Mercedes

A historia da famosa marca mundial comezou a súa creación como resultado da reorganización de dúas empresas alemás. Afondando un pouco na historia, o inventor alemán Benz recibiu o permiso para a súa descendencia, o que trouxo fama mundial e fixo unha revolución na industria do automóbil: o primeiro coche cunha unidade de potencia de gasolina. No mesmo ano, outro enxeñeiro alemán, Gottlieb Daimler e Wilhelm Maybach, creou outro proxecto, este era un proxecto para crear un motor. Ambos inventores crearon empresas: Benz -co nome Benz & Cie en 1883 en Mannheim, e Daimler - coa marca comercial Daimler Motoren Gesellchaft (abreviatura DMG) en 1890. Ambos se desenvolveron en paralelo e en 1901, baixo a marca creada "Mercedes", Daimler produciu un coche. A famosa marca foi nomeada a petición dun rico empresario Emil Jellinek en honra ao nome da súa filla, que era o representante de DMG en Francia. Esta persoa era un investidor da empresa, que a maioría de ultimátum esixía ser incluída no consello de administración, e tamén que adquiriría o dereito de exportar coches a algúns países europeos. O primeiro coche foi o coñecido Mercedes de 35 CV deseñado para as carreiras. O coche podía alcanzar velocidades de ata 75 km/h, o que se consideraba algo sorprendente naqueles anos, un motor de catro cilindros cun volume de 5914 metros cúbicos. cm, e o peso da máquina non superaba os 900 kg. Maybach traballou na parte de deseño do modelo. Un dos primeiros coches producidos foi de carreiras e deseñado por Maybach. Jellinek controlou o proceso por dentro e por fóra. Era o lendario Mercedes Simplex 40px, que estaba a correr e causou unha gran impresión. Inspirado por isto, Jellinek declarou con audacia que este era o comezo da era Mercedes. O concepto de desenvolvemento de Maybach, logo da súa saída da compañía, seguiu producindo coches de carreiras ata a Primeira Guerra Mundial e foi considerado o mellor, tomemos os coches primeiro nas carreiras. 1926 fixo un gran avance a través da reorganización das empresas fundadas por enxeñeiros de Daimler-Benz AG. O primeiro líder da preocupación foi o coñecido Ferdinand Porsche. Coa súa axuda, completouse un proxecto iniciado por Daimler para desenvolver un compresor para aumentar a potencia do motor. Os coches lanzados como consecuencia da fusión das dúas compañías denomináronse Mercedes-Benz en homenaxe a Karl Benz. A compañía desenvolveuse á velocidade do raio e, ademais dos coches, producíronse pezas para avións e barcos. Outro notable enxeñeiro substituíu a Porsche cando decidiu deixar a compañía. A empresa céntrase nos coches de carreiras. Durante a era do totalitarismo, Mercedes cunha esvástica reinou en Alemaña. A compañía tamén produciu coches de luxo para o goberno. O Mercedes-Benz 630, este descapotable, foi o primeiro coche de Hitler. E as filas superiores do Reichstag preferiron os "supercoches" Mercedes-Benz 770K. A empresa tamén traballou en pedidos para a unidade militar, principalmente vehículos militares, tanto camións como coches. A guerra deixou unha marca a gran escala na produción, derrotando case por completo as fábricas, cuxa reconstrución levou unha enorme cantidade de tempo e esforzo. E xa en 1946, o impulso foi gañando impulso cun vigor renovado e lanzáronse sedanes compactos cunha pequena cilindrada e unidades de potencia de 38 cabalos. As limusinas de luxo de elite construídas a man comezaron a súa produción despois dos anos 50. Tales limusinas foron moitas veces melloradas. A exportación de coches aos países da URSS foi de 604 turismos, 20 camións e 7 autobuses. A compañía renovou unha vez máis unha luxosa vocación que a industria automobilística xaponesa nin sequera foi capaz de quitar desde a década dos 80, apertándoa un pouco nos servizos do mercado. A empresa produciu coches de estrada e deportivos. O Mercedes-Benz W196, como un coche deportivo que mereceu moitos premios por premios, deixou de ser líder das carreiras tras a traxedia asociada á morte do famoso piloto Pierre Levegh. O final dos anos 50 caracterízase por un avance de modelos destacados con detalles de elementos de deseño da carrocería. A elegancia das liñas, o interior espazos e moitos outros factores chamaron a estes modelos "aletas", que foi tomada dos coches das empresas estadounidenses. Podería publicarse un volume completo para enumerar todos os modelos da compañía en detalle. En 1999, a compañía adquiriu a empresa de afinación AMG. Esta adquisición tivo un gran papel xa que a empresa traballaba con coches deportivos máis prestixiosos. A era do novo século caracterízase pola ramificación en clases. O tándem unido existiu ata 1998, tal cantidade de tempo de existencia só era inherente a esta asociación. A día de hoxe, a compañía deseña un produto ecolóxico que sería famoso non só pola comodidade, senón tamén polo mantemento da ecoloxía no mundo, un dos temas prioritarios do mundo moderno. Mercedes-Benz segue sendo a marca líder na industria do automóbil. Fundadores A partir do anterior, concluímos que os fundadores da empresa foron o "gran trío de enxeñería": Karl Benz, Gottlieb Daimler e Wilhelm Maybach. Considere brevemente as biografías de cada un por separado. Karl Benz naceu o 25 de novembro de 1844 en Muhlburg na familia dun maquinista. A partir de 1853 estudou nun liceo técnico, e en 1860 nunha universidade politécnica con licenciatura en mecánica técnica. Despois de graduarse, conseguiu un traballo nunha planta de construción de máquinas da que pronto abandonou. Despois traballou uns 5 anos en fábricas como enxeñeiro e deseñador. En 1871, xunto cun amigo, abriu o seu propio taller, especializado en equipos e materiais metálicos. Benz estaba interesado na idea dos motores de combustión interna, e este foi un gran paso na súa carreira. 1878 marcou a súa aprobación para un motor de gasolina, e 1882 creou a sociedade anónima Benz & Cie. O seu propósito orixinal era a produción de unidades de enerxía de gasolina. Benz deseñou o seu primeiro coche de tres rodas cun motor de gasolina de catro tempos. O resultado final presentouse en 1885 e foi a unha exposición en París baixo o nome de Motorvagen, e en 1888 xa comezaran as vendas. Ademais, Benz produciu varios coches máis en pouco tempo. En 1897 creou o “contra engine”, o famoso motor, que tiña unha disposición horizontal de 2 cilindros. En 1914, Benz foi doutor honoris causa pola Universidade Técnica. 1926 Fusión con DMG. O inventor faleceu o 4 de abril de 1929 en Ladenburg. Na primavera de 1834, o fundador de DMG, Gottlieb Daimler, naceu en Schorndorf. En 1847, despois da escola, fabricou armas instalándose nun taller. A partir de 1857 recibiu formación no Instituto Politécnico. En 1863 conseguiu traballo en Bruderhouse, unha empresa que proporcionaba traballo a orfos e persoas con discapacidade. Foi aquí onde coñeceu a Wilhelm Maybach co que abriu unha empresa no futuro. En 1869 comezou a traballar nunha fábrica de máquinas, e en 1872 tomou o título de director técnico para o deseño de motores de combustión interna. Maybach, que chegou á planta un pouco máis tarde, tomou o cargo de deseñador senior. En 1880, ambos os enxeñeiros abandonaron a fábrica e decidiron mudarse a Stuttgart, onde nace a idea de abrir o seu propio negocio. E a finais de 1885 crearon un motor e inventaron un carburador. Sobre a base do motor, creouse primeiro unha motocicleta e un pouco máis tarde unha tripulación de catro rodas. 1889 caracterizouse pola produción do primeiro coche moi similar ao carro e no mesmo ano fixo gala na exposición de París. En 1890, coa axuda de Maybach, Daimler organizou a empresa DMG, que inicialmente se especializou na produción de motores, pero en 1891 Maybach deixou a empresa creada coa súa axuda, e en 1893 Daimler abandonou. Gottlieb Daimler morreu o 6 de marzo de 1900 en Stuttgart aos 65 anos. Wilhelm Maybach naceu no inverno de 1846 en Heilbronn no seo dunha familia de carpinteiros. Nai e pai faleceron cando Maybach era un neno. Foi trasladado ao anteriormente coñecido "Bruderhouse" para a educación, onde coñeceu ao seu futuro compañeiro. (Na biografía anterior, xa se mencionaron puntos importantes sobre Maybach ao coñecer a Daimler). Despois de deixar DMG, Maybach, despois dun curto período de tempo, creou unha empresa de fabricación de motores, e a partir de 1919 produciu coches coa súa propia marca Maybach. O gran enxeñeiro faleceu o 29 de decembro de 1929 aos 83 anos. Polas súas grandes habilidades e logros na enxeñaría, foi glorificado como o "rei do deseño". Emblema “Todo o enxeño é sinxelo” Este credo deixou a súa pegada no emblema, no que se entrelazan os trazos de elegancia e minimalismo. O logotipo de Mercedes é unha estrela de tres puntas, que denota potencia total. Inicialmente, o logotipo tiña un deseño diferente. Entre 1902 e 1909, o emblema consistía nunha inscrición coa palabra Mercedes nun óvalo escuro. Ademais, o logotipo adoptou a forma moderna dunha estrela de tres puntas cunha cor dourada, lucida contra un fondo branco. Posteriormente, o símbolo da estrela mantívose, pero cunha variación reducida, só cambiou o fondo sobre o que estaba situado. Desde 1933, o emblema cambiou lixeiramente o seu deseño, tendo unha forma e un minimalismo máis lacónicos. Desde 1989, a estrela e o contorno ao seu redor fanse voluminosas e teñen unha cor prateada, pero desde 2010 eliminouse o volume da estrela, só queda a escala de cor gris-prata. A historia dos coches Mercedes-Benz O primeiro coche equipado cunha estrela de tres puntas entrou no mundo en 1901. Era un coche deportivo Mercedes deseñado por Maybach. O coche tiña unha serie de características significativas para esa época, o motor tiña catro cilindros e a potencia era de 35 CV. O motor estaba situado diante debaixo do capó cun radiador, e a unidade era a través dunha caixa de cambios. Este modelo de carreiras tiña dous asentos, que pronto se mostraron notablemente, facéndose famosos en todo o mundo. Despois da actualización, o coche levou a aceleración a 75 km/h. Este modelo sentou as bases para a produción de modelos Mercedes Simplex posteriores. A serie "60PS" destacou significativamente cunha unidade de potencia de 9235 cc e unha velocidade de 90 km / h. Antes da guerra producíronse un gran número de coches de pasaxeiros, o Mercedes Knight merecía unha gran popularidade: un modelo de luxo que tiña un corpo completamente pechado e unha unidade de potencia sen válvulas. "2B / 95PS" - un dos primoxénitos despois da guerra, equipado cun motor de 6 cilindros. Desde 1924 lanzouse a luxosa serie Mercedes-Benz Typ 630 cun motor de 6 cilindros e unha potencia de 140 CV. "Death trap" ou modelos 24, 110, 160 PS, viu o mundo en 1926. Recibiu este nome debido á súa velocidade de ata 145 km/h, eo motor era un seis cilindros de 6240 cc. En 1928, cando Porsche abandonou a compañía, lanzouse un novo par de turismos como o Mannheim 370 cun motor de 6 cilindros e un volume de 3.7 litros e un modelo un pouco máis potente cunha unidade de potencia de oito cilindros cun volume de 4.9 litros, que era o Nurburg 500. En 1930, o Mercedes-Benz 770 saíu da cadea de montaxe, tamén se chamou o "gran Mercedes" cunha unidade de potencia de 200 cilindros de 8 cabalos. 1931 foi un ano produtivo para a creación de modelos de coches pequenos. o modelo "Mercedes 1170" fíxose famoso polo seu potente motor para 6 cilindros e 1692 cc e equipar dúas rodas dianteiras con suspensión independente. E en 1933, produciuse un tándem dun coche de pasaxeiros "Mercedes 200" e un "Mercedes 380" de carreiras con potentes motores de 2.0 e 3.8 litros. O último modelo converteuse na nai para a creación do "Mercedes 500K" en 1934. O coche contiña un motor de 5 litros, que foi o proxenitor do "Mercedes-Benz 540K" en 1936. No período 1934-1936, o modelo "lixeiro" "Mercedes 130" saíu da cadea de montaxe cunha unidade de potencia de catro cilindros de 26 cabalos, que estaba situada na parte traseira cun volume de traballo de 1308 cc. Este coche foi seguido por un Mercedes 170 con carrocería de berlina. Tamén se creou unha versión máis económica do Mercedes 170V cun motor de catro cilindros. O primeiro coche de produción con motor diésel presentouse a finais de 1926, foi o mítico "Mercedes 260D". En 1946 lanzouse o Mercedes 170U, deseñado antes da guerra, que pronto foi mellorado por un motor diésel en proceso de modernización. Tamén gañou popularidade "Mercedes 180" lanzamento de 1943 cun deseño de carrocería moi inusual. Entre os coches deportivos tamén houbo unha serie de incorporacións: en 1951 lanzouse o modelo "Mercedes 300S" cun motor de 6 cilindros e equipado cun árbol de levas en cabeza, así como o famoso "Mercedes 300SL" en 1954, gañando popularidade debido ao deseño de portas con forma de á de paxaro. 1955 viu o lanzamento do compacto descapotable "Mercedes 190SL" cunha unidade de potencia de catro cilindros e un deseño atractivo. Os modelos 220, 220S, 220SE crearon unha familia nova de clase media e creáronse en 1959 e tiñan un poderoso nivel técnico. A suspensión independente sobre 4 rodas, a elegancia da carrocería con faros modificados e o tamaño do maletero fixeron popular esta serie. En 1963 produciuse o modelo Mercedes 600, que era capaz de alcanzar velocidades de ata 204 km/h. O paquete incluía un motor V8 cunha potencia de 250 CV, unha caixa de cambios de catro velocidades. En 1968 presentáronse ao mundo os cómodos modelos de gama media W114 e W115. En 1972, a clase S nace nunha nova xeración. Deseñado W116, que é famoso por ser o primeiro sistema antibloqueo, e en 1979 comeza o revolucionario W126, deseñado por Bruno Sacco. A serie 460 consistía en vehículos todoterreo, o primeiro deles viu o mundo en 1980. O debut do coche deportivo revolucionario tivo lugar en 1996 e pertencía á clase SLK. Unha característica do coche, ademais das características técnicas, era unha parte superior plegable, que estaba retraída no maleteiro. En 1999, presentouse o famoso coche de carreiras F 1 de dúas prazas.