WSK “PZL-Świdnik” SA Paisaxe despois da licitación
Na licitación recentemente concluída para a subministración de helicópteros medianos multiusos para as Forzas Armadas polacas, a oferta de PZL Świdnik foi rexeitada oficialmente por razóns formais. A planta, propiedade de AgustaWestland, pretende aproveitar todas as posibilidades para gañar este contrato presentando en xuño unha demanda civil contra a Inspección de Armamento do Ministerio de Defensa Nacional.
Segundo a empresa, houbo moitos incumprimentos no procedemento de licitación que non se poden facer públicos polas cláusulas de confidencialidade vixentes. PZL Świdnik esixe que se peche a licitación sen seleccionar a oferta gañadora. A Consellería subliña que as irregularidades afectan, entre outras, a modifica as normas e o alcance do procedemento de licitación nunha fase moi tardía do procedemento, pero tamén chama a atención sobre as infraccións da lexislación aplicable.
Debido a esta confidencialidade, tampouco é posible comparar claramente os detalles das ofertas dos licitadores. Extraoficialmente, dise que a oferta de PZL Świdnik incluía o helicóptero AW149 nunha versión inexistente marcada PL, lixeiramente diferente dos prototipos que voan actualmente e, polo tanto, máis adaptada ao concurso. De aí, probablemente, as declaracións do Ministerio de Defensa sobre a suposta entrega do helicóptero na versión "base-transporte", e non na especial, no prazo esixido (2017). Aínda que se supoña que o AW149PL era lixeiramente diferente do tipo actual deste helicóptero, co estado actual da tecnoloxía, estas diferenzas non deberían ser o suficientemente importantes como para dificultar a formación do persoal de voo e mantemento do novo tipo. É posible que o helicóptero proposto por PZL Świdnik e o programa industrial fosen máis beneficiosos para Polonia a longo prazo; non obstante, aínda non o sabemos debido ás cláusulas de confidencialidade do procedemento.
Representantes do Ministerio de Defensa Nacional achéganse con calma aos cargos de PZL Świdnik, á espera da decisión do tribunal. Non obstante, non se sabe cando se coñecerá o caso e canto tempo tardará en pechalo. A situación parece ser perigosa para os intereses do Estado polaco e das Forzas Armadas polacas se se asina o contrato con Airbus Helicopters e se adianta a súa execución, e ao mesmo tempo o xulgado estimou as acusacións presentadas por PZL Świdnik e ordenou ao Ministerio. de Defensa Nacional para pechar o concurso sen elixir gañador . Que pasará entón cos helicópteros xa entregados e quen asumirá os custos importantes do contrato? Aquí, a disputa comeza a estenderse máis aló das categorías militares e económicas, e de feito tamén teñen importancia política. A forma de solucionalo determinará a forma da aviación de helicópteros no noso país durante moitos anos, polo que se deben facer todos os esforzos para obter o mellor resultado posible destes procedementos.
Potencial da planta en Świdnica
Krzysztof Krystowski, presidente da Xunta de PZL Świdnik, durante unha reunión con xornalistas e membros do Comité Parlamentario de Defensa Nacional a finais de xullo deste ano, fixo fincapé nas capacidades únicas da planta en canto ao deseño e fabricación de helicópteros modernos desde cero. . Só algúns dos países máis desenvolvidos do mundo, incluída Polonia, teñen oportunidades reais neste sentido. Dos 1700 enxeñeiros de I+D do Grupo Agust-Westland, 650 traballan para PZL Świdnik. O ano pasado, AgustaWestland gastou máis de 460 millóns de euros en investigación e desenvolvemento, o que supón máis do 10 por cento dos ingresos. Nos últimos anos, a planta polaca AgustaWestland recibiu cada vez máis pedidos para levar a cabo grupos de investigación clave para o futuro, como exemplos dos cales agora comezan as probas de fatiga da fuselaxe de á convertible AW609, así como as probas doutros compoñentes críticos do helicóptero. .
O ano pasado, PZL Świdnik empregou a máis de 3300 persoas, cuns ingresos de case 875 millóns de PLN. A maior parte da produción expórtase, o seu valor superou os 700 millóns de PLN. En 2010-2014, a planta de PZL Świdnik transferiu aproximadamente 400 millóns de PLN ao orzamento do Estado en forma de impostos e contribucións á seguridade social. Tamén é importante a cooperación con 900 provedores de toda Polonia, que empregan aproximadamente 4500 empregados nas actividades da planta. A principal produción da fábrica de Świdnica é actualmente a construción de estruturas de helicópteros AgustaWestland. Aquí fanse os cascos e as vigas de cola dos modelos AW109, AW119, AW139 e das familias AW149 e AW189, así como elementos metálicos e compostos para os balastos horizontais AW101 e AW159.
Desde 1993, o centro de avións turbohélice de comunicación rexional ATR construíuse na planta de Świdnik. Os produtos de PZL Świdnik tamén inclúen compoñentes de portas para Airbuses de fuselaxe estreita, carcasas compostas de motores a reacción SaM146 turbofan para Suchoj SSJ italo-ruso e compoñentes similares para avións Bombardier, Embraer e Gulfstream. Os cascos e ás dos Pilatus PC-12 dispoñibles, construídos dende hai varios anos, desaparecerán, por desgraza, en breve das salas da planta de Świdnica, xa que o fabricante suízo decidiu trasladalos á India.
No caso de que AW149 gañase a licitación polaca, o grupo AgustaWestland declarou a transferencia de toda a produción final dos modelos AW149 e AW189 a Świdnik (incluída a transferencia de "códigos fonte" para a produción e a futura modernización destes modelos), o que significaría investimentos por valor duns 1 millóns de PLN e transferencia de tecnoloxía en compensación de valor varias veces maior. Ademais, PZL Świdnik tamén construiría cascos AW169 e produciría helicópteros AW109 Trekker. Segundo os datos presentados pola planta de Świdnik, os investimentos do grupo AgustaWestland poderían garantir a creación e mantemento do dobre de postos de traballo ata polo menos 2035 que no caso da selección de ofertas dos competidores, asumindo só a montaxe de helicópteros no número ordenado por os militares.
Falcon está sempre vivo
Non obstante, o helicóptero medio multiusos W-3 Sokół segue sendo o produto final insignia da planta de Świdnica. Xa é antigo, pero foi modernizando aos poucos e aínda cumpre cos requisitos dalgúns compradores. Non todos os clientes necesitan coches caros e modernos cheos de produtos electrónicos. O W-3 Sokół é un deseño robusto que funciona ben en condicións de operación difíciles, o que o sitúa nun nicho de mercado específico e define o tipo de público obxectivo. Entre os compradores de preto dunha ducia de helicópteros deste tipo, entregados nos últimos anos, atópanse Alxeria (oito) e Filipinas (tamén oito).
Outro comprador do W-3A o ano pasado foi a Policía de Uganda, cuxa forza aérea estaba formada polo único helicóptero Bell 206, estrelouse en 2010. Os servizos de seguridade deste país centroafricano recibirán en breve un helicóptero nunha variante equipado con numerosos dispositivos. Apoio ás operacións policiais e de transporte: cabezal de observación electro-óptico FLIR UltraForce 350 HD, cabrestante, fixadores para cables de aterraxe con gran capacidade de elevación, un conxunto de megáfonos, a posibilidade de asegurar cargas nunha suspensión subcasco e os acondicionadores de aire da cabina necesarios no Clima africano. O helicóptero W-3A, número de serie 371009, está a ser sometido a probas de fábrica coas marcas de rexistro SP-SIP; pronto recibirá a súa última librea azul mariño e servirá para adestrar pilotos ugandeses.
