Alto consumo de aceite nos coches - causas e remedios

Os motores de combustión interna requiren unha lubricación fiable para as súas moitas pezas móbiles. Se os eixes, os rodamentos e as pancas rozan uns contra outros sen lubricarse, destruíranse en moi pouco tempo. É por iso que non debes bromear coa falta de aceite nun coche. Neste artigo, lerás como actuar en caso de escaseza de petróleo inminente.

Detección precoz da escaseza de petróleo

Ningún deseño de motor pode impedir completamente certo consumo de aceite. O aceite lubricante para o cigüeñal e os rodamentos da biela presiona lixeiramente os aneis do pistón mesmo cun bo motor. Unha vez que o aceite entrou na cámara de combustión, arde durante o seguinte ciclo de traballo. .

Polo tanto, debes preguntarlle ao teu concesionario que consumo de aceite é aceptable para o teu coche. O valor guía é 50-250 ml por 1000 km . Podes determinar o consumo de aceite do teu coche, comprobando regularmente o nivel de aceite .

Para iso, o coche debe estar estacionado nunha superficie plana e o motor non debe estar apagado menos de cinco minutos . Se o nivel de aceite está preto ou xa por debaixo da marca MIN nunha vara de medición limpa , debes engadir aceite fresco e deixar marca no consumo.

Perda de aceite ou consumo de aceite?

Se notas unha baixada constante no nivel de aceite do teu vehículo, isto pode ser dúas razóns :

1. Consumo 2. Perda de aceite

Din sobre o consumo de aceite cando o aceite entra na cámara de combustión e arde alí fóra. . Un alto consumo de aceite indica danos no motor que poden ser custosos de reparar.

En caso de perda de aceite, o aceite sae do sistema de lubricación . A causa é un tubo con fugas, un selo radial do eixe danado ou un selo plano con fugas.

Para probar isto, só tes que mirar a parte inferior do teu coche: se o motor está lubricado con aceite desde abaixo, o aceite está a escapar dalgún lugar . Os danos deste tipo adoitan ser moito máis económicos de reparar que o alto consumo de aceite. Pero non te demores: un motor cunha fuga de aceite é unha gran carga ambiental e pode resultar en unha multa importante se se atrapa .

Que se pode facer co consumo de petróleo?

O consumo de aceite está determinado por " seco » redución de petróleo, é dicir. sen fugas de motor , e fume de escape azulado. Non sigas usando o coche cando teñas que engadir aceite constantemente: o aceite queimado afecta ao sistema de control de emisións e provoca grandes danos nel .

Ademais , o dano continuo do motor continúa ata que o coche simplemente "morre" nalgún momento, mesmo cun nivel de aceite cheo. Dependendo da complexidade da reparación As causas típicas do aumento do consumo de aceite son:

– válvulas mal axustadas - mala ventilación do cárter - Selos de aceite desgastados - Junta de culata defectuosa - aneis de pistón desgastados

• Se as válvulas non están axustadas , o motor normalmente tampouco funciona correctamente. Neste caso, podes escoitar campá". Aquí o taller pode reparar as válvulas cuns sinxelos pasos .

• Un cigüeñal que xira rapidamente crea alta presión no cárter . Se esta presión non se disipa, forza o aceite do motor a través dos aneis do pistón e á cámara de combustión. Para iso, o motor ten un sistema de ventilación. Esta é unha mangueira normal que vai dende o cárter ata a tapa da chave. Non obstante, se esta mangueira está bloqueada ou torcida, pode acumularse exceso de presión no cárter. Normalmente, o respirador do cárter pódese reparar de forma rápida e barata.

• Selos de vástago de válvula son pequenos selos radiais do eixe que se encaixan arredor do vástago da válvula. Selan o mecanismo da válvula contra a cámara de combustión. Os selos do vástago da válvula son pezas de desgaste. A súa substitución non é doada e debe realizarse nun taller especializado. . Non obstante, co equipo axeitado, esta reparación pódese facer con bastante rapidez. A presión de aire é subministrada á cámara de combustión a través dunha válvula especial convertida nunha bujía. Esta presión mantén as válvulas en posición. Así, o selo do vástago da chave pódese substituír sen quitar a cabeza do cilindro.

• Xunta de culata sela a cámara de combustión do motor do circuíto de refrixeración e do circuíto de lubricación. Se a xunta da cabeza está danada , créase unha conexión entre estes contornos ou fóra. Polo tanto, un sinal inconfundible dunha xunta de culata danada é a escuma branca no circuíto de aceite ou o aceite negro no refrixerante. Neste caso, só axudarán a eliminación da culata e a substitución da xunta. Esta é unha cuestión bastante complexa, pero aínda así é un dos tipos de reparación que pode ocorrer durante a vida útil do coche. .

• Segmentos de pistón desgastados - é todo - "peor caso" con alto consumo de aceite. Con este tipo de danos, sempre debe esperar que o motor falle nun curto espazo de tempo debido ao agarrotamento do pistón. Tamén pode substituír os aneis do pistón. . Non obstante, as reparacións normalmente non son suficientes. Tamén se deben rectificar e rectificar as paredes dos cilindros para restaurar a compresión total dos cilindros. Polo tanto, os aneis de pistón defectuosos son o motivo dunha revisión completa do motor. . Despois de todo, despois diso, o motor é practicamente novo de novo.

Como evitar o consumo excesivo de aceite

En lugar de actuar só cando sexa demasiado tarde, pode tomar medidas sinxelas para prolongar a vida útil do seu motor e evitar un alto consumo de aceite. .

1. Observe os intervalos de cambio de aceite lubricante e filtro e use só marcas recomendadas.

2. Non conduza demasiado rápido nin demasiado lento . Realizar unha análise de aceite cada 2 anos despois de 100 km.

3. Lavado profesional do motor cada 2 anos . Así, pode chegar facilmente á marca de 200 ou mesmo 000 km.