Driving Memories: comentarios de coches famosos, divertidos e francamente asustados

Construír un coche é difícil. Hai moitas pezas que deben encaixar na orde correcta e funcionar perfectamente para que isto funcione. É difícil, pero cando os fabricantes de automóbiles acertan, estes coches adoitan ser eloxiados polos seus propietarios como excelentes e fiables. Cando os fabricantes se equivoquen, ao mellor o coche convértese nun bo chiste e, no peor dos casos, o vehículo pode ser moi perigoso.

Cando algo vai mal, os fabricantes emitirán un aviso para solucionar o problema. Velaquí as lembranzas das páxinas da historia, humorísticas, coñecidas e simplemente terriblemente inaceptables.

Lembras que había que arranxar os cintos de seguridade do Toyota RAV4?

Mazda 6 - Arañas

Compartir o teu coche adoita estar ben. Non está permitido compartir un coche con arañas que poidan provocar un incendio. Mazda anunciou en 2014 que retiraba 42,000 dos seus Mazda 6 berlinas debido ás arañas tolas de gasolina.

Ao parecer, as arañas amarelas de saco son atraídas polos hidrocarburos da gasolina e poden entrar nas liñas de ventilación do depósito de combustible de Mazda e enrolar as redes. Estas redes poden bloquear as liñas que presurizan o depósito de combustible, provocando gretas. As gretas no depósito de combustible son definitivamente indesexables. A gasolina é moito máis útil no tanque e no motor que gotear no chan e incendiar o teu coche.

Mercedes-Benz - Lume

Sen relación coas arañas que beben gasolina, Mercedes-Benz viuse obrigada a retirar máis dun millón de coches e todoterreos debido ao risco de incendio. Segundo Mercedes-Benz, a causa foi un fusible defectuoso que queimou 1 coches.

Nas situacións nas que o vehículo non arranca no primeiro intento, un fusible defectuoso pode provocar que o cableado de arranque se sobrequente, derrita o illamento e prender os compoñentes próximos. Sentado ao carón dun lume suponse que é relaxante e luxoso, pero sentarse ao lado do teu coche de luxo mentres está en chamas non o é.

Este acto aleatorio causou a Subaru unha gran dor.

Vehículos Subaru: arranque aleatorio do motor

Esta é unha revisión directamente da Twilight Zone. Imaxina mirar pola túa calzada e ver o teu fermoso Subaru estacionado alí. As chaves están noutra habitación, nun prato, agardando a que as colles e vaias. E mentres miras o teu orgullo e alegría mentres pensas nesta viaxe... o motor arranca por si só e non hai ninguén dentro, dentro ou arredor do coche.

Subaru retirou 47,419 vehículos debido a problemas de chave. Se o deixaches caer e aterraban xusto, podería causar un mal funcionamento no que o motor arrancaría, apagaría e repetiría en momentos aleatorios. Estraño.

Ford Pinto - Lume

O Ford Pinto converteuse no modelo de desastrosos recordos de automóbiles. Representa todo o que está mal na industria do automóbil e representa a era verdadeiramente terrible dos coches de Detroit. Os problemas, as críticas, os procesos xudiciais, as teorías de conspiración e o bombo ao redor do Pinto son lendarios, pero en poucas palabras, o depósito de combustible situouse de tal xeito que, en caso de impacto traseiro, o Pinto podería romper. derramar combustible e prenderlle lume ao vehículo.

En total, Ford retirou 1.5 millóns de Pintos e presentáronse 117 demandas contra Ford. Segue sendo un dos testemuños máis famosos da historia.

Toyota Camry, Venza e Avalon - máis arañas

Que facer coas arañas nos coches? É este un intento de conquistar o mundo con sabotaxe de coches ou só lles encanta un bo coche? En todo caso, Toyota retirou 2013 Camrys, Venzas e Avalons en 870,000 xa que as arañas volveron infestalos.

Atopáronse arañas dentro das unidades de aire acondicionado onde as súas teas bloqueaban os tubos de drenaxe, facendo que a condensación gotease sobre o módulo de control do airbag. A auga e a electrónica son incompatibles e a entrada de auga no sistema de aire acondicionado provocou un curtocircuíto no módulo, o que podería provocar que os airbags se despreguen mentres se conduce. É un mal deseño ou unhas arañas moi intelixentes.

Toyota RAV4 - cortar o cinto de seguridade

Estar nun accidente de tráfico dá medo, estar nun accidente de tráfico e darse conta de súpeto de que o cinto de seguridade non te suxeita é aínda máis asustado. Así foi con máis de 3 millóns de Toyota Rav4.

En 2016, Toyota descubriu que os cintos de seguridade traseiros cortábanse nos accidentes de tráfico, o que facía que os pasaxeiros non se abrochasen o cinturón durante o accidente. O problema non estaba no cinto de seguridade, senón no marco metálico dos asentos traseiros. En caso de accidente, o cadro pode cortar o cinto, facéndoo totalmente inútil. Toyota lanzou unha solución ao problema, un simple revestimento de resina para evitar que o marco metálico toque o cinto.

¡Mala mirada a Honda por diante!

Honda Odyssey - Insignias de atrás cara diante

O coche medio consta dunhas 30,000 pezas. Montar todas estas pezas na orde e lugar correctos é unha tarefa difícil. Os principais fabricantes de automóbiles non parecen ser inmunes aos problemas coa montaxe adecuada, como descubriu Honda en 2013.

Un dos toques finais para a construción do coche é a instalación de distintivos, e no monovolume Odyssey de 2013, Honda conseguiu poñelos no lado equivocado, que foi o motivo da retirada. En serio? Non. Vergoña? Ai! Honda informou aos propietarios de que unha insignia no lado equivocado do portón traseiro pode afectar o valor de revenda, xa que pode parecer que o coche sufriu un accidente e non foi reparado correctamente. desagradable.

Volkswagen e Audi: desastre de emisións diésel

Porta diésel. Sabías que chegaríamos a isto! A estas alturas todos deberían estar familiarizados co escándalo masivo, o encubrimento e lembrar a Volkswagen e os seus motores diésel. Pero por se o perdeches, aquí tes un resumo moi breve.

Volkswagen e a filial de Audi levan anos promocionando a eficiencia dos seus motores diésel. Gran consumo de combustible, baixas emisións, gran potencia. Parecía demasiado bo para ser verdade, e así foi. Volkswagen aplicou un "código de trampas" no software do motor para activar os controis de emisións durante as probas que non estaban activos durante a condución normal. Como resultado, 4.5 millóns de vehículos foron retirados e executivos e enxeñeiros foron retirados por miles de millóns de dólares en multas e penas de prisión.

Koenigsegg Agera - monitorización da presión dos neumáticos

Cando gastas 2.1 millóns de dólares nun hipercoche con máis de 900 cabalos de potencia e unha velocidade máxima de máis de 250 mph, esperas que sexa absolutamente perfecto. Cada parafuso está pulido, cada sistema mecánico está axustado e toda a electrónica funciona perfectamente. Tiveches razón ao esperar isto, pero este non é o caso da estadounidense Koenigsegg Aeras.

O sistema de control da presión dos pneumáticos tiña unha programación errónea que impedía a visualización precisa da presión dos pneumáticos. Algo moi importante para un coche capaz de pasar de 3 a 0 mph en menos de 60 segundos. Afortunadamente, a retirada afectou só a un coche. Si, é certo, un coche, o único Agera vendido nos EUA

Toyota - aceleración involuntaria

Oh meu deus, iso foi malo... En 2009, informouse de que varios vehículos Toyota e SUV podían experimentar unha aceleración non desexada. É dicir, o coche comezaría a acelerar sen control do condutor.

Toyota respondeu ao crecente número de informes sobre o problema pedindo aos clientes que retiren as alfombras ou que os seus concesionarios arranxen as alfombras. Isto non resolveu o problema, e despois dunha serie de tráxicos accidentes, Toyota viuse obrigada a retirar preto de 9 millóns de coches, camións e todoterreos para substituír os pedais de aceleración atascados. Resultou que Toyota sabía do problema e podería evitar a perda de clientes, pero cubriu o problema ata que foi investigado.

A nosa próxima crítica é unha das peores críticas dos anos 70!

Ford Granada: cor incorrecta dos intermitentes

Os coches da era da enfermidade (1972-1983) son en xeral terribles. Unha chea de barcazas de terra chillonas, inchadas, bla bla, beige que non fixeron nada excepcional e demostraron que a mediocridade pode ser unha linguaxe de deseño E un principio de enxeñería.

Un dos coches máis dolorosos da época era o Ford Granada, un coche de estilo caixón con só unha regra. O Granada tiña opcións de recompra, podías escoller entre dous motores V8, 302 ou 351 polgadas cúbicas. Un coche simple con intencións simples, pero Ford cometeu un erro, instalaron as lentes de intermitentes de cor incorrectas e tiveron que retiralas para substituílas por lentes de color ámbar para cumprir coa normativa federal.

Ford - defectos do control de crucero

Facer pezas e compoñentes de automóbiles que se poidan usar nunha gran variedade de vehículos pode aforrarlle moito diñeiro a un fabricante. Por exemplo, se todos os coches que fabrica Ford tivesen os mesmos espellos retrovisores, aforraríase moito diñeiro, pero se unha parte común falla catastróficamente, pode custar moito diñeiro.

Este foi o caso dun Ford cun interruptor de control de crucero que podía quentarse en exceso e prenderlle lume ao coche. A peza utilizouse en 16 millóns de vehículos ao longo de dez anos, provocou 500 incendios e 1,500 denuncias. Ford retirou máis de 14 millóns de vehículos coa esperanza de solucionar o problema.

Chevrolet Sonic - sen pastillas de freo

En xaneiro de 2012, Chevrolet tivo que emitir un vergoñento retiro e anunciar que 4,296 subcompactos Sonics foron ensamblados, enviados e entregados aos clientes aos que faltaban as pastillas de freo. Si, leches ben, os coches vendéronse a persoas sen pastillas de freo instaladas.

É bastante malo e, nun eufemismo do ano, a Administración Nacional de Seguridade do Tráfico na Estrada (NHTSA) dixo que o problema podería levar a "unha diminución do rendemento da freada, aumentando a posibilidade de sufrir un accidente". Por sorte, ninguén resultou ferido nin implicado nun accidente relacionado co problema das pastillas de freo.

General Motors - Módulo de sensor de airbag

Cando compras un coche ou camión moderno, normalmente prestas atención á seguridade do coche en caso de accidente. Cantas bolsas de aire ten o coche, como están deseñadas as estruturas de choque, cantas características adicionais de seguridade ten, todo isto debe terse en conta, así como como se comporta o coche durante as probas de choque.

Imaxina a conmoción que sentiron os propietarios de GM cando foron contactados e se lles informou de que o Módulo de diagnóstico e detección de airbags (SDM) tiña un "fallo de software" que impedía que se despregaran os airbags dianteiros E os pretensores do cinto de seguridade. En total, GM retirou 3.6 millóns de coches, camións e SUV.

Peugeot, Citroen, Renault - Pedal de freo defectuoso

Nun caso no que a verdade é máis estraña que a ficción, Peugeot, Citroën e Renault tiveron que ser retirados en 2011 porque unha persoa no asento do acompañante podería activar accidentalmente os freos.

O problema ocorreu en vehículos que foron convertidos a man dereita para o mercado do Reino Unido. Na conversión, os fabricantes de automóbiles franceses engadiron unha barra transversal entre o cilindro mestre de freo da esquerda e o pedal de freo, que agora estaba á dereita. A viga transversal estaba mal protexida, o que permitía ao pasaxeiro parar practicamente os coches por completo aplicando os freos.

11 empresas de automóbiles - avaría do cinto de seguridade

En 1995, 11 empresas de automóbiles acordaron retirar e reparar 7.9 millóns de coches porque existe o Sol. Isto soa completamente tolo, pero quédese comigo un minuto mentres intento explicalo. Takata, iso si, o fabricante de airbags (chegaremos a eles nunhas diapositivas) fixo cintos de seguridade que foron instalados en 9 millóns de coches por 11 compañías automotrices entre 1985 e 1991.

Estes cintos de seguridade tiveron un problema: co paso do tempo, os botóns de liberación de plástico fíxose quebradizos e, finalmente, impediron que o cinto se bloquease por completo, o que desafortunadamente provocou 47 feridas ao afrouxar o cinto. Culpable? A luz ultravioleta do sol destruíu o plástico, facendo que se rompera. Normalmente os fabricantes de plásticos usan aditivos químicos para evitalo.

Chrysler Voyager - Lume do altofalante

Un sistema estéreo asesino no teu coche é un "imprescindible" para moitos propietarios. Cando o estéreo realmente intenta matarte, é probable que sexa significativamente menos desexable.

Isto é exactamente o que pasou cos 238,000 monovolumes Chrysler Voyager producidos en 2002. Un defecto no deseño dos condutos do aire acondicionado provocou que se acumulase condensación e goteara sobre o estéreo. A localización das caídas provocaría que a fonte de alimentación dos altofalantes traseiros se curtocircuitase, o que provocaría que se incendiasen os altofalantes. Dálle un significado totalmente novo á frase "enfriar antes dunha pista quente".

Toyota - interruptores de ventá

En 2015, Toyota retirou 6.5 millóns de vehículos en todo o mundo, 2 millóns dos cales foron producidos en EE. Esta vez, o problema foron os interruptores da xanela eléctrica defectuosas, concretamente o interruptor principal da xanela eléctrica do lado do condutor. Toyota declarou que os interruptores foron fabricados sen lubricación suficiente. Facelo pode provocar que o interruptor se sobrequente e se incendie.

Isto é bastante malo e definitivamente preocupante, pero aínda máis frustrante se tes en conta que Toyota retirou 7.5 millóns de vehículos 3 anos antes debido ao mesmo problema. Non son enxeñeiro de automóbiles, pero quizais sexa hora de abandonar o cambio.

Takata - airbags defectuosos

Entón, é hora de falar do maior recordo de automóbiles da historia, o escándalo dos airbags Takata. A humidade e a humidade foron as causas probables da falla do airbag xa que desestabilizaron o combustible do ventilador do airbag. Takata admitiu o manexo inadecuado de explosivos e o almacenamento inadecuado de produtos químicos.

O tráxico mal manexo dos compoñentes que salvan vidas custou 16 vidas e levou a múltiples cargos penais, miles de millóns de dólares en multas e a eventual bancarrota de Takata Corporation. Esta é unha retirada inescusable que afectou a máis de 45 millóns de vehículos mentres a retirada continúa ata hoxe.

Volkswagen Jetta - asentos calefactables

Se vives nunha parte do país que recibe invernos fríos, entenderás que os asentos calefactables non son só un luxo, son vida. Unha característica que destaca cabeza e ombreiros por riba de todas as demais nun intento de facer máis levadeiras as duras mañás de inverno nevadas.

Volkswagen tivo un problema cos asentos calefactados, o que provocou a retirada dos vehículos para a súa substitución e cambios na forma en que foron instalados. Acontece que os quentadores dos asentos poden acortarse, acender o tecido do asento e queimar ao condutor mentres conduce.