Wuling Hongguang S // Old School
Unidade de proba

Wuling Hongguang S // Old School

É un dos vehículos máis vendidos en China e foi o vehículo máis vendido na súa clase desde hai tempo. Medio millón ao ano aínda os seduce entre os compradores. Causa? Amplia, prezo e sinxeleza. Ben, agás o nome, que pode complicar audazmente o idioma do europeo medio.

Wuling Hongguang S // Old School




foto: axencia de noticias por Internet (www.news18a.com)


Hongguang foi creado coa cooperación da empresa chinesa SAIC e General Motors (polo tanto, é mecánicamente moi semellante a un grupo de Daewoo, Chevrolet e outros modelos). Saíu ao mercado hai nove anos, e só o ano pasado, a finais de ano, cando o seducimos, tivo sucesor. Ben, non por completo: o novo Hongguang substituíu ao antigo, mentres que o antigo Hongguang S (é dicir, o coche que probamos) quedou á venda como un modelo de entrada. En resumo, moitos fabricantes europeos souberon facelo: lembras os modelos co selo Classic e similares, non?

Wuling Hongguang S // Old School

Hongguang S é unha minivan clásica de sete prazas. Ben, tendo en conta a lonxitude exterior de só 4,5 metros, está claro que o sete prazas é na súa maioría segundo os estándares chineses, xa que hai pouco espazo entre as filas de asentos e o maleteiro é, por suposto, unha variedade pequena, como era de esperar. Pero xa que os chineses, na súa maioría, tampouco son moi grandes... Case non hai sistemas auxiliares, excepto a cámara de visión traseira, por exemplo. Non obstante, este é un moderno sistema de infoentretemento. En China, simplemente non podes prescindir del, independentemente da clase e do prezo do coche.

Wuling Hongguang S // Old School

A transmisión é un clásico moi probado: atopou o seu camiño nalgúns Chevrolets (como o Cruz, que non era descoñecido no noso país), Buick e varios modelos chineses Wuling e Baojun. Tamén se utilizou unha versión máis pequena de 1,2 litros para o Avea. No Hongguang S, pode producir 84 quilovatios ou 112 "cabalos", o que, por suposto, é bastante para un coche tan lixeiro (só ten uns 1.150 quilogramos baleiros). O par non é grande, só 147 Nm, polo que ás revolucións máis baixas (sobre todo cando o coche está cargado) non é moi animado, pero se o condutor agarra en serio a panca do manual de cinco velocidades e se transforma na caixa vermella. , Hongguang S é sorprendentemente animado. E como tamén ten tracción traseira, pronto xurdiu unha liña para as chaves no hipódromo que hai xunto á sala de exposicións de elefantes de Guangzhou. Os organizadores da selección para a Axencia de Noticias de Internet de Coche do Ano Chinés non podían crer o popular que tiñan entre os xornalistas mundiais invitados ao xurado.

Wuling Hongguang S // Old School

A razón é sinxela: o coche está dirixido (por suposto, hai que ter en conta que se trata dun monovolume bastante estreito e alto), como antes. Sen axudas electrónicas (excepto o ABS), con pneumáticos que non proporcionan unha boa adherencia (tamaño 195/60 R 15), cun volante suficientemente comunicativo e cunha posición na estrada que na Europa moderna podería cualificarse como un pouco perigosa, porque á parte traseira encántalle axudar o estilo. Só os freos merecen unha pequena crítica: cústame imaxinar que un condutor que descenda por unha empinada estrada de montaña na China rural cun Hongguang S totalmente cargado gañe máis confianza.

Wuling Hongguang S // Old School

E este coche creouse só para aqueles clientes e clientes que valoran a fiabilidade e facilidade de uso. Polo tanto, cando saíu ao mercado (a versión S chegou ás estradas en 2013), non estaba representada nas cidades máis grandes de China, pero era máis pequena e tamén moi pequena (o que para a nosa situación aínda significa unha poboación de centos de miles e millóns). ...

Wuling Hongguang S // Old School

Atoparás un coche, antigo ou novo, con S ou sen el, por todas partes, ao redor de cada esquina, normalmente non se atopa nas mellores condicións (mira como era a nosa proba), con claros signos de uso, pero moi raramente ... no cerraxeiro, din os veciños. Terá alfombras de coiro acolchadas ou "de coiro" (das que se están a popularizar últimamente en pezas máis avanzadas), que forman parte integral dos coches chineses, xa que hai moitos artigos colgados do espello retrovisor (e noutros lugares) e unha chea de accesorios de kitsch. Tamén porque basicamente só custa un bo cinco mil euros (pero se chegas ao S e "mellor equipamento", ata oito). A maioría dos condutores nin sequera notan que conducir é realmente divertido. Pero é divertido, está ben. Coche e coche da vella escola.

Wuling Hongguang S // Old School

Engadir un comentario