Relé de solenoide de arranque: fallos básicos e funcións de selección de dispositivos
Termos automáticos,  Reparación de automóbiles,  artigos,  Dispositivo do vehículo,  Funcionamento de máquinas

Relé de solenoide de arranque: fallos básicos e funcións de selección de dispositivos

A pesar de que a maioría dos automobilistas modernos prefiren reparar e reparar os seus coches en centros especializados, ninguén cancelou o diagnóstico de vehículos independentes. Ademais, unha comprensión elemental do dispositivo da máquina axudará a evitar o engano por parte de artesáns sen escrúpulos, que diagnostican o cableado que faltaba como avaría dunha unidade seria. E "reparan" esta avaría mediante un aperto elemental do contacto.

Unha das situacións nas que un entusiasta do coche debería estar atento é cando arranca o motor. En xeral, isto é posible se o arranque funciona correctamente. O papel clave no arranque do motor de combustión interna é o retractor ou o relé de tracción.

Que é un relé solenoide de arranque?

Esta parte está unida ao inicio. Depende diso se o volante pode xirar o mecanismo de disparo ou non. Como se mostra na foto, o relé de tracción forma parte do deseño de arranque.

Relé de solenoide de arranque: fallos básicos e funcións de selección de dispositivos

Sen este arranque eléctrico moderno funciona sen este elemento. Hai moitas modificacións deste elemento. Non obstante, o funcionamento do dispositivo é idéntico en todos os casos. O relé en si realiza varias funcións simultaneamente.

O propósito do relé solenoide de arranque

Non confunda esta parte co relé de arranque, que usa a ECU para activar o gatillo. A tracción (este nome o usa oficialmente o fabricante do vehículo na documentación técnica) instálase directamente na carcasa do arrancador e semella un elemento separado, pero por un lado está firmemente conectada ao dispositivo principal.

Relé de solenoide de arranque: fallos básicos e funcións de selección de dispositivos

Os relés solenoides nos coches fan o seguinte:

  • Ofrece unha forte conexión entre a roda dentada e a coroa do volante;
  • Manteña o bendix nesta posición sempre que o condutor manteña a tecla ou o botón de inicio na posición extrema;
  • Proporcionan o peche dos contactos do circuíto eléctrico, o que leva á activación do motor de arranque;
  • O bendix volve ao seu lugar cando o controlador solta o botón ou a tecla.

Deseño, tipos e características dos relés solenoides

O solenoide ten dous devanados. O máis poderoso é o retractor. É a responsable de garantir que a áncora supere a resistencia máxima de todos os elementos subpurificados. O segundo enrolamento de fíos máis pequenos simplemente mantén o mecanismo nesta posición.

Para evitar que o motor eléctrico se desfaga cando o bendix entra en contacto co volante dun motor que xa funciona, a maioría dos arrancadores modernos teñen embragues especiais.

Relé de solenoide de arranque: fallos básicos e funcións de selección de dispositivos

Ademais, os relés solenoides difiren no tipo de carcasa. Pode ser plegable ou non plegable. Outra diferenza entre algunhas modificacións está no método de control. O sistema só pode activar a unidade de arranque ou, xunto con el, tamén o circuíto no que se atopa a bobina de ignición ou outros equipos.

O principio de funcionamento do relé de tracción

O relé funciona segundo o seguinte esquema:

  • O devanado de tracción recibe tensión da fonte de enerxía;
  • Nela fórmase un campo magnético de tal forza que pon en marcha a áncora;
  • A armadura move a bifurcación de arranque de xeito que enganche o bendix e móvea cara ao volante;
  • Os dentes da roda motriz enganchan cos dentes do borde situados no extremo do volante;
  • No mesmo momento, desde o outro extremo, a armadura move a varilla sobre a que se fixa o "centavo" ou a placa de contacto;
  • A placa conecta os contactos, que están conectados á batería do coche mediante unha conexión atornillada a través de fíos;
  • A tensión aplícase ao motor de arranque;
  • Neste momento, a bobina do retractor está desactivada, a bobina de retención está conectada para o seu cambio (está activa mentres o condutor intenta arrancar o motor);
  • Cando se solta a tecla (ou o botón Inicio), a tensión desaparece no devanado, os resortes devolven a varilla ao seu lugar, abrindo o grupo de contacto, a batería desconéctase do arrancador, o motor eléctrico desconéctase;
  • Esta vez, a áncora xa non sostén a bifurcación de arranque;
  • Coa axuda dun resorte de retorno, o bendix desconéctase da coroa, que por ese momento xa debería estar xirando debido ao funcionamento autónomo do motor de combustión interna.

Así funciona o clásico arrancador de tracción. Dependendo da funcionalidade, o dispositivo pode conectar equipos adicionais ao circuíto, por exemplo, un relé adicional ou unha bobina de ignición.

Signos e causas da falla do relevo

O primeiro síntoma dunha avaría do relé de tracción é a incapacidade de arrancar o motor. Non obstante, desde o gatillo pódense escoitar sons estraños. Non precisa ser un mecánico profesional para diagnosticar un motor de partida roto. Xirar a chave non arrancará o coche ou tardará varios intentos. Ás veces acontece que o motor xa está en marcha, a chave solta, pero a roda bendix non se desprende do anel.

Relé de solenoide de arranque: fallos básicos e funcións de selección de dispositivos

Non hai tantas razóns para as avarías da tracción. Dous deles son mecánicos: rompeuse o resorte de retorno Bendix ou atasouse o embrague de inercia. No primeiro caso, a engrenaxe non engranará ben ou non se desconectará da coroa. No segundo, o enrolamento retráctil non ten potencia suficiente para superar esa resistencia. Como resultado, nin o motor xira nin o bendix se estende.

 O resto das avarías están asociadas ao circuíto eléctrico, polo que, para descubrir cal é o problema, cómpre armarse coas ferramentas axeitadas.

Comprobación do relé retractor de arranque

O retractor pode presentar varias roturas. Só se poden eliminar despois de desconectar o dispositivo do motor. Antes de facelo, cómpre realizar algúns trámites sinxelos. Poden eliminar un "síntoma" moi similar a un fallo de arranque.

Entón, aquí están os pasos simples:

  • Comprobamos a carga da batería: se o arranque fai clic, pero o volante non xira, entón simplemente non hai enerxía suficiente;
  • A electricidade pode non fluír cara aos terminais debido á oxidación nos terminais da batería ou outras conexións de fíos. Elimínase a oxidación e as pinzas están máis firmes;
  • Comprobe o relé de arranque para ver se funciona correctamente.

Se o mal funcionamento non foi eliminado por estas accións, o mecanismo elimínase da máquina.

Procedemento de desmantelamento de arranque

En primeiro lugar, o coche ten que ser conducido a un burato, levantado nun ascensor ou levado a un paso superior. Isto facilitará o acceso ao soporte de arranque, aínda que nalgúns coches o compartimento do motor é tan grande que o acceso ao arranque é posible incluso desde arriba.

Relé de solenoide de arranque: fallos básicos e funcións de selección de dispositivos

O arranque en si elimínase con bastante facilidade. En primeiro lugar, desenrosque os fíos de contacto (neste caso, deben estar marcados para non confundir a polaridade). A continuación, parafusanse os parafusos de montaxe e o dispositivo xa está nas mans.

Como comprobar o relé do retractor de arranque

A funcionalidade do retractor compróbase do seguinte xeito:

  • O contacto positivo do dispositivo está "+" conectado ao terminal da batería;
  • Fixamos o fío negativo no terminal negativo da batería e pechamos o outro extremo deste fío na caixa de arranque;
  • Un clic claro do dispositivo indica o correcto funcionamento do relé de tracción. Se o motor de arranque non arranca o motor, hai que buscar o problema noutros nodos, por exemplo, no motor eléctrico do dispositivo de arranque;
  • Se non hai reacción, formouse unha avaría no relevo.
Relé de solenoide de arranque: fallos básicos e funcións de selección de dispositivos

Reparación do relé retractor de arranque

Na maioría das veces, o relé de tracción non se repara, xa que os seus elementos están principalmente encerrados nun estuche non separable. O único que se pode facer neste caso é retirar coidadosamente a tapa rodando cunha moenda. Debaixo dela atópase unha placa de contacto.

Moitas veces o mal funcionamento reside na queima da superficie de contacto. Neste caso, a placa e os contactos límpanse con lixa. Despois dos traballos de reparación, o corpo está coidadosamente selado.

Realízase un procedemento similar cunha modificación contraíble. A única diferenza é o principio de desmontaxe e montaxe da estrutura.

Relé de solenoide de arranque: fallos básicos e funcións de selección de dispositivos

Se todo está en orde cos contactos, pero a tracción non funciona, o máis probable é que haxa un problema cos devanados. Neste caso, a peza simplemente cambia por unha nova. A reparación destes elementos é moi rara e só por amantes feitos á man.

Escolla un novo relé solenoide

Non é a tarefa máis difícil atopar un novo retractor para iniciar efectivamente o grupo motriz. A selección faise de acordo coas recomendacións do fabricante. No catálogo da tenda, a empresa pode ofrecer diferentes opcións para un inicio particular.

Tamén podes desmontar o arranque e traelo á tenda. Alí, os expertos axudaranche a escoller a modificación correcta.

Primeiro de todo, hai que deter a elección na peza de reposición orixinal, aínda que non se fabrique na fábrica onde se montou o coche. Basicamente, os fabricantes de automóbiles só se dedican á montaxe de vehículos e as pezas de reposición para eles son fabricadas noutras fábricas e a miúdo por outras empresas.

Relé de solenoide de arranque: fallos básicos e funcións de selección de dispositivos

Cómpre ter en conta que os retractores para diferentes arrancadores non son intercambiables. Diferéncianse entre si non tanto no deseño como na potencia da unidade e no principio de conexión do circuíto. Por este motivo, debes ter coidado ao elixir unha peza nova.

Principais fabricantes

Entre os produtos que se venden en tendas de venda polo miúdo, podes atopar a posición desexada na que se atopa o selo dunha determinada empresa, pero a letra pequena pode indicar que se trata dunha empresa de envases e que o fabricante é completamente diferente. Un exemplo disto son os produtos da empresa Cargo. Trátase dunha empresa danesa de envasado, pero non dun fabricante.

Relé de solenoide de arranque: fallos básicos e funcións de selección de dispositivos

Entre os principais fabricantes de retractores de alta calidade están:

  • Fabricantes europeos: Bosch, Protech, Valeo;
  • Empresas xaponesas - Hitachi, Denso;
  • E un fabricante americano é Prestolite.

Escollendo produtos que teñan un alto nivel de calidade, o entusiasta do coche asegurará que a unidade de potencia do seu coche poida arrancar en calquera momento. Se a batería está cargada, por suposto, pero ese é un tema para outra revisión... Mentres tanto, mire un vídeo sobre como arranxar vostede mesmo un arranque de tracción:

Relé pull-in. Reparación en 5 minutos. Relé de tracción 2114.

Preguntas e respostas:

Como entender que o retractor non funciona no arrancador? Durante o intento de arrancar o motor, non soa un clic, isto é un sinal de que un solenoide non funciona (relé de extracción). O zumbido dun motor en marcha tamén é un sinal de mal funcionamento do retractor.

Como arrancar o coche se o relé de solenoide non funciona? Neste caso, é imposible usar ningún dispositivo de arranque eléctrico (o solenoide non levará o bendix á coroa do volante). O motor arrancará só dende o remolcador.

Como funciona o relé de arranque? Dous enrolamentos: retracción e suxeición; placa de contacto; parafusos de contacto; núcleo de relé de solenoide. Todo isto atópase nunha carcasa fixada no propio motor de arranque.

Engadir un comentario