Yamaha, Honda, Suzuki e Kawasaki traballan xuntos en motocicletas eléctricas

Catro empresas xaponesas coñecidas -Honda, Yamaha, Suzuki e Kawasaki- están a traballar nun estándar para estacións de carga e conectores para motocicletas eléctricas. Hoxe, ningún destes vehículos ofrece tal vehículo, aínda que Honda xa mostrou varios prototipos e Yamaha vende bicicletas eléctricas.

Aínda que os catro son destacados e recoñecidos no mundo das motocicletas de combustión interna, son menos importantes no mundo dos electricistas que American Zero. E iso a pesar de que os países do Extremo Oriente son os líderes indiscutibles na produción de elementos eléctricos.

> Nova motocicleta eléctrica Zero SR / F (2020): prezo desde 19 mil dólares, quilometraxe na cidade ata 257 km dunha batería de 14,4 kWh

Polo tanto, os fabricantes xaponeses forman unha organización que actuará como órgano asesor de todas as empresas (fonte). Suponse que debe suxerir (decidir?) Probablemente sobre conectores e estacións de carga para evitar a fragmentación e a competencia innecesaria neste segmento. É posible que tamén decida sobre o estándar dos módulos de batería substituíbles, é dicir, o elemento que garantiu o éxito de Gogoro en Taiwán.

Os plans de futuro da organización aínda non foron anunciados, pero espérase que aparezan nun futuro próximo. O mercado das motocicletas eléctricas é hoxe exótico, pero nuns anos comezará a ensombrecer o mercado das motocicletas con motor de combustión interna. A maior resistencia na actualidade é a baixa densidade de enerxía nas células (0,25-0,3 kWh/kg). Romper o nivel de 0,4 kWh/kg -e iso xa é alcanzable- fará que as motocicletas ICE sexan máis lentas, débiles e teñan peores autonomías para o mesmo depósito de combustible ou tamaño da batería.

Isto pode interesarche: