Cambio de anticongelante Chevrolet Niva

Inicialmente, o anticongelante bótase no sistema de refrixeración da fábrica de Chevrolet Niva, cuxa vida útil é moi curta. E tamén a composición e os aditivos utilizados son significativamente inferiores en calidade aos líquidos modernos feitos a base de carboxilato ou polipropilenglicol. Polo tanto, moitos condutores prefiren cambialo por anticongelante na primeira substitución, o que protexe mellor o sistema de refrixeración.

Etapas de substitución do refrixerante Chevrolet Niva

Ao cambiar de anticongelante a anticongelante, é imprescindible lavar o sistema de refrixeración. Isto faise para que o novo líquido non perda as súas propiedades ao mesturarse. E tamén debido á diferente composición química, pode formarse un precipitado ou caer escamas. Polo tanto, o procedemento correcto entre o drenaxe e o recheo debe incluír un paso de lavado.

Este modelo é bastante popular, polo que moitas persoas o coñecen por outros nomes:

• Chevrolet Niva (Chevrolet Niva);
• Chevrolet Niva (Chevrolet Niva);
• Shniva;
• VAZ-21236.

Considere as instrucións para substituír o refrixerante usando o exemplo dun motor de gasolina de 1,7 litros. Pero hai unha advertencia, nos coches despois do restyling en 2016 hai un control electrónico do pedal do acelerador.

Polo tanto, non hai boquillas para quentar a válvula do acelerador. Entón, considere ventilar o aire deste mod. Tamén podes familiarizarte cos matices da substitución nun Niva 4x4 estándar, a substitución na que tamén describimos.

Baleirando o refrixerante

Para drenar o anticongelante, cómpre instalar a máquina nunha superficie plana, abrir a tapa do tanque de expansión e esperar un pouco ata que a temperatura baixe dos 60 ° C. Para comodidade, retire a protección de plástico decorativa na parte superior do motor.

Máis adiante nas instrucións recoméndase desenroscar o termostato ao máximo. Pero é inútil facelo. Xa que o control de temperatura no Chevrolet Niva ocorre debido ao movemento do amortecedor de aire. E non superpoñendo o radiador, como nos vellos VAZ.

Despois de que a máquina se arrefríe un pouco, procedemos ao proceso de drenaxe:

• Se estás diante do coche, na parte inferior dereita do radiador hai unha chave de plástico que pecha o orificio de drenaxe. Desaparafuso para drenar o anticongelante do radiador

.

• Drenaxe do radiador
• Agora cómpre drenar o refrixerante do bloque de cilindros. Para iso atopamos o tapón de purga, que está situado no bloque, entre o 3o e o 4o cilindro (Fig. 2). Desenroscamos cunha chave de 13 ou utilizamos unha cabeza cunha prolongación. Para un traballo máis cómodo, podes quitar o cable da vela.

Así, drenamos completamente o líquido antigo, pero en calquera caso, unha pequena parte permanece no sistema, distribuída polas canles do motor. Polo tanto, para que a substitución sexa de alta calidade, procedemos a lavar o sistema.

Lavado do sistema de refrixeración

Se o sistema de refrixeración de Chevrolet Niva non está obstruído, senón simplemente un reemplazo programado, entón usamos auga destilada común para o lavado. Para iso, pecha os orificios de drenaxe e enche o tanque de expansión con auga destilada.

A continuación, peche a tapa do tanque e arranque o motor. Quenta ata que se abra o termostato para lavar os dous circuítos. Despois apague, agarde ata que arrefríe e escorra a auga. Para obter un bo resultado, recoméndase realizar este procedemento 2-3 veces.

En caso de contaminación grave do sistema do coche, recoméndase o lavado con solucións químicas especiais. Marcas coñecidas como LAVR ou Hi Gear son adecuadas para este fin. As recomendacións, como as instrucións, adoitan estar impresas na parte traseira do recipiente coa composición.

Recheo sen bolsas de aire

Para encher correctamente o novo anticongelante no Chevrolet Niva, cómpre realizar unha serie de accións. Despois de todo, depende de se se forma un bloqueo de aire no sistema ou non. Iremos pechando os buratos de bágoas por etapas, polo que de momento deixarémolos abertos:

1. Comezamos a verter anticongelante no tanque de expansión, en canto flúa polo orificio de drenaxe do radiador, poñemos un tapón de bolboreta no seu lugar.
2. Continuamos a baía ata que agora sae do burato do bloque. Despois tamén pechamos. O parafuso de drenaxe do bloque debe ser apertado cunha pequena cantidade de forza, aproximadamente 25-30 N•m, se hai unha chave dinamométrica.
3. Agora necesitamos purgar o aire da parte superior do radiador. Para iso, atopamos un enchufe especial, cuxo lugar se mostra na foto (Fig. 3). Desenroscámolo un pouco, seguimos botando anticongelante no tanque, en canto flúe, envolvemos a cortiza no seu lugar. Fig.3 Saída de aire superior

Agora cómpre expulsar o aire do último punto máis alto. Desconectamos un dos tubos que vai á calefacción da válvula de aceleración (Fig. 4). Seguimos enchendo o líquido de refrixeración, saíu da mangueira, colócao no seu lugar. Fig.4 Mangueiras no acelerador

Este artigo é para aqueles que teñen un coche de 2016 con acelerador electrónico. Aquí non hai tubos. Pero hai un burato especial na carcasa do termostato (Fig. 5). Retire o tapón de goma, liberando o aire, instáleo no seu lugar.

Nas máquinas fabricadas en 2017, non hai conducto de aire no termostato, polo que eliminamos o aire desenroscando lixeiramente o sensor de temperatura

Agora enchemos o vaso de expansión entre as tiras máxima e mínima e apertamos o tapón.

O sistema está totalmente cargado con novo anticongelante, agora só queda arrancar o motor, esperar a que se quente completamente, comprobar o nivel. Algunhas persoas aconsellan comezar o coche co depósito aberto e apagalo despois de 5 minutos para eliminar o máximo posible de bolsas de aire. Pero ao substituír segundo esta instrución, non deberían ser.

Frecuencia de reposición, que anticonxelante encher

A información de mantemento de Chevrolet Niva recomenda cambiar o anticongelante cada 60 km. Pero moitos condutores non están satisfeitos co anticongelante inundado, que se fai inutilizable por 000 mil. O anticongelante Dzerzhinsky adoita verterse na fábrica, pero tamén hai información sobre como encher o anticongelante vermello.

Como opción de refrixerante, é mellor usar un concentrado que un produto acabado. Dado que se pode diluír na proporción adecuada, despois de todo, despois do lavado, aínda queda un pouco de auga destilada no sistema.

Unha boa opción sería o concentrado Castrol Radicool SF, que adoita recomendar os comerciantes. Se escolles anticongelantes preparados, debes prestar atención ao AGA Z40 vermello. Ben probado FELIX Carbox G12+ ou Lukoil G12 Red.

Canto anticongelante hai no sistema de refrixeración, táboa de volumes

Modelo	Potencia do motor	Cantos litros de anticonxelante hai no sistema	Líquido orixinal / análogos
Chevrolet Niva	gasolina 1.7	8.2	Castrol Radicool SF
AGA Z40
FELIX Carbox G12+
Lukoil G12 vermello

Fugas e problemas

Ao cambiar o refrixerante, verifique todas as liñas e conexións para detectar posibles problemas. De feito, cando o líquido é drenado, é máis fácil substituílos do que rasgarán durante o funcionamento. Debe prestar especial atención ás abrazaderas, por algún motivo moitos poñen engrenaxes de verme comúns. Co paso do tempo, as mangueiras son pinchadas, das que se arrancan.

En xeral, o Chevrolet Niva ten varios problemas importantes asociados co sistema de refrixeración. A miúdo ocorre que o anticongelante sae do tanque de expansión. O plástico segue rompendo e perdendo. Neste caso, será necesario un substituto.

Outro problema é o anticongelante baixo a alfombra do condutor, que pode provocar un cheiro doce no habitáculo, ademais de empañar as fiestras. O máis probable é que se trate dunha fuga do núcleo do quentador. Este problema adoita chamarse "o peor soño de Shevovod".

Tamén hai unha situación na que se expulsa anticongelante do tanque de expansión. Isto pode indicar unha xunta de culata fundida. Isto compróbase do seguinte xeito. Nun coche completamente arrefriado, elimínase a tapa do tanque de expansión, despois de que cómpre arrancar o motor e acender o gas de forma intensiva. É recomendable ter unha segunda persoa ao mesmo tempo para ver se o anticongelante do depósito está a ferver neste momento.