h4 | 2148, 2174 | 201 | 7,4 (diésel) | 7,6 | 5 | 580 |
| 3.0 TDI 4xMotion Wolfsburg Edition (3000) | 4795x1940x1732 | 245 | 550 | 4h4 | 2148 | 211 | 7,4 (diésel) | 7,6 | 5 | 580 |
| 3.0 TSI Híbrido (3000) | 4795x1940x1709 | 333 | 440 | 4h4 | 2315 | 201 | 8,2 (benz) | 6,5 | 5 | 493 |
Restyling do motor VT II
O restyling do Volkswagen Touareg II estaba equipado cun sistema de arranque e parada que paraba o motor a unha velocidade inferior a 7 km/h, así como unha función de recuperación do freo. Como resultado, o consumo de combustible diminuíu un 6%.
O equipamento básico incluía un motor de seis cc e rodas de 17 polgadas. O motor diésel máis potente instalado no modelo engadiu 13 CV. con., e a súa potencia chegou aos 258 litros. Con. Ao mesmo tempo, o consumo de combustible diminuíu de 7.2 a 6.8 litros por 100 quilómetros. Todas as modificacións estaban equipadas cunha transmisión automática de oito velocidades e un sistema 4x4.
Salón e novas opcións Restyling VT II
Salon VT II despois do restyling non cambiou moito, volvéndose aínda máis rico e presentable.
Engadíronse dúas novas cores clásicas de acabado (marrón e beis), que dan frescura e jugosidade ao interior actualizado. A iluminación do panel cambiou de cor de vermello a branco. A versión básica do último modelo inclúe as funcións de calefacción e axuste dos asentos dianteiros en todas as direccións, control de crucero, sistema multimedia de oito altofalantes con pantalla táctil, faros antinéboa e bixenón, sensores de aparcamento, volante calefactado, etc. un freo de man automático, un asistente electrónico para o descenso e ascenso e seis airbags.
Volkswagen Touareg 2018
A presentación oficial do novo VT tería lugar no Salón do Automóbil de Los Ángeles no outono de 2017. Non obstante, non sucedeu. Segundo unha versión, a razón diso foi unha diminución da capacidade dos mercados de vendas asiáticos. O seguinte salón do automóbil celebrouse en Pequín na primavera de 2018. Foi alí onde a empresa presentou o novo Touareg.
A cabina do novo VT mantívose a mesma que o Volkswagen T-Prime GTE Concept presentado en Pequín en 2016. O VT de 2018 baseouse na plataforma MLB 2 utilizada para crear o Porsche Cayenne, o Audi Q7 e o Bentley Bentayga. Isto coloca automaticamente o novo coche nunha liña de modelos premium.
VT 2018 resultou ser algo máis grande que o seu predecesor. Ao mesmo tempo, a súa masa diminuíu e a súa dinámica mellorou. O novo modelo está equipado con motores de gasolina e diésel TSI e TDI, unha transmisión automática de oito velocidades e un sistema de tracción integral.
Vídeo: novo Volkswagen Touareg 2018
Selección de motor: gasolina o diésel
No mercado doméstico preséntanse modelos VT con motores de gasolina e diésel. Os compradores enfróntanse ao problema da elección. Neste caso, é imposible dar consellos inequívocos. A maior parte da familia VT está dispoñible con motores diésel. A principal vantaxe dun motor diésel é o menor consumo de combustible. As desvantaxes deste tipo de motores son as seguintes:
- o prezo do gasóleo aumentou significativamente recentemente e na maioría das gasolineiras non difire do prezo da gasolina AI95;
- a calidade do gasóleo non sempre cumpre os estándares europeos;
- pode haber problemas para arrancar o motor en fortes xeadas, polo que é necesario utilizar combustible de verán e inverno en diferentes épocas do ano;
- a versión diésel do VT é máis cara que a versión de gasolina nunha media de 200-300 mil rublos.
As vantaxes dos motores de gasolina redúcense nos seguintes puntos:
- a gasolina adoita ser notablemente máis barata que o gasóleo de alta calidade;
- o motor de gasolina é máis fácil de arrancar en xeadas severas.
As desvantaxes dos motores que funcionan con gasolina inclúen:
- en comparación cun motor diésel, un motor de gasolina consome máis combustible;
- cren que os motores de gasolina son menos fiables, pero iso non foi oficialmente probado nin confirmado por ninguén.
O propietario valora Volkswagen Touareg
Cómodo, rápido, excelente adherencia á estrada cunha xestión adecuada. Se cambiase agora, tomaría o mesmo.
Hai dúas semanas merquei un tuareg R-line, en xeral gustoume o coche, pero polo tipo de diñeiro que custa podían poñer boa música, senón o acordeón de botón é un acordeón de botón, nunha palabra; e non hai ningún Shumkov, é dicir, moi malo. Vou facer as dúas cousas.
Un coche sólido, acabado de alta calidade, é hora de cambiar algunhas partes do corpo e abandonar moitas.
Un coche para dous, é incómodo sentar na parte traseira, non podes descansar nunha longa viaxe, non hai camas, os asentos non se doblan, reclínanse como nun Zhiguli. Suspensións moi débiles, freo e palancas de aluminio dobren, o filtro de aire dun motor diésel explota en 30, chupa o servizo, tanto nas rexións como en Moscova. Do positivo: aguanta ben a pista, o algoritmo de tracción integral (antideslizante, pseudobloqueo (unha orde de magnitude mellor que Toyota). Vendínllo despois de dous anos e perdínme....
Así, o Volkswagen Touareg é un dos SUV familiares máis populares na actualidade. Os coches prodúcense nas fábricas de Bratislava (Eslovaquia) e Kaluga (Rusia). No futuro, Volkswagen planea vender a maioría dos seus SUV en países asiáticos, incluíndo Rusia.
