Válvula de entrada
Dispositivo do motor

Válvula de entrada

Válvula de entrada

Nesta edición falaremos das válvulas de admisión e escape, non obstante, antes de entrar en detalles, poñeremos estes elementos en contexto para unha mellor comprensión. O motor necesita un medio para distribuír os gases de admisión e de escape, para controlalos e movelos a través do colector ata o colector de admisión, a cámara de combustión e o colector de escape. Isto conséguese mediante unha serie de mecanismos que forman un sistema chamado distribución.

Un motor de combustión interna require unha mestura de combustible e aire que, cando se queima, acciona os mecanismos do motor. No colector, o aire é filtrado e enviado ao colector de admisión, onde a mestura de combustible é medida a través de sistemas como un carburador ou inxección.

A mestura acabada entra na cámara de combustión, onde arde este gas e, así, converte a enerxía térmica en enerxía mecánica. Despois de completar o proceso, é necesario que os produtos da combustión saian da cámara e permitan que o ciclo se repita. Para desenvolver este proceso, o motor debe controlar a admisión e escape de gas en cada cilindro, isto conséguese coas válvulas de admisión e escape, que se encargarán de abrir e pechar as canles no momento oportuno.

CICLOS DE MOTORES

O funcionamento dun motor de catro tempos consta de catro etapas:

ENTRADA

Neste punto, a válvula de admisión ábrese para deixar entrar o aire exterior, o que fai caer o pistón e mover a biela e o cigüeñal.

Válvula de entrada

COMPRESIÓN

Nesta fase, as válvulas de admisión e escape están pechadas. Cando o cigüeñal xira, a biela e o pistón soben, isto permite que o aire inxectado na etapa de admisión aumente a súa presión varias veces, ao final da carreira de compresión inxéctase combustible e aire a alta presión.

Válvula de entrada

POTENCIA

Na carreira de potencia, o pistón comeza a descender a medida que a mestura de aire comprimido/combustible é acesa pola bujía, provocando unha explosión dentro da cámara de combustión.

Válvula de entrada

LANZAR

Finalmente, nesta fase, o cigüeñal xira cara á dereita, movendo así a biela para que o pistón poida volver cara arriba mentres a válvula de escape está aberta e permite que os gases de combustión saian por ela.

Válvula de entrada

QUE SON AS VÁLVULAS DE ADMISIÓN E ESCAPE?

As válvulas de entrada e saída son elementos cuxa función é controlar o fluxo dun líquido ou gas; as utilizadas na admisión e escape dun motor de catro tempos son normalmente válvulas asentadas.

Cal é o papel destas válvulas? As válvulas son pezas de precisión dun motor e realizan catro tarefas moi importantes no funcionamento do motor:

  • Bloqueo de seccións do fluxo.
  • Control de intercambio de gases.
  • Cilindros hermeticamente selados.
  • Disipación da calor absorbida pola combustión dos gases de escape, transfiriándoa ás insercións do asento da válvula e ás guías das válvulas. A temperaturas de ata 800ºC, cada válvula ábrese e péchase ata 70 veces por segundo e soporta unha media de 300 millóns de cambios de carga ao longo da vida útil do motor.

FUNCIÓNS

VÁLVULAS DE ENTRADA

A válvula de admisión realiza a función de conectar o colector de admisión ao cilindro dependendo do tempo de distribución. Por regra xeral, están feitos dun só metal, aceiro con impurezas de cromo e silicio, que proporcionan unha boa resistencia á calor e ao traballo. Algunhas áreas do metal, como o asento, a punta e a cabeza, adoitan endurecerse para reducir o desgaste. O arrefriamento desta válvula prodúcese polo seu contacto coa mestura de aire-combustible, que disipa a súa temperatura en gran medida, por regra xeral, ao contacto co vástago, e a súa temperatura de funcionamento alcanza os 200-300 °C.

VÁLVULAS DE ESCAPE

A válvula de escape está en contacto constante cos gases de escape a temperaturas moi elevadas, polo que deben ser dun deseño máis robusto que as válvulas de admisión.

A calor acumulada na válvula é liberada polo seu asento nun 75%, non é de estrañar que acade unha temperatura de 800 ºC. Debido á súa función única, esta válvula debe estar feita de diferentes materiais, a súa cabeza e vástago adoitan estar feitos de aceiro de aliaxe de cromo e magnesio, xa que ten unha excelente resistencia á oxidación e propiedades de resistencia a altas temperaturas. A parte superior do talo adoita estar feita de cromo de silicona. Para a condutividade térmica, fanse fondos ocos e varillas cheas de sodio, xa que este material ten a función de transferir rapidamente calor á zona de refrixeración, reducindo a temperatura do fondo a 100ºС.

TIPO DE VÁLVULAS

VALVULA MONOMETALICA

Producido racionalmente por extrusión ou estampación en quente.

VÁLVULAS BIMETÁLICAS

Isto fai posible unha combinación perfecta de materiais tanto para o talo como para a cabeza.

VÁLVULAS OCAS

Esta tecnoloxía utilízase por unha banda para a redución de peso e, por outra banda, para o arrefriamento. Cheo de sodio (punto de fusión 97,5 ºC), pode transferir calor desde a cabeza da válvula ao vástago a través do efecto de axitación do sodio líquido e conseguir unha redución da temperatura de 80 º a 150 ºC.

Engadir un comentario