Volvo S40 2.0 Cantidade
Pois quizais non sexa un golden retriever, xa que non che poderá traer nada, e definitivamente un golden "transporter". E transportaráche sempre que as necesidades de espazo para o teu coche non sexan demasiado grandes, realmente cómodos. Hai que admitir que o S40 é parente do Ford Focus e, polo tanto, non hai que esperar milagres cósmicos no interior.
Se non es demasiado grande, estarás cómodo sentado ao volante, se non, podes acabar cunha polgada de movemento lonxitudinal dos asentos dianteiros. Na parte traseira, a non ser que os pasaxeiros dianteiros sexan moi pequenos, só os nenos sentarán ben e haberá amplo espazo no maleteiro (dado que a abertura é menor debido á parte traseira da limusina) para ambas as maletas.
Ninguén dentro sentirá molestias no chasis. Este S40 non é e non quere ser atleta? e é certo. Basta con "dividir" correctamente as esquinas, sen excesiva inclinación corporal e exceso de subviraje, mentres se serve cunha boa absorción de choque baixo as rodas, freos fiables e un rendemento bastante aceptable.
Isto último débese a un motor bastante antigo, pero de ningún xeito caduco. O motor de gasolina de dous litros resultou sorprendentemente suave, con niveis de ruído moi baixos e, sobre todo (o que sorprende especialmente tendo en conta que a transmisión manual só pode funcionar en cinco velocidades), a xa incrible flexibilidade. Podes conducir ata as interseccións máis estreitas da cidade en terceira marcha; con menos de mil revolucións no mostrador, tirará en silencio, sen vibracións e tan firme que aínda será máis rápido que o movemento ao seu redor.
Debido á quinta marcha bastante longa na estrada, tamén hai unha velocidade baixa e, como resultado, ruído. Si, estes motores "vellos" están fóra de servizo. E non pagará un imposto de consumo excesivo: a proba foi unha quilometraxe de pouco menos de dez litros e, cunha cota menor de condución en cidade, podería ser polo menos un litro menos. ...
Dušan Lukič, foto: Aleš Pavletič
Volvo S40 2.0 Cantidade
Datos mestre
| Vendas: | Volvo Car Austria |
|---|---|
| Prezo do modelo base: | 29.890 € |
| Custo do modelo de proba: | 32.100 € |
| Calcula o custo do seguro de automóbil | |
| Potencia: | 107kW (145 KM) |
| Aceleración (0-100 km / h): | 9,5 s |
| Velocidade máxima: | 210 km / h |
| Consumo ECE, ciclo mixto: | 7,4 l / 100 km |
Información técnica
| motor: | 4 cilindros - 4 tempos - en liña - gasolina - cilindrada 1.999 cm? – potencia máxima 107 kW (145 hp) a 6.000 rpm – par máximo 185 Nm a 4.500 rpm. |
|---|---|
| Transferencia de enerxía: | motor de tracción dianteira - transmisión manual de 5 velocidades - pneumáticos 205/55 R 16 W (Continental PremiumContact). |
| Capacidade: | velocidade máxima 210 km / h - aceleración 0-100 km / h en 9,5 s - consumo de combustible (ECE) 10,2 / 5,7 / 7,4 l / 100 km. |
| Misa: | vehículo baleiro 1.369 kg - peso bruto admisible 1.850 kg. |
| Dimensións externas: | lonxitude 4.476 mm - ancho 1.770 mm - altura 1.454 mm - depósito de combustible 55 l. |
| Caixa: | 404 |
As nosas medidas
| T = 18 ° C / p = 1.130 mbar / rel. Propiedade: 51% / Lectura do contador: 3.839 km | |
| Aceleración 0-100 km: | 10,0s |
|---|---|
| 402m da cidade: | 17,0 anos ( 134 km / h) |
| 1000m da cidade: | 30,9 anos ( 173 km / h) |
| Flexibilidade 50-90km / h: | 10,6 (IV.) S |
| Flexibilidade 80-120km / h: | 15,7 (V.) páx |
| Velocidade máxima: | 211 km / h (V.) |
| consumo de proba: | 9,8 l / 100 km |
| Distancia de freada a 100 km / h: | 40,3m |
| Táboa AM: | 41m |
avaliación
Quen dixo que as gasolineiras non teñen futuro? A xulgar por isto, de feito, o vello motor, a situación é máis ben a contraria.
Loamos e reprochamos
pouco espazo
A primeira vista, unha consola central interesante, pero pouco usada
con cinco marchas é suficiente, pero seis é mellor
