VW Touareg: impoñente conquistador todoterreo

O público xeral puido apreciar o crossover de tamaño medio Volkswagen Tuareg por primeira vez en 2002 nun salón do automóbil en París. Desde os tempos do jeep Kubelwagen, que se produciu nos anos da Segunda Guerra Mundial, o Touareg resultou ser só o segundo SUV creado polos especialistas da empresa Volkswagen. O novo coche foi concibido polos autores como un modelo con maior capacidade de cross-country e capaz de demostrar as calidades dun coche deportivo. Uns 300 enxeñeiros e deseñadores da empresa, encabezados por Klaus-Gerhard Wolpert, quen hoxe dirixe o grupo responsable da liña Porsche Cayenne, traballaron no desenvolvemento do proxecto VW Touareg. En Rusia, ata marzo de 2017, a montaxe SKD dos tuareg realizouse nunha fábrica de automóbiles preto de Kaluga. Actualmente, tomouse a decisión de abandonar a produción destes coches nunha planta nacional, debido ao feito de que a rendibilidade dos coches importados e ensamblados en Rusia igualouse.

Europeo con nome africano

Os autores tomaron prestado o nome do novo coche dun dos pobos bereberes que viven no noroeste do continente africano. Cómpre dicir que Volkswagen máis tarde volveu volver a esta rexión africana ao elixir o nome doutro SUV - Atlas: este é o nome das montañas, na zona da que viven todos os tuaregs.

A primeira xeración de VW Touareg presentouse en 2002

Durante os seus 15 anos de presenza no mercado, o VW Touareg estivo á altura das expectativas dos seus creadores: tres vitorias no rally París-Dakar en 2009, 2010 e 2011 poden servir como un claro exemplo diso. O primeiro restyling do Tuareg produciuse en 2006, cando se presentou por primeira vez a modificación do VW Touareg R50 e logo saíu á venda.. A letra R na codificación significa a realización dunha serie de opcións adicionais, incluíndo: o paquete Plus, o programa Exterieur, etc. A versión 2006 do Touareg recibiu ABS modificado e control de crucero, así como sistemas de alerta sobre o perigoso enfoque. dun coche próximo por detrás ou desde o lado . Ademais, elimináronse os fallos da caixa de cambios automática que se producían na versión básica.

En 2010, Volkswagen presentou a seguinte xeración Touareg, que incluía un dos tres turbodiésel (3,0 litros 204 e 240 CV ou 4,2 litros 340 CV), dous motores de gasolina (3,6 l e unha capacidade de 249 ou 280 CV), así como a primeira unidade híbrida da historia da empresa: un motor de gasolina de 3,0 litros cunha capacidade de 333 CV. Con. combinado cun motor eléctrico de 47 hp. Con. Entre as características deste coche:

• a presenza dun diferencial central Torsen, así como unha suspensión de resorte que proporciona 200 mm de distancia ao chan;
• a posibilidade de completar o paquete todoterreo Terrain Tech, que prevé unha marcha baixa, bloqueos do diferencial traseiro e central, suspensión neumática, grazas ao cal a distancia ao chan pode aumentar ata 300 mm.

VW Touareg gaña tres veces o rally París-Dakar

Despois de remodelar o estilo en 2014, o tuareg carecía de persoal:

• faros bi-xenón;
• Sistema de freo multi-colisión, que inclúe un freo automático despois do impacto;
• control de crucero optimizado;
• a opción Easy Open, grazas á cal o condutor pode abrir o maleteiro cun leve movemento do pé cando as dúas mans están ocupadas;
• resortes actualizados;
• tapicería bicolor.

Ademais, engadiuse á gama de motores o motor diésel V6 TDI cunha potencia de 260 CV. Con.

A presentación da terceira xeración de VW Touareg estaba prevista para setembro de 2017, non obstante, por razóns de mercadotecnia, o debut aprazouse para a primavera de 2018, cando se mostrará en Pequín o novo concepto Touareg T-Prime GTE.

O debut do VW Touareg T-Prime GTE está programado para a primavera de 2018

VW Touareg primeira xeración

O Volkswagen Tuareg de primeira xeración é un todoterreo SUV con tracción total cun diferencial central autoblocante (que pode ser bloqueado polo condutor se é necesario) e varias marchas baixas.. Tamén se proporciona un bloqueo duro para o diferencial do eixe transversal traseiro. Estas opcións todoterreno compleméntanse cunha suspensión neumática controlada que permite cambiar a distancia ao chan de 160 mm en estrada a 244 mm todoterreo, ou incluso 300 mm para conducir en condicións extremas.

Inicialmente, estaba prevista a recollida de 500 copias "piloto" do Touareg, a pesar de que a metade delas foron pre-ordenadas, na súa maioría de Arabia Saudita. Non obstante, debido ao aumento da demanda, decidiuse abrir a produción en masa. A primeira versión diésel do Tuareg non era o suficientemente respectuosa co medio ambiente para o mercado americano, e as entregas do SUV no exterior reanudaronse só despois de melloras en 2006.

A produción do primeiro Touareg foi confiada á planta de Bratislava. A plataforma PL17 fíxose común para os VW Touareg, Porsche Cayenne e Audi Q7.

Comprado en decembro de 2007. Antes era máis sinxelo: nas primaveras. Ten de todo (neumática, calefacción de todo, eléctrica de todo, xenón, etc.) Quilometraxe 42000 km. En 25000, a pechadura da porta traseira cambiouse en garantía. Aos 30000, un sinal de ton baixo substituíuse por diñeiro (a garantía rematou). Sorprendeume ler nos comentarios sobre a substitución das almofadas en 15 mil, cambiei tanto a parte frontal (os sensores comezaron a sinalizar) como a traseira (xa estaba preto) en 40 mil. Todo o demais: ou ten a culpa (tocou o toco coa travesía do cardán, en deslizamento lateral colleu o bordillo coa roda traseira, non encheu a tempo o “anticonxelante” na lavadora), ou o torto. mans dos militares.

Alexander

http://www.infocar.ua/reviews/volkswagen/touareg/2007/3.0-avtomat-suv-id13205.html

Táboa: especificacións VW Touareg diferentes niveis de acabado

Especificacións técnicas	V6 FSI	V8 FSI	2,5 TDI	V6 TDI	V10 TDI
Potencia do motor, hp Con.	280	350	174	225	313
Cilindrada do motor, l	3,6	4,2	2,5	3,0	5,0
Número de cilindros	6	8	5	6	10
Número de válvulas por cilindro	4	4	2	4	2
Disposición de cilindros	En forma de V	En forma de V	en liña	En forma de V	En forma de V
Torque, Nm/rev. por minuto	360/3200	440/3500	500/2000	500/1750	750/2000
Combustible	gasolina	gasolina	motor diésel	motor diésel	motor diésel
Velocidade máxima, km / h	234	244	183	209	231
Tempo de aceleración a unha velocidade de 100 km/h, seg.	8,6	7,5	11,6	9,2	7,4
Consumo de combustible na cidade, l/100km	19	19,7	13,6	14,4	17,9
Consumo de combustible na estrada, l/100km	10,1	10,7	8,6	8,5	9,8
Consumo en "modo mixto", l/100km	13,3	13,8	10,4	10,7	12,6
Número de prazas	5	5	5	5	5
Lonxitude, m	4,754	4,754	4,754	4,754	4,754
Ancho, m	1,928	1,928	1,928	1,928	1,928
Altura, m	1,703	1,703	1,703	1,703	1,726
Distancia entre eixes, m	2,855	2,855	2,855	2,855	2,855
Vía traseira, m	1,657	1,657	1,657	1,657	1,665
Pista dianteira, m	1,645	1,645	1,645	1,645	1,653
Peso en vacío, t	2,238	2,238	2,238	2,238	2,594
Peso total, t	2,945	2,945	2,945	2,945	3,100
Volume do tanque, l	100	100	100	100	100
Volume do maleteiro, l	500	500	500	500	555
Distancia ao chan mm	212	212	212	212	237
Caixa de cambios	6АКПП Tiptronic	6АКПП Tiptronic	6АКПП Tiptronic	MKPP	6АКПП Tiptronic
Actuador	cheo	cheo	cheo	diante	cheo

Carrocería e interior

Calquera condutor que teña experiencia na condución dun VW Touareg confirmará que conducir este coche elimina practicamente todo tipo de incidencias e sorpresas asociadas a fallos ou defectos en calquera unidade ou unidade: a sensación de fiabilidade domina sobre outras sensacións ao conducir pola autoestrada ou fóra da estrada. estrada. Xa dende a primeira versión, o Tuareg está equipado cunha carrocería totalmente galvanizada, un interior luxoso e moitas opcións que garanten a comodidade e a seguridade da condución. A suspensión neumática con catro sensores de nivel da carrocería, así como un sistema de selado especial, permítenche moverse non só en malas condicións da estrada, senón tamén superar o vado.

O salón VW Touareg é extremadamente ergonómico e funcional

A seguridade do condutor e dos pasaxeiros está garantida polos airbags dianteiros, de cabeza e laterais, así como un gran número de outros dispositivos e sistemas, como: estabilización de rumbo, freos antibloqueo, distribución da forza de freada, servofreo adicional, etc. O equipamento de serie inclúe faros antinéboa dianteiros, espellos calefactables, columna de dirección con 8 axustes (incluída a altura), aire acondicionado con control manual, reprodutor de CD con 10 altofalantes. A petición do cliente, o coche pódese equipar adicionalmente con climatizador de dobre zona, espellos retrovisores de atenuación automática, aínda mellor acabado con madeira natural e aluminio.

Hai 5 asentos na versión estándar, pero se é necesario, o seu número aumenta a 7 instalando dous asentos adicionais na zona do maleteiro.. As modificacións cun número diferente de asentos na cabina (2, 3 ou 6) son extremadamente raras. O número de portas do VW Touareg é de 5. A ergonomía do Touareg está preto da ideal: ante os ollos do condutor hai un cadro de instrumentos informativo, os asentos son cómodos, axustables, o interior é amplo. Os respaldos dos asentos traseiros pódense abatir se é necesario.

O cadro de mandos do VW Touareg é moi informativo

Dimensións e peso

As dimensións xerais de todas as versións da primeira xeración Tuareg para todas as versións son 4754x1928x1703 mm, con excepción da configuración V10 TDI, onde a altura é de 1726 mm. Peso en vacío - 2238 kg, completo - 2945 kg, para o V10 TDI - 2594 e 3100 kg, respectivamente. Volume do maleteiro - 500 litros, para o V10 TDI - 555 litros. O volume do depósito de combustible para todas as modificacións é de 100 litros.

Vídeo: coñecendo o VW Touareg de primeira xeración

Volkswagen Touareg (Volkswagen Tuareg) Primeira xeración. Proba e repaso na canle A ver

Engrenaxe

VW Touareg de primeira xeración - SUV con tracción total con transmisión automática de 6 velocidades. Na versión con motor diésel de 225 cabalos, pódese instalar unha caixa de cambios manual. Freos traseiros e dianteiros - disco ventilado, suspensión dianteira e traseira - independentes. Os pneumáticos utilizados son 235/65 R17 e 255/55 R18. Segundo o tipo de motor, o coche funciona con gasolina ou diésel.

O motor VW Touareg pode ser de gasolina ou diésel

As vantaxes do Tuareg no seu conxunto son o manexo fácil, a presenza de todas as funcionalidades, unha boa permeabilidade todoterreo (se non te arrepintes), un gran sofá para todos, un bo illamento acústico (non destacado na clase), e a falta de viento inherente a moitos coches grandes.

As vantaxes do Tuareg 4.2 son a dinámica, o coche non se rasga, pero acumúlase. Escape precioso, fervendo como unha fera seria, agradable para os oídos.

3.2 choveu sobre as pequenas cousas, os limpadores limparon o cristal de forma anormal, non abriron o maleteiro despois do lavado, o vidro tiña o mesmo problema, etc., etc.

pr.eurosport_23

https://cars.mail.ru/reviews/volkswagen/touareg/

O motor

A gama de motores Volkswagen Tuareg 2002-2010 inclúe unidades de gasolina que van de 220 a 450 CV. Con. e un volume de 3,2 a 6,0 litros, así como motores diésel cunha capacidade de 163 a 350 litros. Con. volume de 2,5 a 5,0 litros.

Vídeo: proba de xeadas VW Touareg

Proba - Revisión do Volkswagen Touareg 3.2

Antes de comprar Tuareg, é dicir, Tuareg, non Taurega, escollín durante moito tempo entre os seus compañeiros de clase (orzamento 1 millón): BMW X5, Lexus RX300 (330), Infiniti FX35, Mercedes ML, Toyota Prado 120, LK100, Murano, CX7, Acura MDX, ata había un Range Rover Vogue barato. Razonei así: os Toyota-Lexus en Irkutsk son populares e rouban á vez, FX35 e CX7 son mulleres, Murano está nun variador (reluctancia), MDX non me gustou e X5 é un gran espectáculo. , ademais de fráxil, pero Range é caro de servizo e tamén ten erros. A elección en Irka para Tours non era rica entón, había 1 (!) No Worker, e a icona amarela no marcador estaba acesa (máis tarde descubrín que estaba acesa e isto era para cada 2o!). Entrei en Internet e comecei a buscar, e quería mercar no salón, e non a un comerciante privado, porque agora hai moitas curvas (documentos) e coches de crédito. Atopei 10 opcións en Moscova, e inmediatamente deixei de lado con suspensión de aire (non se necesitan hemorróidas extra) e 4.2 litros (os impostos e o consumo non están xustificados).

pro100

https://www.drom.ru/reviews/volkswagen/touareg/33030/

En canto ao seu concepto, o VW Touareg é un coche bastante único, debido ao feito de que o seu rendemento de condución supera á maioría dos competidores que representan o segmento de masas, e mesmo a algúns da clase premium. Ao mesmo tempo, o custo do Touareg é unha vez e media máis baixo que, por exemplo, Porsche Cayenne, BMW X5 ou Mercedes Benz GLE, que teñen unha configuración próxima. Encontrar outro coche no mercado dos SUV coas mesmas características técnicas que o Volkswagen Tuareg e cun prezo próximo é bastante difícil. Hoxe, os condutores rusos Touareg, ademais da base, está dispoñible nos niveis de acabado Business e R-Line. Para as tres versións, inclúese a mesma liña de motores, transmisión cunha suspensión neumática automática de 8 velocidades. Se o comprador non está limitado en fondos, pode pedir un conxunto moi amplo e variado de opcións adicionais para o seu coche: por suposto, o custo do coche pode aumentar significativamente.