Volvo XC90 2017 nun novo corpo
Contido
Cando apareceu o primeiro XC2002 en 90, poucas persoas pensarían que o coche permanecería no mercado durante 12 anos en condicións case sen cambios. Si, ao longo dos anos, o Volvo XC90 foi remodelado varias veces, pero foi máis un punto que global. Pero para ser xustos, digamos que a primeira xeración adoraba o Volvo XC90. E queríanme moito. Mesmo nos últimos anos, o coche foi comprado con entusiasmo, e a xente constantemente notou que o Volvo XC1 é a clase premium máis accesible.
A historia da creación da segunda xeración do Volvo XC90
A pesar das boas vendas do crossover de primeira xeración, os condutores de todo o mundo agardaban por actualizacións difíciles, pero por unha segunda xeración de pleno dereito. 12 anos aínda son un período decente e moitos percibiron o modelo como claramente superado, aínda que en principio non o fose.
Chegou ao punto de que o fabricante de automóbiles sueco afogou artificialmente falar da segunda xeración do crossover. A razón disto foron os problemas financeiros que afectaron ao fabricante a mediados dos anos XNUMX, aínda que xa nese momento os suecos comezaron a traballar na plataforma SPA, que prometeu traer dividendos no futuro.
Correndo un pouco por diante, observamos que é nesta plataforma onde se constrúe a Volvo XC90 de 2a xeración, que se comentará nesta revisión. Un sopro de aire fresco e o necesario investimento chegaron de Asia.
Como sabes, desde 2010, o fabricante sueco pertence ao holding chinés - Geely Automobile. Un financiamento estable permitiu aos enxeñeiros suecos comezar finalmente a desenvolver a segunda xeración do crossover emblemático.
O desenvolvemento, segundo os representantes de "Volvo", durou tres anos. E así, agardaron. Unha vez presentado o novo Volvo XC90 na casa de Estocolmo, a presentación oficial celebrouse no Salón do Automóbil de París. O coche recibiu inmediatamente moitas críticas halagadoras, tanto polo deseño interior e exterior actualizado como pola parte técnica.
O primeiro lote de coches Volvo XC90 de segunda xeración, chamado "Primeira edición", vendeuse a través de Internet nun prazo de dous días. Vendéronse un total de 2 coches. Esta cifra está programada para o ano en que se fundou o fabricante. Para unha exclusividade adicional, cada novo Volvo XC1927 foi numerado (do 90 ao 1).
Dá medo pensar canto custou o primeiro cruce de segunda xeración. A produción en serie do modelo comezou a principios de 2015 e os clientes recibiron os primeiros crossovers máis preto de abril.
Vexamos de preto o novo Volvo XC90, especialmente porque xa hai suficiente cantidade de información sobre o modelo durante o ano de produción.
Volvo XC90 exterior de 2a xeración
Comezamos pola parte dianteira da revisión exterior de segunda xeración do Volvo XC90. Mires a cara do coche e de inmediato sénteste novo, fresco e emocionante. O exterior foi creado polo famoso deseñador Thomas Ingenlath no mundo do automóbil. Que os fanáticos do Volvo XC2 non se ofendan, pero a aparencia anterior, incluída a parte frontal, parecía arcaica e bastante farta.
Á marxe, ata se riron do crossover, din, custa tanto, pero exteriormente non se sabe. O novo Volvo XC90 cumpre plenamente cos requisitos do segmento premium. Os deseñadores actualizaron todo na parte dianteira, desde a falsa reixa do radiador ata o paragolpes con óptica. Pero o principal que chama a atención é o emblema actualizado.
En Volvo decidiron volver ao básico e homenaxear a tradición. A lanza do deus Marte, apuntando cara arriba, está agora en liña coa barra cromada que atravesa a falsa reixa do radiador. Un estilo semellante é inherente ao primeiro modelo da preocupación: Jakob OV4, mentres que nos modelos posteriores o ángulo de inclinación da barra e da pluma era diferente. O novo Volvo XC90 tamén recibiu novas ópticas.
Nova óptica
O coche ten agora un aspecto máis estreito, cun efecto de ceño fruncido polas luces de circulación diurna LED en forma de T. Os faros de néboa tamén cambiaron, tanto na forma como na situación, e o parachoques grande adquiriu unha elegante tira de protección que imita un trapezoide.
Vexamos agora o novo Volvo XC90 de perfil. O crossover parece incrible. Moito máis moderno e fresco que o seu predecesor. Ao mesmo tempo, o XC90 seguía a ser recoñecible. É absolutamente seguro de que a maioría dos entusiastas dos automóbiles saberán que tipo de modelo é cando miran o Volvo XC90 de 2a xeración. As liñas do corpo volvéronse moito máis suaves e dinámicas.
Mirando o coche, entendes conscientemente que é, de feito, unha clase premium. Vemos algo caro, estrito e sólido. A práctica do crossover tamén está á altura. As grandes portas están perfectamente proporcionadas e teñen forma xeométrica e os pasos das rodas acentúanse notablemente. Por certo, son capaces de acomodar rodas incluso en llantas de 21 polgadas. Non hai absolutamente nada co que atopar culpa. Só se pode admirar.
O concepto xeral de luces traseiras, ou mellor dito, a súa forma, mantívose igual. Son todos iguais en vertical, pero un pouco máis curtos. Na nova versión, non chegan ata o tellado. Tamén se cambiou o parachoques, o que provocou un cambio no portón traseiro. Parece moi impresionante tanto na forma como no nivel do acristalamento.
O equipo de deseño que traballa no novo Volvo XC90 merece un agradecemento especial polo aspecto do crossover. Parece que Thomas Ingenlat reuniu a todos os condutores do mundo e tivo en conta os seus moitos desexos, combinando todo nun todo. E agora imos ao salón crossover, especialmente porque hai aínda máis novidades e interesantes.
Interior do novo Volvo XC90 2017
Vexa como os deseñadores suecos refrescaron o interior do novo XC90. Todo está configurado completamente diferente á xeración anterior do modelo. Pero, por moi paradoxal que pareza, o salón aínda é recoñecible. Podes sentir o nivel, a calidade e a fenomenal montaxe inherentes ao fabricante sueco.
Recorte do panel central
Non fai falla falar do equipamento: a clase máis alta. Ao rematar o panel frontal, o fabricante usa madeira natural (bidueiro), coiro natural, aceiro. Destaca a consola central, na que practicamente non hai botóns. Todo o paquete de control está montado nunha pantalla táctil de 9.5 polgadas cunha interface Sensus (control de clima, navegación, audio, integracións Apple e Android, comandos de voz).
Por certo, o cadro de instrumentos, onde se atopa a pantalla gráfica de 12 polgadas, non parece menos moderno e tecnoloxicamente avanzado.
En xeral, o minimalismo obsérvase na parte dianteira da cabina. Nada superfluo, ningunha conxestión, todo para un verdadeiro confort. Ao conducir un coche así, sénteste dalgún xeito especial. Os asentos dianteiros xa están na configuración inicial equipados con axuste de parede lateral, soporte lumbar e lonxitude de almofada. Ata as funcións de masaxe pódense solicitar como opción.
Nin que dicir ten que Volvo establece o listón máis alto. Por separado, débese dicir sobre o sistema de audio, que está equipado co novo Volvo XC90. Foi desenvolvido polo fabricante premium Browers & Wilkins. No equipamento básico, inclúe 6 altofalantes e un amplificador de 50W, pero na versión máis cara: 19 altofalantes + un subwoofer e un amplificador Harman de 12 canles. A potencia total dun sistema deste tipo é de 1400 W.
Os asentos traseiros do Volvo XC90 son moi cómodos. Só que non hai espazo suficiente para tres pasaxeiros. Aínda que, se colocas ao neno no asento central, será bastante cómodo. Os pasaxeiros da fila traseira dispoñen de climatización separada e o seu axuste lévase a cabo a través dunha pantalla táctil integrada no reposabrazos central e unha toma de 220V.
Ademais, o Volvo XC90 pode equiparse cunha terceira fila de asentos. Pero hai absolutamente un espazo mínimo, está máis pensado para nenos. O volume de arranque da segunda xeración do Volvo XC90 é de 936 litros cos asentos da terceira fila dobrados.
Debaixo do chan elevado hai un nicho para as cousas, un pantalán e cilindros de suspensión pneumática, coa axuda dos cales se baixa e aumenta a alimentación para unha cómoda carga de carga. A porta do maleteiro está equipada cun accionamento eléctrico e ábrese, como agora está de moda cun balance do pé. Isto é moi cómodo cando as mans están ocupadas.
Especificacións Volvo XC90 2017 nun novo corpo
A segunda xeración de Volvo XC90 está construída sobre a plataforma SPA global, que leva máis de 2 anos en desenvolvemento. No futuro, todos os modelos de Volvo construiranse neste sitio. Grazas a esta nova unidade, en comparación coa versión anterior, o novo Volvo XC5 fíxose ata 90 cm máis longo e 14 cm máis ancho, pero a altura do cruzamento diminuíu 0.7 cm. O uso de materiais modernos na estrutura do corpo e o chasis reduciu o peso do coche en case 0.9 kg. E isto a pesar de que o tamaño do crossover creceu. A suspensión dianteira do Volvo XC100 é independente, con dous osos desexados, a traseira é independente e multi-enlace.
Agrupación
En Rusia, a Volvo XC90 de 2a xeración está dispoñible en tres niveis de acabado: Momentum, Inscription e R-Design.
Na configuración Volvo XC90 Momentum, o crossover está equipado con rodas de aliaxe de 18 polgadas, un panel de instrumentos gráfico, control de cruceiro, sensores de aparcamento traseiro, un sensor de choiva, un sistema de alerta de colisión, un sistema de control de puntos mortos, un sistema de asistencia á baixada de outeiro , un sistema de control de presión dos pneumáticos, pantalla de consola central de 9.5 polgadas.
A inscrición está dispoñible con espellos laterais eléctricos, pantalla frontal para avisos de colisión, cadro de mandos de coiro, soporte lumbar axustable, asentos dianteiros con calefacción.
O Volvo XC90 R-Design está dispoñible cun sistema de purificación de aire fino, un asento eléctrico para o pasaxeiro, un volante de coiro perforado, almofadas de pedais deportivas, un paquete de iluminación interior, rodas de aliaxe de 20 polgadas.
Безопасность
Como vostede sabe, a seguridade do coche é un dos lemas do fabricante sueco. Non en balde, inmediatamente despois do lanzamento da Volvo XC90 de 2a xeración, foi inmediatamente ás probas de choque. O comité de seguridade europeo EuroNCAP outorgou ao novo crossover sueco 5 estrelas.
As clasificacións foron moi altas: seguridade do condutor e dos pasaxeiros dianteiros - 97%, seguridade infantil - 87%, seguridade peonil - 72%, seguridade activa - 100% (un récord na clase). Non hai dúbida de que a finais de 2015 o novo Volvo XC90 da segunda xeración será recoñecido como o crossover máis seguro.
Dependendo da configuración, o crossover sueco está equipado con:
- control de cruceiro adaptativo, que controla a subministración de distancia ao vehículo diante;
- unha cámara integral que permite aparcar con seguridade mentres observa o seu crossover desde unha altura;
- o sistema Active High Beam, que axusta e cambia automaticamente a luz longa e longa segundo a proximidade / distancia de peóns, ciclistas e outros coches;
- Park Assist Pilot tamén facilita o aparcamento;
- un sistema de control de puntos mortos que lle permite cambiar de carril de xeito seguro;
- sistema de control de carril, que correxe a traxectoria de movemento dada;
- sistema de alerta de colisión frontal;
- sistema anticolisión con ciclistas; sistema de detección de peóns.
Ademais, o Volvo XC90 é un dos poucos crossovers dispoñibles na actualidade con airbag peonil.
Proba de vídeo Volvo XC90 2017 nun novo corpo
