sistema de admisión do coche

O sistema de admisión de aire do seu vehículo atrae aire do exterior ao motor. Pero sabes exactamente como funciona? Aquí tes o que necesitas saber.

Hai un puñado de propietarios de coches que non están completamente seguros de que fai un sistema de admisión de aire, como funciona e o importante que é para un coche. Na década de 1980, ofrecéronse os primeiros sistemas de admisión de aire, que consistían en tubos de admisión de plástico moldeados e un filtro de aire de gasa de algodón en forma de cono.Dez anos máis tarde, os fabricantes estranxeiros comezaron a importar deseños populares xaponeses de sistemas de admisión de aire para o mercado de automóbiles deportivos compactos. . Agora, grazas aos avances tecnolóxicos e ao enxeño dos enxeñeiros, os sistemas de admisión están dispoñibles como tubos metálicos, o que permite un maior grao de personalización. Os tubos adoitan estar revestidos de po ou pintados para que coincidan coa cor do coche. Agora que os motores modernos non están equipados con carburadores, preocúpanos os motores con inxección de combustible. Entón, a pregunta é, que precisamos saber exactamente sobre isto?

Sistema de admisión de aire e como funciona

A función do sistema de admisión de aire é proporcionar aire ao motor do vehículo. O osíxeno no aire é un dos compoñentes necesarios para o proceso de combustión nun motor. Un bo sistema de admisión de aire garante un fluxo de aire limpo e continuo no motor, aumentando así a potencia e a quilometraxe do seu vehículo.

Un bo sistema de admisión de aire garante un fluxo de aire limpo e continuo no motor.O sistema de admisión de aire dun coche moderno consta de tres partes principais: o filtro de aire, o sensor de fluxo de aire de masa e o corpo do acelerador. Situado xusto detrás da reixa frontal, o sistema de admisión de aire aspira o aire a través dun longo tubo de plástico que entra na carcasa do filtro de aire, que se mesturará co combustible de automóbiles. Só entón o aire entrará no colector de admisión, que fornece a mestura de aire e combustible aos cilindros do motor.

Filtro de aire

O filtro de aire é unha parte importante do sistema de admisión do coche, xa que é a través do filtro de aire que o motor "respira". Adoita ser unha caixa de plástico ou metal que alberga o filtro de aire.O motor precisa dunha mestura precisa de combustible e aire para funcionar, e todo o aire entra primeiro no sistema a través do filtro de aire. O traballo dun filtro de aire é filtrar a sucidade e outras partículas estrañas no aire, evitando que entren no sistema e, posiblemente, danen o motor.

O filtro de aire evita que a suciedade e outras partículas estrañas do aire entren no sistema.O filtro de aire adoita estar situado na corrente de aire cara ao corpo do acelerador e ao colector de admisión. Está situado nun compartimento do conduto de aire ata o conxunto do acelerador baixo o capó do seu vehículo.

Sensor de caudal de masa

masa de aire O sensor de fluxo de aire de masa utilízase para determinar a masa de aire que entra no motor de combustión interna con inxección de combustible. Polo tanto, vai dende o sensor de fluxo de masa ata a válvula de aceleración.En motores de automoción úsanse dous tipos comúns de sensores de fluxo de aire de masa. Estes son o impulsor e o fío quente.O tipo de paleta ten un amortecedor que é empuxado polo aire entrante. Canto máis aire entra, máis retrocede o amortiguador. Tamén hai unha segunda veleta detrás da principal que entra nunha curva pechada que amortece o movemento da aspa para unha medición máis precisa.O fío quente utiliza unha serie de fíos tendidos na corrente de aire. A resistencia eléctrica dun fío aumenta a medida que aumenta a temperatura do fío, o que limita a corrente eléctrica que circula polo circuíto. A medida que o aire pasa polo fío, arrefríase, reducindo a súa resistencia, o que á súa vez permite que circule máis corrente polo circuíto.Non obstante, a medida que circula máis corrente, a temperatura do fío aumenta ata que a resistencia volve a estar en equilibrio.

Os dous tipos máis comúns de sensores de fluxo de aire de masa son os medidores de paletas e o fío quente.

A toma de aire frío e como funciona

A toma de aire frío úsase para levar aire máis frío ao motor do coche para aumentar a súa potencia e eficiencia. Os sistemas de admisión máis eficientes usan unha caixa de aire que está dimensionada para coincidir co motor e estende a banda de potencia do motor. O tubo de admisión ou a entrada de aire ao sistema debe ser o suficientemente grande como para garantir que entre o aire suficiente no motor en todas as condicións, desde o ralentí ata a máxima aceleración.As tomas de aire frío funcionan co principio de aumentar a cantidade de osíxeno dispoñible para a combustión co combustible. Debido a que o aire máis frío ten unha densidade máis alta (maior masa por unidade de volume), as tomas de aire normalmente funcionan traendo aire máis frío do exterior dun compartimento de motor quente. A toma de aire frío máis simple substitúe a caixa de aire estándar por un tubo curto de metal ou plástico que conduce a filtro de aire cónico, chamado entrada de aire de presión curta. A potencia producida por este método pode variar dependendo do limitado que sexa a caixa de aire de fábrica.As tomas de aire ben deseñadas usan escudos térmicos para illar o filtro de aire do resto do compartimento do motor, proporcionando aire máis frío á parte frontal ou lateral do compartimento do motor. . Algúns sistemas chamados "montaxes de á" moven o filtro na parede da á, este sistema atrae o aire a través da parede da á, o que proporciona aínda máis illamento e aire aínda máis frío.

Acelerador

O corpo do acelerador é a parte do sistema de admisión de aire que regula a cantidade de aire que entra na cámara de combustión do motor. Consta dunha carcasa perforada que alberga unha válvula de bolboreta que xira sobre un eixe.

Corpo do acelerador Cantidade de aire que entra na cámara de combustión do motor.Cando se presiona o pedal do acelerador, a válvula do acelerador ábrese e deixa entrar aire no motor. Cando se solta o acelerador, a válvula do acelerador péchase e corta eficazmente o fluxo de aire á cámara de combustión. Este proceso controla eficazmente a taxa de combustión e, en definitiva, a velocidade do vehículo. O corpo do acelerador adoita estar situado entre a carcasa do filtro de aire e o colector de admisión, e adoita estar preto do sensor de fluxo de aire de masa.

Como mellora o seu sistema de admisión de aire

Algúns dos beneficios de ter unha entrada de aire frío inclúen o aumento da potencia e do par. Debido a que unha entrada de aire frío atrae un volume de aire maior que pode ser moito máis frío, o seu motor pode respirar máis facilmente que cun sistema de stock restritivo. Cando a cámara de combustión está chea de aire máis frío e rico en osíxeno, o combustible queima nunha mestura máis eficiente. Obtén máis potencia e par de cada gota de combustible cando se combina coa cantidade correcta de aire.Outro beneficio da entrada de aire frío é a mellora da resposta do acelerador e do aforro de combustible na maioría dos casos. As entradas de aire de stock adoitan ofrecer mesturas de combustión máis quentes e ricas en combustible, o que fai que o seu motor perda potencia e resposta do acelerador, funcionando máis quente e máis lento. As entradas de aire frío poden axudarche a aforrar combustible mellorando a relación aire-combustible.