Test drive VW T-Roc: deportes e música
Unidade de proba

Test drive VW T-Roc: deportes e música

Primeiras impresións do todoterreo máis novo e accesible de Volkswagen

Definitivamente hai un lugar para o T-Roc ao sol. Aínda que, ademais das condicións favorables do mercado, que fixeron dos crossovers un éxito ilimitado na última (e probablemente a próxima) década, os desenvolvementos da gama de Volkswagen liberaron espazo suficiente para o SUV compacto: o Tiguan creceu significativamente ao longo das xeracións e o a nova versión estendida do Allspace engadiu aínda máis 20 centímetros ao seu impresionante físico.

Todo isto é unha excelente condición previa para unha opción fresca e dinámica para un público novo que confía nun espírito deportivo no deseño, entretemento e electrónica moderna nos equipos.

Test drive VW T-Roc: deportes e música

Neste sentido, un parente próximo de Audi no segundo trimestre, préstase máis atención á primeira letra da abreviatura SUV que ao segundo, e o seu nivel de prezo engade outro factor significativo para aumentar o apetito do público obxectivo.

Énfase na dinámica

Un corpo máis compacto e máis curto, cun portón traseiro moi inclinado e unha silueta rápida engade novas armas ao arsenal estilístico de VW en forma de detalles como luces diurnas orixinais e un esquema de cores moi fresco que o T-Roc pode competir facilmente cos tradicionalmente atrevidos. plan por representantes da pequena clase de coches.

Tamén hai varias combinacións de cores contrastantes no corpo principal e no teito, que continúan en forma de paneis de cores e no deseño interior, un movemento audaz dos deseñadores, que reflicte o vento de cambio en Wolfsburg.

As dimensións exteriores compactas e a silueta dinámica influíron principalmente no volume no maleteiro e na segunda fila de asentos, onde, a pesar da falta de opcións de transformación adicionais como o desprazamento lonxitudinal, por exemplo, nenos e adultos poden viaxar a un nivel medio.

Test drive VW T-Roc: deportes e música

Ergonomía do asento do condutor ao nivel habitual de Tiguan: todo está no seu lugar e non causa problemas, os asentos son cómodos, cun excelente apoio lateral. As opcións de infoentretemento e conectividade son igual de boas, e a posibilidade de seleccionar individualmente os modos de dirección e transmisión fóra dos programas estándar é unha boa incorporación ao carácter do modelo.

A diferenza entre confort e deporte nótase claramente fronte á versión de 340 Nm coas transmisións TDI de 150 CV, DSG e twin de XNUMX CV e seguramente atraerá aos fanáticos da condución dinámica.

O mesmo ocorre co accionamento que, cun peso de 1455 kg, naturalmente non experimenta ningunha dificultade. Desde este punto de vista, non hai dúbida de que unha TSI de 1,5 litros coa mesma potencia, que aínda non estaba dispoñible nas primeiras probas, tamén será un engadido exitoso e máis accesible ao espírito dinámico do T-Roc.

Boa comodidade

A distancia entre eixes curta tamén ten un bo efecto sobre a capacidade de resposta do novo modelo, sen afectar significativamente o confort de condución típico da clase compacta. En xeral, o manexo do T-Roc está ben equilibrado sen dureza artificial e os golpes na estrada son absorbidos sen ruídos e golpes innecesarios.

Test drive VW T-Roc: deportes e música

O rendemento do tren de transmisión non perturba o ambiente da cabina e, aínda que o illamento do ruído aerodinámico e as vibracións da suspensión non é o mesmo que no Tiguan máis grande, o T-Roc é axeitado á súa clase nese sentido.

Conclusión

O T-Roc fai o seu traballo con éxito e realmente impresiona con novos acentos de deseño e unha excelente dinámica de crossover na estrada. Os modernos sistemas de seguridade e sistemas de entretemento complementan con éxito a filosofía do modelo e, sen dúbida, atraerán ás persoas con espírito novo, para as que o volume e a práctica do interior non son unha prioridade.

Engadir un comentario