Detroit-Electric

Contidos Fundación e desenvolvemento da Detroit Electric Company Liquidación e reactivación Exposicións do Museo Detroit Electric A marca de coches "Detroit Electric" é producida pola Anderson Electric Car Company. Foi fundada en 1907 e rapidamente converteuse nun líder na súa industria. A empresa está especializada na produción de vehículos eléctricos, polo que ten un nicho separado no mercado moderno. Hoxe en día, moitos modelos dos primeiros anos da empresa pódense ver en museos populares, e as versións máis antigas pódense comprar por grandes cantidades que só poden pagar os coleccionistas e as persoas moi ricas. Os coches convertéronse nun símbolo da produción de automóbiles a principios do século XX e gañaron o interese xenuíno dos amantes dos coches, xa que naqueles tempos eran unha verdadeira sensación. Hoxe, "Detroit Electric" xa se considera historia, a pesar de que en 2016 só se lanzou un modelo de coches eléctricos modernos nun número limitado. Fundación e desenvolvemento da empresa Detroit Electric A historia da empresa comezou en 1884, pero entón foi máis coñecida baixo o nome de "Anderson Carriage Company", e en 1907 comezou a traballar como "Anderson Electric Car Company". A produción situouse en América, no estado de Michigan. Inicialmente, todos os coches da marca Detroit Electric utilizaban baterías de chumbo-ácido, que naqueles tempos eran un excelente recurso a un prezo accesible. Durante varios anos, por unha tarifa adicional (que era de 600 dólares), os propietarios de coches podían instalar unha batería de ferro e níquel máis potente. Despois, cunha soa carga da batería, o coche podería percorrer uns 130 quilómetros, pero os números reais son moito máis elevados: ata 340 quilómetros. Os coches "Detroit Electric" poderían alcanzar velocidades de non máis de 32 quilómetros por hora. Non obstante, para conducir na cidade a principios do século XX, este era un moi bo indicador. Na maioría das veces, os coches eléctricos eran comprados por mulleres e médicos. As opcións con motores de combustión interna non estaban ao alcance de todos, xa que para poñer en marcha o coche había que facer moito esforzo físico. Isto tamén se debeu a que os modelos eran moi fermosos e elegantes, tiñan vidro curvado, que era caro de fabricar. A marca alcanzou o seu pico de popularidade en 1910, cando a compañía vendía de 1 a 000 copias ao ano. Ademais, o enorme prezo da gasolina, que subiu despois da Primeira Guerra Mundial, tivo un impacto na popularidade dos vehículos eléctricos. Os modelos Detroit Electric non só eran cómodos, senón tamén accesibles en termos de mantemento. Naqueles tempos, eran propiedade de John Rockefeller, Thomas Edison e a esposa de Henry Ford, Clara. Neste último, proporcionouse unha cadeira especial para nenos, na que se podía montar ata a adolescencia. Xa en 1920, a empresa dividiuse condicionalmente en dúas partes. Agora os corpos e os compoñentes eléctricos producíronse por separado uns dos outros, polo que a empresa principal chamábase "The Detroit Electric Car Company". Liquidación e renacemento Na década de 20, o custo dos coches con motores de combustión interna diminuíu significativamente, o que provocou a diminución da popularidade dos vehículos eléctricos. Xa en 1929, a situación deteriorouse moito co inicio da Gran Depresión. Entón a empresa non conseguiu declararse en quebra. Os empregados seguían traballando só con pedidos únicos, que xa eran poucos. Non foi ata a caída da bolsa de 1929 cando as cousas se puxeron moi mal. O último coche eléctrico de Detroit foi vendido en 1939, aínda que moitos modelos estaban dispoñibles ata 1942. Durante toda a existencia da empresa fabricáronse 13 vehículos eléctricos. Hoxe en día, os coches de traballo raros poden obter unha licenza, xa que a velocidade de 32 quilómetros por hora considérase demasiado baixa. Utilízanse só para distancias curtas e en casos raros, xa que hai problemas coa substitución das pilas. Os propietarios dos modelos non os usan para fins persoais, a maioría das veces cómpranse como parte de coleccións e pezas de museo. En 2008, o traballo da empresa foi restaurado pola empresa estadounidense "Zap" e a empresa chinesa "Youngman". Entón planearon volver producir unha serie limitada de coches e, en 2010, lanzar unha produción completa. Tamén se iniciaron os traballos para aumentar as vendas de novos vehículos eléctricos, incluíndo berlinas e autobuses. En 2016, apareceu no mercado unha instancia de "Detroit Electric" no modelo "SP: 0". O roadster de dúas rodas foi unha solución moderna interesante, con só 999 coches producidos: a oferta é moi limitada. O custo desta novidade pode variar entre 170 euros e 000 euros, a cantidade pode variar en función do deseño do coche, da súa decoración interior e do país de compra. Os expertos consideran que "SP:0" é un bo investimento, xa que foi capaz de converterse nunha lenda en poucos anos. Este é un coche caro que ten serios competidores: os coches eléctricos Tesla, Audi, BMW e Porsche Panamera. Descoñécese o estado actual da empresa e non houbo noticias no sitio web oficial desde 2017. Exposicións do Museo de Detroit Electric Algúns vehículos eléctricos de Detroit aínda están na estrada, pero moitos deles son só exposicións de museos para preservar todos os mecanismos e baterías. No Edison Technology Center en Schenectady, podes ver un coche eléctrico totalmente restaurado e funcionando, pertence ao Union College. Outra copia semellante atópase en Nevada, no Museo Nacional do Automóbil. Produciuse en 1904, e desde ese momento non se cambiaron as baterías do coche, tamén se mantivo a batería de ferro-níquel de Edison. Pódense ver algúns coches máis no Museo AutoWorld de Bruxelas, no Autovision alemán e no Museo Australiano do Motor. O estado dos coches pode impresionar a calquera visitante xa que parecen novos.