Pneumáticos para todas as estacións: aforro evidente, maior risco
Funcionamento de máquinas

Pneumáticos para todas as estacións: aforro evidente, maior risco

Pneumáticos para todas as estacións: aforro evidente, maior risco Hoxe, poucos condutores están a abandonar os pneumáticos de verán e de inverno en favor dos pneumáticos para todas as estacións. Segundo os expertos, esta é unha boa tendencia, xa que este tipo de pneumáticos non proporcionan a seguridade adecuada nin no inverno nin no verán.

Pneumáticos para todas as estacións: aforro evidente, maior risco

Se a principios dos 90 a gran maioría dos condutores polacos compraron pneumáticos para todas as estacións, hoxe os vendedores están retirándoos da oferta aos poucos. O motivo é sinxelo: cada vez é máis difícil atopar un comprador para pneumáticos para todas as estacións nos concesionarios de automóbiles e tendas de pneumáticos.

PUBLICIDADE

Non limpan a neve

Tadeusz Jazwa, propietario dunha planta de vulcanización en Rzeszow, sinala que só un pouco por cento dos seus clientes compra pneumáticos para todas as estacións. El mesmo non recomenda tal compra, porque, segundo el, tales pneumáticos non son nin seguros nin baratos.

"Cando hai uns anos tiven problemas coa freada en seco e case provocou unha colisión, por fin despedínme deles", di o vulcanizador.

Os pneumáticos para todas as estacións combinan as características dos pneumáticos de verán e de inverno. A maioría dos fabricantes usan unha banda de rodadura de verán e un composto de caucho multiusos con niveis lixeiramente máis altos de silicona e silicona, que se usan na produción de pneumáticos de inverno. Desafortunadamente, os efectos están lonxe do que esperabamos.

"No verán, o condutor é sometido a unha freada máis longa e, no inverno, a banda de rodadura cortada non quita a neve do pneumático", explica Ulcer.

Non é nada máis barato

Os condutores que deciden comprar pneumáticos para todas as estacións buscan unha oportunidade para aforrar cartos. Piotr Wozs da tenda de automóbiles SZiK en Rzeszow di que se trata dun erro. Si, despois de configurar varios cupóns, non é necesario comprar un segundo xogo de pneumáticos. Pero son conducidos todo o tempo, e os pneumáticos de verán e de inverno úsanse só uns meses ao ano. Polo tanto, as subscricións reutilizables desgastan moito máis rápido.

"Se calculamos os custos, serán os mesmos, e a cuestión de seguridade fala a favor dos pneumáticos estacionais", resume Petr Vons.

Tomasz Kuchar, piloto polaco líder, propietario da Safe Driving Academy:

- É obvio para min. Cada condutor debe ter dous xogos de pneumáticos: inverno e verán. Os pneumáticos feitos para unha estación determinada están feitos dun composto que proporciona unha boa tracción en determinadas condicións. Os pneumáticos para todas as estacións nunca garanten ao condutor o mesmo nivel de seguridade que os pneumáticos estacionais. Tamén advirto de non circular no inverno con pneumáticos de verán. Lembre que a súa goma se fai rapidamente dura como a madeira a baixas temperaturas. Isto aumenta a distancia de parada. Numerosas probas demostran que a 50 km/h a diferenza a favor dos pneumáticos de inverno é de aproximadamente 25 metros. O importante que é isto, aínda nunha cidade ateigada, creo que ninguén ten que explicar.

Exemplos de prezos para pneumáticos populares no tamaño 205/55/16

Inverno / Verán / Todo o ano

Dunlop: 390-560 PLN / 300-350 PLN / 360-380 PLN

Pirelli: 410-650 PLN / 320-490 PLN / 320 PLN

Ano bo: 390-540 PLN / 300-366 PLN / 380-430 PLN

Gobernación de Bartosz

Foto da gobernación de Bartosz

Engadir un comentario