Óxido nitroso N2O - Aplicacións e funcións

Óxido nitroso - elemento químico N2O, que foi moi utilizado no automobilismo. Grazas a esta mestura, os enxeñeiros do automóbil puideron aumentar a potencia do motor de 40 a 200 CV, dependendo do tipo e da estrutura do motor que se sintonizou.

NOS - sistema de óxido nitroso

NOS significa Sistema de óxido nitroso.

NOS - sistema de óxido nitroso

A popularidade real do óxido nitroso chegou despois do seu uso no automobilismo, nomeadamente en Drag Racing. A xente correu ás tendas e centros de servizo, decididos a aumentar a potencia do seu cabalo de ferro. Grazas a isto, romperon os rexistros de paso de 402 metros, saíron coches en 6 segundos e a súa velocidade de saída superou os 200 km / h, o que antes non era posible.

Consideremos os principais tipos de sistemas de óxido nitroso.

Sistema de óxido nitroso "seco".

A solución máis sinxela de todas é que se monta unha boquilla no colector de admisión, que se encargará de subministrar o nitróxido. Pero aquí estamos ante un problema: a mestura non se corrixe, ofrécese máis aire que combustible, polo que a mestura é pobre, de onde obtemos a detonación. Neste caso, hai que modificar o sistema de combustible aumentando o impulso de apertura das boquillas ou aumentando a presión no carril para a subministración de combustible (no caso dos motores de carburador, é necesario aumentar a área de fluxo da boquilla).

Sistema de nitros "húmido".

O deseño dun sistema "húmido" é moito máis complicado que un "seco". A diferenza reside no feito de que unha boquilla adicional incorporada non só inxecta óxido nitroso, senón que tamén engade combustible, facendo así a mestura coa proporción correcta de aire e osíxeno. A cantidade de inxección de substancias nitrosos e de combustible está determinada por un controlador especialmente deseñado para sistemas NOS (por certo, ao instalar este sistema, non é necesario facer ningunha configuración no ordenador estándar do coche). A desvantaxe deste sistema é que é necesario levar a cabo unha liña de combustible adicional, o que fai que a tarefa sexa bastante laboriosa. Os sistemas "húmidos" son moi axeitados para motores que teñen inxección forzada de aire mediante un turbocompresor ou un compresor.

Sistema de inxección directa

Sistema de inxección directa de óxido nitroso

Unha opción moderna e potente, ponse en marcha introducindo óxido nitroso no colector de admisión, pero ao mesmo tempo, a subministración de óxido nitroso a cada cilindro prodúcese por separado, mediante boquillas separadas (por analoxía cun sistema de inxección de combustible distribuído, pero só para o óxido nitroso). Este sistema é moi flexible na configuración, o que lle proporciona unha innegable vantaxe.

Fundamentación científica do traballo do óxido nitroso

Probablemente non sexa ningún segredo para ninguén que calquera motor de combustión interna funcione cunha mestura de combustible-aire. Non obstante, o aire que nos rodea só contén un 21% de osíxeno e un 78% de nitróxeno. A proporción normal de mestura de combustible debe ser de 14,7 a 1 aqueles. 14,7 quilogramos de aire por 1 quilo de combustible. cambiar esta proporción permítenos introducir o concepto de mestura rica e magra. En consecuencia, cando hai máis aire do necesario, a mestura chámase pobre, pola contra, rica. Se a mestura é pobre, entón o motor comeza a triplicarse (non funciona sen problemas) e deténgase, por outra banda, cunha mestura rica, pode inundar as bujías de xeito similar e entón o motor tamén se para.

Noutras palabras, encher os cilindros de combustible non será difícil, pero queimar todo isto é problemático, xa que o combustible arde mal sen osíxeno e, como comentamos anteriormente, non se pode recoller moito osíxeno do aire. Entón, de onde sacas osíxeno? O ideal sería levar unha botella de osíxeno licuado contigo, pero na práctica isto é mortal. Nesta situación, o sistema de óxido nitroso sae ao rescate. Unha vez na cámara de combustión, a molécula de óxido nitroso descomponse en osíxeno e nitróxeno. Neste caso, obtemos moito máis osíxeno que cando se toma do aire, xa que o óxido nitroso é 1,5 veces máis denso que o aire e contén máis osíxeno.

Con todas as súas vantaxes, este sistema ten unha desvantaxe igualmente significativa. Consiste en que ningún o motor non poderá soportar unha inxección de óxido nitroso a longo prazo sen modificacións significativasxa que as temperaturas de funcionamento e as cargas de choque aumentan bruscamente. Como regra xeral, a inxección de óxido nitroso é a curto prazo e dura entre 10 e 15 segundos.

Resultados prácticos do uso de óxido nitroso

Está claro que perforar o colector de admisión non é doado e require certas habilidades e experiencia, pero se todo se fai correctamente, a instalación dun sistema de inxección de nitróxeno practicamente non reduce o recurso do motor, con todo, se o motor ten algún desgaste ou danos mecánicos , entón o aumento da potencia debido ao óxido nitroso levará rapidamente a unha revisión importante.

Kit de sistema de óxido nitroso

Que aumento de potencia pode dar o óxido nitroso N2O?

• 40-60 h.p. para motores con 4 cilindros;
• 75-100 CV para motores con 6 cilindros;
• ata 140 CV cunha pequena culata e de 125 a 200 CV con gran culata para Motores en forma de V..

* resultados tendo en conta o que é diferente afinación do motor non se levou a cabo.

Se non está a usar un sistema dedicado de inxección de óxido nitroso, entón Para obter os máximos resultados, os nitros deben activarse na última marcha co acelerador máximo a 2500 - 3000 rpm.

Cando utilices un sistema nitros, comproba as bujías. poden informar de detonación en cilindros se o combustible é baixo. En caso de detonación, é recomendable reducir o tamaño do inxector de óxido nitroso, instalar tapóns cun electrodo máis groso e comprobar a presión na liña de combustible.

Cando se usa un sistema de inxección de óxido nitroso, o principal é non excedelo, porque se non, pode matar facilmente o motor ou calquera outro compoñente. Póñase en marcha con sabedoría e construirá unha unidade de potencia real.

Feliz afinación!

Preguntas e respostas:

Podo poñer óxido nitroso no meu coche? É posible, pero o efecto desta instalación dura só un par de minutos (dependendo do volume dos cilindros). Este gas non se utiliza como combustible principal, xa que o seu consumo é moi elevado.

Canta potencia engade o óxido nitroso? Sen grandes modificacións no motor, o uso de óxido nitroso pode engadir 10-200 cabalos de potencia ao motor (este parámetro depende do rendemento do motor e das características da instalación).

Para que serve o óxido nitroso? Nos automóbiles, este gas úsase para engadir temporalmente cabalos ao motor, pero o propósito principal do óxido nitroso é a medicina (un anestésico chamado gas de risa).