Colector de admisión: como coidar correctamente o colector do motor nun coche?

Colector de aspiración - deseño

Dependendo do modelo do coche, este elemento difire no deseño. Como regra xeral, o colector é un tubo feito de metal ou plástico, cuxa tarefa é subministrar aire ou unha mestura de aire-combustible á cabeza coa menor resistencia hidráulica posible. O colector de admisión do motor consta de canles, cuxo número normalmente corresponde ao número de cámaras de combustión.

Colector de motor e sistema de admisión 

Todo o sistema de admisión contén moitos outros dispositivos e pezas que funcionan co colector do motor. Estes inclúen unha válvula de aceleración que proporciona unha entrada de aire adicional dependendo da velocidade do motor e da demanda. 

Nas unidades con inxección indirecta de gasolina, as boquillas encargadas de dosificar o combustible tamén están situadas no colector de aire.

Nos vehículos con turbocompresor, diante deste elemento instálase un compresor mecánico, cuxa tarefa é forzar o aire ao motor a presión. Así, conséguese a mellor eficiencia da unidade e pódese obter máis potencia cunha porción adicional de combustible. 

Os cilindros avanzados teñen unha xeometría variable que serve para axustar a dose de aire ás necesidades actuais do motor en canto ao seu rango de rotación.

Colector de aire - os fallos máis comúns

O colector en si non ten pezas que poidan fallar. Non obstante, baixo a influencia do funcionamento inadecuado das unidades do motor e do desgaste do turbocompresor ou da despresurización do cárter, pódense acumular depósitos de carbono e gases de escape nel. Isto bloquea lentamente os condutos de admisión e reduce o fluxo de aire. Isto, á súa vez, resulta en máis fume e menor potencia de saída.

Outras avarías do colector de admisión

O propio colector de admisión tamén pode sufrir a falla dos selos que se atopan entre el e a cabeza do motor. A consecuencia disto é a entrada de aire "esquerdo" na cámara e a incapacidade de regular de forma estable a dose de combustible co regulador. Isto maniféstase:

• funcionamento inestable da unidade en ralentí;
• caída no rendemento;
• ruído de aire de admisión durante a condución.

Como coidar o colector de admisión?

A limpeza do colector de admisión é imprescindible. Por suposto, nos vehículos diésel, esta cuestión é máis relevante debido á contaminación e á facilidade de formación de carbono. Que facer neste caso? 

Retire o colector de aire e limpe ben o interior. Podes sorprenderte do desordenado que é. Lembra secar o elemento antes da montaxe e substituír a xunta de culata como medida preventiva. Tamén podes mercar produtos de limpeza do colector do motor que non requiren a eliminación desta peza. A desvantaxe desta solución é o feito de que toda a sucidade separada do colector entra na cámara e despois no catalizador ou filtro de partículas. Por outra banda, aforrarás tempo e custos para o desmantelamento.