Substitución do sensor de velocidade GAZ 3309
Reparación de automóbiles

Substitución do sensor de velocidade GAZ 3309

O sensor de velocidade (abreviado como DS ou DSA) está instalado en todos os coches modernos e serve para medir a velocidade do coche e transferir esta información ao ordenador.

Como substituír o sensor de velocidade (DS)

  • En primeiro lugar, cómpre apagar o motor, arrefrialo e desactivar o sistema quitando os terminales da batería. Isto é moi importante para evitar lesións durante os traballos de reparación;
  • se hai pezas que impidan o acceso ao detector, deberán desconectarse. Pero, por regra xeral, este dispositivo está en stock;
  • o bloque de cables está desconectado da CC;
  • despois de que o propio dispositivo desmontase directamente. Dependendo da marca da máquina e do tipo de sensor, pódese suxeitar con roscas ou pestillos;
  • instálase un novo sensor no lugar do sensor defectuoso;
  • o sistema está montado na orde inversa;
  • queda por arrancar o coche e asegurarse de que o novo dispositivo funciona. Para iso, basta con conducir un pouco: se as lecturas do velocímetro corresponden á velocidade real, entón a reparación realizouse correctamente.

Ao mercar un DS, é necesario observar estrictamente a marca do dispositivo para instalar exactamente o modelo de sensor que funcionará correctamente. Para algúns deles podes atopar análogos, pero cómpre estudar coidadosamente cada un deles para asegurarte de que sexan intercambiables.

O proceso de substitución do detector en si non é complicado, pero se non sabe como substituílo ou se un condutor novato ten un problema, debe poñerse en contacto cunha estación de servizo e confiar o seu coche a especialistas.

En calquera caso, antes de comezar a reparar un coche, debes estudar coidadosamente as instrucións e os manuais, así como seguir estrictamente as recomendacións e esquemas descritos nos manuais.

Signos dun sensor de velocidade que non funciona

O sinal máis común de que un sensor de velocidade fallou son os problemas de inactividade. Se o coche se queda en ralentí (ao cambiar de marcha ou a marcha por inercia), entre outras cousas, asegúrese de comprobar o sensor de velocidade. Outro sinal de que o sensor de velocidade non funciona é un velocímetro que non funciona en absoluto ou non funciona correctamente.

Na maioría das veces, o problema é un circuíto aberto, polo que o primeiro paso é inspeccionar visualmente o sensor de velocidade e os seus contactos. Se hai restos de corrosión ou sucidade, hai que eliminalos, limpar os contactos e aplicarlles Litol.

A comprobación do sensor de velocidade pódese facer de dúas formas: coa eliminación do DSA e sen el. En ambos os casos, será necesario un voltímetro para comprobar e diagnosticar o sensor de velocidade.

A primeira forma de comprobar o sensor de velocidade:

  • quitar o sensor de velocidade
  • determinar que terminal é responsable de que (o sensor ten tres terminais en total: terra, voltaxe, sinal de pulso),
  • conecte o contacto de entrada do voltímetro ao terminal de sinal de pulso, conecte o segundo contacto do voltímetro a unha parte metálica do motor ou da carrocería do coche,
  • cando o sensor de velocidade xira (para iso podes botar un anaco de tubo no eixe do sensor), a tensión e a frecuencia do voltímetro deberían aumentar.

A segunda forma de comprobar o sensor de velocidade:

  • levanta o coche para que unha roda non toque o chan,
  • conecte os contactos do voltímetro ao sensor do mesmo xeito que se describe anteriormente,
  • xira a roda elevada e controla o cambio de tensión e frecuencia.

Teña en conta que estes métodos de proba só son axeitados para un sensor de velocidade que utiliza o efecto Hall en funcionamento.

Sensor de velocidade de gas 3309 onde está

Case calquera oficina de instalación de tacógrafos substituirá o teu velocímetro mecánico por un si electrónico. Pero o custo deste servizo será inadecuado. Por certo, a oficina máis próxima a min pon un tacógrafo para case 40 sput. Outras 9 voltas cambiarán o velocímetro. Non, mellor por ti mesmo.

Un pouco desagradable: hai velocímetros, sensores de velocidade. Non sei que velocímetro me convén e con que sensor de velocidade funcionará. Diagramas de conexión do velocímetro: non están en Internet. Mentres, a substitución dun velocímetro mecánico ten un gran moi racional: non haberá cable do velocímetro que se conxele no inverno e se atasca durante todo o ano. Os novos velocímetros teñen unha luz de fondo humana normal, na que se poden ver as lecturas de velocidade pola noite e o indicador de luz alta é moito máis perceptible.

O velocímetro para o jeep debe ser de 24 voltios, o diámetro do seu corpo é de 100 mm.

Pola miña experiencia quedou claro que o velocímetro debe ser axustable; Tamén será útil, porque se algunha vez cambio a un tamaño de roda diferente, a lectura do velocímetro pódese corrixir. Unha investigación máis adiante deu outro criterio: o velocímetro non debería estar cun bus CAN. Había esta goma a gas, non hai nada para comezar. É dicir, é posible, pero para un velocímetro con bus CAN, só hai un sensor, cuxo diagrama de conexión non é fácil de atopar. Ao mesmo tempo, o tacógrafo pode funcionar con case calquera sensor de velocidade, e se tes un camión con ABS, podes prescindir dun sensor de velocidade: toma un sinal do sensor ABS dunha das rodas.

Despois de recoller en Internet, deu números de catálogo de velocímetros compatibles con ANZHS.453892.006 (84.3802.000-01) - para GAZ 4795 Optimus, do que escolleu o produto de Vladimir Avtoribor 87.3802 - principalmente debido ao feito de que é máis común á venda e ten un amigo comigo na antiga frecha vermella Forester cunha escala verde. Tamén é personalizable e, valiosamente, o seu manual de instrucións está publicado en Internet. Todo o que necesitas está aí: como conectarte, como reasignar.

Os sensores de velocidade coa súa abundancia e falta de documentación técnica provocaron conmoción. Incluso estrangulei o meu sapo persoal e comprei uns poucos máis do que necesitaba para os experimentos. O primeiro lote consistía en sensores económicos nunha caixa de plástico. Os da foto dan 6 pulsos por revolución, polo que parece que o velocímetro está configurado inicialmente.

Rápidamente quedou claro que todos foron implementados coa participación dun sensor Hall, que os circuítos poden non ser iguais para diferentes tipos de sensores, pero todos funcionan cando están conectados a unha fonte de alimentación de 12 ou 8 voltios, o aquel que produce o velocímetro. O principal criterio de selección, quizais, sexa o conector do sensor. O da esquerda da imaxe é mellor non tomar, non atopei a parte de conexión do conector á venda. Se non, o conector, que se coñece pola figura oito do carburador, a súa "nai" pódese atopar en tendas ou en China. Ademais, se tomas o sensor 2111.3843, os seus contactos están asinados no conector +A-. Conducir na pista despois diso convértese nunha tarefa sinxela.

Os sensores de plástico non son malos, pero teñen un inconveniente: non se poden atornillar no lugar onde se fixa o eixe flexible da unidade do velocímetro; os sensores teñen unha rosca de 16x1,5, a contraparte na caixa de transferencia é de 20x1,5. Pero se non podes estropear, quizais poidas estropear? Collemos unha porca de 20x1,5, endereitamos os bordos do hexágono do sensor de velocidade e atornillamos na porca, intentando, se é posible, facelo coaxialmente. Unha lixeira distorsión das pezas non é moi crítica, pero non é especialmente desexable. A continuación, corte 7 mm de rosca no sensor e volva a parafusalo na porca. Aperte a porca en lugar do cable do velocímetro. Todo estará ben, a facturación alí é pequena.

Enrolar un tacógrafo ou enrolar un velocímetro adoita ser necesario para os condutores, empresas que traballan onde o combustible e os lubricantes son compensados ​​polas normas dun determinado consumo de combustible por quilómetro, por desgraza. Pero, na estrada, isto non sempre permite calcular correctamente o consumo real e, ao final, o condutor terá que pagar parte do combustible do seu propio peto, xa que o consumo de combustible ao conducir en atascos é moito máis alto do habitual. Para demostrar algo, o empresario consumiu máis combustible e lubricantes, simplemente é inútil do que deberían decidir as regras.Para esta situación, úsase o bobinado ou o velocímetro do tacógrafo dos coches GAZ.

Velocímetros da planta Vladimir Avtopribor

Dispositivo de sinalización de límite de velocidade Tapón de selado PPS variable KAMAZ, Velocímetro electrónico PAZ con sensor de velocidade e arnés (6 m) 81.001-3802000 Tensión nominal 24 V Contador de quilometraxe total e diario Axuste do límite de velocidade Velocidade de sinalización superior a PPS variable Coeficiente de cobertura Velocidade selada ​​sensor 4202.3843010 Velocímetro electrónico KAMAZ con sensor de velocidade e arnés (9m) 81.003-3802000 Tensión nominal 24 V Contakilómetros total e diario Axuste límite de velocidade Alarma antes de superar. Necesidade do coeficiente de taxa variable PPA

Como funciona Antes

velocímetro que dicir como reforzar as lecturas do enrolamento ou do odómetro, imos descubrir en que principio funciona o velocímetro no Gazelle. O principio de funcionamento do mecanismo é medir a velocidade do vehículo conectándoo mecánicamente á saída da polea do eixe de engrenaxes. Este último recibe as rodas motrices.

O eixe pode dar unha medida verdadeira da velocidade de movemento, as rodas do coche permitirán unha medición máis precisa. Isto débese a que a polea dentada está máis lonxe da caixa de cambios e as rodas están máis próximas entre si, e a velocidade á que xira fíxase na velocidade final despois da caixa de cambios. A velocidade da polea xiratoria pode ser a mesma tanto na primeira como na cuarta marcha, pero a diferenza de velocidade pode ser enorme.

Nunha transmisión, a polea de saída contén unha engrenaxe que xira coa polea. A marcha está conectada por un cable á transmisión do velocímetro. No esquema, un cable forte é un cable situado dentro dunha carcasa protectora de goma. Un extremo do cable está instalado nun burato especial e fixado na engrenaxe de transmisión. Cando a engrenaxe xira, o cable xira con ela.

o extremo do segundo cable está conectado ao instrumento no extremo de control. O escudo ten un imán en forma de eixe, que se instala preto do tambor de aceiro, pero non entra en contacto co tambor, está fixado na agulla e transmite lecturas á escala adecuada. Cando o vehículo está parado, o cable da agulla mantense en cero por un pequeno resorte helicoidal.

Librar o dispositivo

Entón, xirando como un velocímetro nun Gazelle? Podes rematar e rematar a lectura segundo varios esquemas, consideraremos cada un deles por separado.

Formas caseiras

Se non sabes como, podes usar un método sinxelo, que é interferir co funcionamento do contakilómetros. Antes de enrolar o contakilómetros, prepare un ponche. Se é necesario, use unhas alicates para retirar o cadro de instrumentos e retíreo parcialmente abrindo o cristal e retirando o contakilómetros. Coa axuda dun punzón e uns alicates, a carreira torce nun retorcido, o odómetro automático instálase no seu lugar no control ordenado e o escudo conéctase á rede de a bordo.

Opcións listas

se es o propietario dun novo modelo, podes usar o velocímetro Gazelle Business preparado cun contakilómetros electrónico. Como enrolar un velocímetro cun dispositivo deste tipo? Non hai nada difícil nisto.

Antes de enrolalo, é necesario atopar o conector OBD-2 no coche, ao que cómpre conectar o xiro:

  1. Primeiro conecte o dispositivo á toma de corrente, o contacto debe estar apagado.
  2. despois de activar o modo, acende o contacto, a luz de control no mango debe acenderse, grazas ao cal podes axustar a velocidade de enrolamento das lecturas. Se a velocidade é lenta ou inexistente, use Despois.
  3. sub-modos de como funciona o rebobinado, pode deixar o velocímetro cheo, apagar o contacto e apagar o xiro. Os matices de funcionamento do dispositivo poden diferir segundo o fabricante, polo que siga as instrucións ao usar o dispositivo.

As instrucións do velocímetro adoitan estar entre as que avalían a calidade e o tempo de mantemento por criterios, máis precisamente falando dun coche, refírese a un odómetro, parte integrante dun instrumento que mide a distancia percorrida, non viola o nome común do dispositivo, seguirase chamándose así. Moitas veces, por varias razóns, ás veces subxectivas, é necesario virar o velocímetro para atrás, cambiando o camiño percorrido polo coche.

Sobre os tipos de velocímetro

Antes de aprender como cambiar as lecturas deste dispositivo coas túas propias mans, debes considerar as súas capacidades. Existen varios tipos fundamentalmente diferentes de mecánica:

  • velocímetros;
  • electromecánico;
  • electrónico.

Velocímetro mecánico

Caixa de cambios As revolucións transmítense por cable directamente ao dispositivo, onde se miden as revolucións e se converten en revolucións. Para iso, utilízase un reductor cun factor de conversión preseleccionado. Como se fai isto, a foto axudará a entender.

De feito, resulta que unha revolución na saída da caixa de cambios corresponde a un determinado número de metros percorridos. Esta rotación do eixe de saída é detectada por discos especiais (utilizados polo instrumento) con números que indican a distancia medida.

Velocímetro electromecánico

Este tipo de dispositivo é un desenvolvemento posterior do dispositivo descrito anteriormente. En moitos casos, o cable foi a principal fonte de erros e foi substituído. O sensor de velocidade instalado na caixa de cambios estaba conectado ao dispositivo. Os impulsos chegaban ao motor co control axeitado, caixa de cambios rotativa. En caso contrario, o funcionamento deste velocímetro non era diferente do mecánico, parecido a el en aparencia e aparencia.

Velocímetro electrónico

Este tipo está instalado en coches modernos. Neste caso, mídese o número de revolucións da roda. Coñecendo a lonxitude da súa circunferencia, non é difícil traducir o número de revolucións á distancia percorrida. O resultado móstrase en Por que.

As pantallas LCD cambian as lecturas do velocímetro?

Enrolar o velocímetro é posible por varias razóns, por exemplo:

  1. aumento dos custos do combustible. Máis quilometraxe permítelle eliminar máis combustible. E non é necesariamente unha estafa relacionada con posdata. O feito é que nun coche vello e desgastado, o consumo de combustible ás veces supera as normas establecidas. Así, os maiores custos deben ser compensados.
  2. Ao substituír o motor, o panel de instrumentos. Neste caso, é necesario axustar as lecturas do velocímetro ás novas.
  3. condicións de uso do disco distintas das recomendadas. Na fábrica, o diámetro pode ser maior ou menor que o especificado para o estándar, respectivamente, as rodas provocarán un erro permanente no cálculo da distancia percorrida. Aquí, o enrolamento permíteche eliminalo, incluídos os feitos por ti mesmo.

Como se fai o bobinado do velocímetro?

unha cuestión bastante complexa e ambigua. Todos os tipos dependen do velocímetro (podes usar a túa propia metodoloxía para cada un), así como da data de fabricación do coche. A continuación consideramos algúns enfoques posibles para resolver este problema.

A pesar de que os dispositivos deste tipo permaneceron só en máquinas antigas, é moito máis difícil traballar con eles, puramente mecánicos. Aquí, como noutras situacións que se comentan a continuación, é necesario separar os dous enrolamentos:

Como enrolar unha electrónica

Polo tanto, para cambiar as súas lecturas, pode ser necesario non só proporcionar sensores de pulso de velocidade adicionais, senón tamén reprogramar algúns bloques. E ademais, de novo, dependendo das características do coche, diferentes para UAZ, VAZ, Gazelle, etc., así como o ano de fabricación, determinarase o método de acceso ao velocímetro.

Polo tanto, é bastante difícil facer ese traballo coas túas propias mans, aínda que ninguén di que isto sexa imposible. Pero isto requirirá o uso de dispositivos electrónicos especiais.

Debido á variedade existente de máquinas e métodos para procesar datos do velocímetro, creáronse varias opcións diferentes que permiten corrixir as lecturas da distancia percorrida. O circuíto deste dispositivo pódese facer discreto tanto en elementos como en sistemas de microprocesadores, pero todos os produtos acabados divídense nos seguintes tipos:

Polo tanto, grazas a isto, é posible axustar o contido das celas desexadas para acadar o resultado desexado na memoria. Para detectar con equipos de diagnóstico que se cambiaron as células de memoria, compre.

Giro de pulso para OBDII

dispositivo Este é para usar con vehículos estranxeiros non equipados con bus CAN. Este dispositivo está conectado a través dun conector de diagnóstico OBDII especial. Ao mesmo tempo, envíase unha secuencia de pulsos ao velocímetro, imitando un sensor con sinais de velocidade, polo que cambian as lecturas da distancia percorrida.

Xerador de velocidade

Apto para máquinas equipadas con traballo. O seu ABS baséase no control da velocidade e do deslizamento das rodas. Un tornado conectado ao conector correspondente imita o funcionamento das rodas e o controlador, unha vez recibida esta información, comeza a cambiar as lecturas do velocímetro.

Tamén vale a pena sinalar que o modelo do coche e a data do seu lanzamento son determinantes á hora de elixir un dispositivo de enrolamento do velocímetro. Nalgúns casos, as lecturas do velocímetro nun VAZ ou UAZ non serán as mesmas que nun MAZ ou KAMAZ.

Podes facer ti mesmo un bobinador ou compralo listo, pero o máis importante é determinar se se pode usar nesta máquina. Se se usa incorrectamente, pode simplemente queimar produtos electrónicos.

Por máis que pareza ás veces, non é o xiro ao contrario o que se fai estraño, senón o xiro do velocímetro, o seu turno. Hai unha serie de razóns para iso, tanto obxectivas como subxectivas. Creouse máis dun dispositivo para resolver o problema, e podes escoller un dispositivo que teña en conta a data de lanzamento dun determinado e permita ao coche realizar este procedemento sen torcer.

consecuencias (bobina, bobinador) GAZ 33081 é un dispositivo especial que che permite aumentar de forma independente a quilometraxe do coche.

É completamente extraíble. Non require instalación, non require configuración. Só tes que conectar o dispositivo e o enrolamento comezará inmediatamente.

o noso quilometraxe é un dispositivo moderno para facer trampa na quilometraxe do coche. O dispositivo adquirido de nós non causa avarías no funcionamento do sistema electrónico GAZ do coche 33081.

Ofrecemos mercar só un bobinado de quilometraxe comprobado, que funcionará moi ben e durante moito tempo. Ademais, todos os dispositivos comprados na nosa tenda están cubertos por unha garantía gratuíta de 5 anos.

O corrector do velocímetro pódese usar en diferentes coches, o que definitivamente é unha vantaxe.

Fácil de usar e ás veces indispensable.

Velocímetro Krutilka (bobina, bobinador) 33081 Gas - un dispositivo para aumentar independentemente o prezo da quilometraxe 2490 rublos. Envio gratuito. 5 anos de garantía

Características de

Velocidade do bobinado: conexión 210 km/h

270: Conexión separada mediante acendedor de cigarros

Alta calidade: material plástico

Dimensións: Lonxitude 97 mm., Ancho Alto., 26 mm 19 mm.

Alimentación: 12 V do chisqueiro

preguntas

responde o botón do velocímetro conectado?

A ferramenta de diagnóstico está conectada ao enchufe ou a través do chisqueiro, dependendo do modelo do coche. Se o coche ten un bus CAN, a conexión realizarase mediante o diagnóstico.

A quilometraxe aumenta coa velocidade de conexión?

A velocidade de aumento da quilometraxe depende do modelo do coche, pero en media é duns 1700 km/h

Cal é a diferenza entre CAN Generator e Speed ​​​​Winder?

As bobinas CAN están conectadas á toma de diagnóstico e os datos transmítense a través do xerador de bus dixital. Speed ​​​​CAN conectado ao chisqueiro, o dispositivo envía pulsos imitando o sensor de velocidade (os datos transmítense a través do cable que procede do sensor de velocidade)

Vivo. Se non en Moscova, senón noutra cidade, como podo pagar o dispositivo? Canto tempo leva a entrega

estou enviando? O dispositivo en toda Rusia, o pago realízase directamente na oficina de correos despois da recepción da mercadoría depende.O prazo depende da distancia da liquidación, normalmente 4-8 días.

Despois de enviarche o dispositivo, enviareiche un CMC cun número de envío. Así sempre podes saber onde é a túa quenda.

Pódese usar o dispositivo nun paquete?

Non, só levántase! Cando o contacto está conectado ou o motor está en marcha, o vehículo e o instrumento envían simultáneamente un sinal ao velocímetro. Estes datos son diferentes e non están sincronizados entre si, o que pode provocar erros.

Rexístrase a quilometraxe en todos os bloques?

o dispositivo simula o movemento do coche e rexistra a todos nestes bloques do coche.

Cal é a diferenza entre un dispositivo restrinxido e un dispositivo ilimitado?

O límite pódese aumentar en 50 km, para retomar o funcionamento do dispositivo é necesario reinicialo. O flasheo custa 000r O dispositivo Unlimited (sen límite) non ten restricións e ten a posibilidade dunha actualización adicional para diferentes marcas de coches.

O sistema de subministración de enerxía diésel, de acordo coa configuración diésel especificada na táboa 6, consta de: — Sistema de inxección Common Rail Common Rail, que inclúe unha bomba de combustible, inxectores, un acumulador de combustible de alta presión, sensores de velocidade do cigüeñal e do árbol de levas), sensores. para o estado do ambiente de traballo (combustible e presión do aire e temperatura), actuadores electromagnéticos (regulador de presión de combustible, válvulas solenoides de inxección), unidade de control electrónico e circuítos de control de comunicación, placas de control e diagnóstico; liñas de combustible de baixa presión; liñas de combustible de alta presión; colector de admisión; múltiple; turbocompresor; filtro fino de combustible; prefiltro*, filtro de aire*, depósito de combustible* .

No circuíto do sistema de alimentación diésel hai unha ferramenta que facilita o arranque do motor diésel a baixas temperaturas ambiente: unha bujía incandescente.

* - configurado polo usuario.

Na Figura 5 móstrase un diagrama esquemático do control e xestión do sistema de potencia COMMON RAIL.

Símbolos dos elementos do circuíto eléctrico do coche GAZ-3309: A8 ′ - prequentador; A10 - quentador; 81 -

sensor de presión de aceite; 82 - sensor de alarma de presión de aceite; 87 - sensor indicador de temperatura do refrixerante;

88 - sensor do indicador de sobrequecemento do refrigerante; 812 - sensor de indicador de combustible; 819 - dispositivo de sinalización do sensor de contaminación do aire

Filtro; 831 - sensor de presión de emerxencia (1 circuíto de freo); 832 - sensor de presión de emerxencia (1! circuíto de freo); 861' — sensor de alarma

sobrequecemento do precalentador: 867 - sensor de nivel de líquido de freos; 897 - sensor de presión (circuíto de freo); 898 - sensor de presión (n

circuíto de freo); 899 - sensor de carreira do pistón de emerxencia no impulsor pneumático (1 circuíto de freo); 8100 - sensor de carreira do pistón de emerxencia no motor de aire

circuíto de freo esquerdo); 8101 - Sensor de carreira de emerxencia do émbolo neumático dereito (circuíto de freo); 025 - Unidade de control do electrocorrector

faros; E1 - faro esquerdo; E2 - Faro dereito; Eb - lámpada dianteira esquerda; Eb - faro dianteiro dereito: E9 - repetidor

indicador de xiro á esquerda; E10 - repetidor de sinal de xiro á dereita; E11 - Lámpada de contorno dianteira esquerda; 812 - Lámpada de contorno frontal

dereito; E16 - cuberta da cabina; E27 - Luz traseira esquerda; E28 - lámpada traseira dereita; E29 - lámpada de marcha atrás; ЕЗ1 - luz traseira

néboa; ЕЗЗ - Circuíto da lámpada traseira esquerda; E34 - Lámpada de contorno traseira dereita; E35 - lámpada do compartimento do motor; ЕЗ7 - lámpada libre

lado frontal esquerdo; E38 - Lámpada de posición lateral, dianteira dereita; E39 - luz traseira esquerda; E40 - luz lateral

parte traseira dereita; EbEbZ - bujías incandescentes; 854 ′ — prequentador de bujías incandescentes; E/Z: bloqueo de dispositivos de sinalización, esquerda; E84 - bloque

dispositivos de sinalización á dereita; 1:26" - fusible térmico de prequentador; 1:41 - caixa de fusibles; 1:42 - caixa de fusibles superior; 1:43-

caixa de fusibles inferior; 61 - xerador; 6265 - baterías recargables; H1 - sinal de son esquerdo; H2 - sinal de son dereito; NC - zumbador

caída de presión do aire; H7 - dispositivo de sinalización de caída de presión de aceite de emerxencia; H8 - dispositivo de sinalización para o superenriquecido do refrixerante; H9' - dispositivo de sinalización

sobrequecemento do quentador de arranque; H11 - dispositivo de sinalización para obstruír o filtro de aire; H16 - dispositivo de sinalización para acender os indicadores de dirección do tractor; -

H19 - indicador de nivel crítico de combustible; H20 - dispositivo de sinalización de luces altas Faros; NZO - indicador de freo de estacionamento; H37′ -

dispositivo de sinalización de funcionamento do quentador; H39 - Indicador de mal funcionamento do ABS; H44 - retroiluminación del manómetro de aire

(circuíto de freo); H45 - lámpada de retroiluminación para o indicador de nivel de presión de aire (1! Circuíto de freo); H47 - iluminación do indicador de combustible; H48 - iluminación do indicador actual; H54 - dispositivo de sinalización para a descarga da batería: H56 - dispositivo de sinalización de nivel insuficiente de líquido de freos; H62 -

lámpada de luz lateral frontal; Nbb - retroiluminación do velocímetro; Hb7 - indicador do nivel de temperatura da lámpada de retroiluminación; H68 - lámpada de retroiluminación

indicador de nivel de presión; H69 - retroiluminación do tacómetro; H74 - lámpada de parada; H76 - lámpada de luz traseira; H78 - lámpada

sinal de xiro traseiro; НЗО - dispositivo de sinalización luminosa xeral; H96 ′ - dispositivo de sinalización para acender a bujía incandescente do prequentador; H98 -

lámpada de cruce H100 - lámpada de luz alta: H102 - lámpada indicadora de dirección dianteira; K1 - relé de arranque adicional; K3 - control de relé

limpador; K5 - iniciar o relé de bloqueo; K7 - relé de bucina; K8 - relé de sinal de freo; K1O' - interruptor térmico

quentador; K11 ′ - relé para conectar o enchufe do prequentador; K12 - interruptor do sinal de xiro; K22′ - mestre

impulsos do quentador; K64 - relé para acender as bujías incandescentes; K71 - relé da lámpada antinéboa traseira; K74 - relé

solenoide de parada do motor; M1 - '- iniciador; M2 - motor eléctrico do quentador da cabina dereita; M4 - motor do limpador; M5 -

motor do lavaparabrisas; М7′ — motor eléctrico de prequentador; M8' - motor eléctrico da bomba de fluído de arranque

quentador; M23 - quentador motor eléctrico esquerda; M38 - accionamento eléctrico do corrector do faro esquerdo; M39 - accionamento eléctrico do corrector dereito

faros; mm - electroimán de parada do motor; RZ - tacómetro; P4 - indicador de corrente: Rb - indicador de temperatura do refrixerante; P7 - punteiro

presión de aceite P8 - indicador de combustible; P12 - manómetro (circuíto de freo); P13 - manómetro (circuíto de freo); 01 - interruptor de batería

baterías mecánicas; 812' - resistencia do motor eléctrico do quentador de arranque; 81 - instrumento e interruptor de arranque; 35 - interruptor

sinalización luminosa de emerxencia; 56 - interruptor do quentador interior; 39 - interruptor para indicadores de dirección, faros e sinal sonoro; 812 -

interruptor do limpador $18 - interruptor da luz antinéboa traseira; 329 - interruptor da luz de marcha atrás; 530 - interruptor de sinal

freada; 839 - interruptor de luz; 844′ — substituír o quentador de arranque; 845′ — cambio dos modos de funcionamento previos ao lanzamento

quentador; 873 — interruptor de calefacción da cabina; 8123 ″ - interruptor para bujías incandescentes do prequentador; 5124 - interruptor

dispositivo de sinalización do freo de estacionamento; 8127 - interruptor de axuste estacional; 5132 - interruptor de bujía incandescente; X4 - enchufe portátil

lámpadas; KhZE - bloque de 1 pin, X40 - bloque de enchufes; U47′ — prequentador de arranque electromagnético da bomba de combustible

A localización dos controis dos coches GAZ-3307 e GAZ-3309 móstrase na fig. 5.1.

Substitución do sensor de velocidade GAZ 3309

1, 8 - boquillas para soplar as fiestras da cabina.

3 - Panca para cambiar intermitentes, faros e sinal sonoro *. A panca ten seis posicións fixas: I, II, III, IV, V e VI e catro posicións non fixas "A" (Fig. 5.2 e 5.3). Se a panca selectora está na posición I e o interruptor da iluminación central está na posición II, a luz de cruce está acesa. Cando se move a panca á posición II, acéndese as luces altas e acende o indicador azul. Cando a panca do interruptor se move repetidamente desde a posición I ao longo da columna de dirección cara a si mesma (posición non fixa), a luz principal está acendida. Cando se preme o botón da panca (desde calquera posición), actívase un sinal acústico ao longo do eixe (sen enganche)

Ver tamén: sensor de posición do acelerador

* Nalgúns vehículos, o claxon é activado polo interruptor do limpador e da lavadora.

Cando se move a panca da posición I ou II á posición VI ou IV (xiro á dereita) ou abaixo á posición V ou III (xiro á esquerda), os indicadores de dirección acéndense e a luz verde do grupo de instrumentos parpadea. O interruptor dispón dun dispositivo automático para devolver a panca á posición I ou II tras o final do xiro. Para acender brevemente os indicadores de dirección, débese mover a palanca do interruptor ata a correspondente posición non fixa "A". Cando se solta, a panca volve á posición I ou P.

5 - Panca para cambiar limpadores, lavadora e sinal sonoro *. Coa panca posición: 0 - o limpador está apagado; I - a baixa velocidade do limpaparabrisas está activada; II - a alta velocidade do limpador está activada, III - o funcionamento intermitente do limpador está activado.

Na posición da panca: 0 - o limpador está apagado, I - o funcionamento intermitente do limpador está activado; II - a baixa velocidade do limpaparabrisas está activada; III - A alta velocidade do limpador está activada.

* Nalgúns vehículos, o claxon acéndese mediante o intermitente e o interruptor do faro.

Se o interruptor da bocina non está instalado no interruptor (Fig. 5.4), movendo a panca cara a ti (na dirección da frecha) desde a posición 0 acende brevemente o lavaparabrisas e os limpaparabrisas.

Se se instala un interruptor de claxon no interruptor (consulte a figura 5.5), para acender brevemente o lavaparabrisas e os limpadores, a panca do interruptor debe moverse desde a posición 0 lonxe de ti (na dirección da frecha "A"). , e para acender a bocina, move a panca (desde calquera posición) cara a ti (na dirección da frecha "B").

A lavadora pódese poñer en marcha dende calquera posición da panca. Os limpaparabrisas só funcionan cando o contacto está conectado.

Cando a perilla está na posición de arriba, só entra aire exterior no quentador, mentres que na posición de abaixo, o aire do habitáculo é subministrado. En calquera posición intermedia do amortiguador, entra no quentador unha mestura de aire exterior e interior.

O interruptor de chave ten catro posicións

I - ignición activada (GAZ-3307), instrumentación activada (GAZ-3309);

II: o aceso e o arranque están acesos (GAZ-3307), os instrumentos e o motor de arranque están acesos (GAZ-3309);

III - o contacto está apagado e coa chave retirada, o dispositivo antirroubo (GAZ-3307) está aceso; os dispositivos apáganse e, cando se retira a chave, acende o dispositivo antirroubo (GAZ-3309).

Para apagar o dispositivo antirroubo, introduza a chave e, axitando lixeiramente o volante á esquerda e á dereita, xira a chave na posición 0. Deixa a chave nunha posición intermedia.

Cando a posición está activada, todos os indicadores de dirección e o indicador vermello dentro do botón de desactivación da alarma parpadean simultáneamente.

A localización dos instrumentos do coche GAZ-3307 móstrase na fig. 5.10.

Substitución do sensor de velocidade GAZ 3309

Arroz. 5.10. Coche de salpicadero GAZ-3307

1 - dispositivo de sinalización (vermello) para unha caída de emerxencia da presión do aceite e a obstrucción do filtro de aceite. Funciona a presión de aceite de 40 a 80 kPa (de 0,4 a 0,8 kgf/cm2).

2 - botón para comprobar o estado do bloque de lámpadas de control. Cando se preme o botón, acenden as lámpadas dos dispositivos de sinalización 6, 7 e 8 do bloque, se están funcionando.

3 - dispositivo de sinalización (verde) para acender os indicadores de dirección do remolque (sinal intermitente).

4 - dispositivo de sinalización (verde) para acender os indicadores de dirección do coche (sinal intermitente).

5 - dispositivo de sinalización (verde) para acender as luces de posición.

6.7 - Dispositivos de sinalización de reserva.

8 - dispositivo de sinalización (vermello) para a caída de emerxencia do nivel do líquido de freos e a activación do freo de estacionamento. Co contacto posto, acende cando o nivel do líquido de freos no depósito da bomba principal está por debaixo da marca "MIN" ou cando se aplica o freo nocturno.

9 - dispositivo de sinalización (vermello) para o sobrequecemento do líquido de refrixeración do motor. Acendese cando a temperatura do refrixerante é superior a 105 *** C.

10 - dispositivo de sinalización (azul) para acender a luz principal dos faros.

11 - velocímetro cun contador da quilometraxe total do coche.

12 - manómetro para controlar a presión do aire no circuíto de freo dianteiro.

13 - dispositivo de sinalización para o diagnóstico do sistema de xestión do motor.

14 - interruptor de luz antinéboa traseira.

15 - interruptor de baixa velocidade do ventilador do quentador. Cando o interruptor está na posición on, a lámpada (filtro de luz verde) acende.

16 - interruptor para a velocidade máxima dos ventiladores do quentador. Cando o interruptor está na posición on, a lámpada (filtro de luz verde) acende. Os motores eléctricos funcionan á máxima velocidade cando se conectan ao mesmo tempo os interruptores 13 m 15. Cando só se acende un interruptor 15, os motores eléctricos non funcionan.

17 - interruptor de luz central.

O interruptor ten tres posicións fixas:

I - as luces laterais e as da matrícula están acesas;

II - as luces de posición, a iluminación da matrícula, as luces de cruce ou as principais están acesas. Xirando o botón do interruptor da luz central no sentido horario axusta a intensidade da luz do aparello.

18 - Interruptor de diagnóstico ABS.

19 - Indicador de mal funcionamento do ABS.

20 - manómetro para controlar a presión do aire no circuíto de freo traseiro.

22 - indicador de temperatura do refrixerante.

23 - indicador de combustible.

24 - indicador (laranxa) da cantidade mínima de combustible no tanque. Arreglase cando o combustible restante no depósito é inferior a 12 litros.

25 - indicador de presión de aceite do motor.

A localización dos dispositivos do coche GAZ-3309

Substitución do sensor de velocidade GAZ 3309

1 - botóns para comprobar o estado das lámpadas dos bloques esquerdo e dereito das lámpadas de control. Cando se preme o botón 1, acendense as lámpadas dos bloques dereito ou esquerdo, se están en bo estado, agás a lámpada pos. 9, que se comproba ao acender os instrumentos (chave do instrumento posición I, arranque e dispositivo antirroubo).

2 e 11 - dispositivos de sinalización de reserva.

3 - dispositivo de sinalización (verde) para acender os indicadores de dirección do remolque (sinal intermitente).

4 - dispositivo de sinalización (vermello) para o sobrequecemento do refrixerante. Acendese cando a temperatura do refrixerante é superior a 105 °C.

5 - dispositivo de sinalización (verde) para acender as luces de posición. Acéndese cando se acenden os faros.

6 - dispositivo de sinalización (verde) para acender os indicadores de dirección do coche (sinal intermitente).

7 - dispositivo de sinalización para o diagnóstico do sistema de xestión do motor.

8 - dispositivo de sinalización (azul) para acender a luz alta.

9 - dispositivo de sinalización de bujías incandescentes (laranxa.

10 - dispositivo de sinalización (laranxa) dun mal funcionamento do xerador. Acende cando o alternador está avariado.

12 - indicador de obstrucción do filtro de aire (vermello). Acendese cando o baleiro no tubo de entrada do tubo de entrada alcanza os 6,35 kPa (650 mm por debaixo da columna).

13 - Indicador de avaría ABC.

14 - interruptor de luz antinéboa traseira.

15 - dispositivo de sinalización (vermello) para activar o freo de estacionamento.

16 - interruptor de baixa velocidade do ventilador do quentador.

17 - dispositivo de sinalización (vermello) para unha caída de emerxencia do nivel de fluído no depósito do sistema de freos (sinal intermitente). Cando os indicadores están acesos, acendese cando o nivel do líquido de freos no depósito do cilindro mestre está por debaixo da marca MIN.

18 - interruptor para a velocidade máxima dos ventiladores do quentador. Os motores eléctricos funcionan á máxima velocidade cando se conectan simultaneamente os interruptores 16 e 18. Cando só se acende un interruptor 18, os motores eléctricos non funcionan.

Interruptor de control de bujía incandescente de 19 pines.

20 - Interruptor de diagnóstico ABS.

21 - interruptor de solicitude de diagnóstico do motor.

22 - interruptor de luz central (ver Fig. 5.11).

23 - manómetro para controlar a presión do aire no circuíto de freo dianteiro.

24 - manómetro para controlar a presión do aire no circuíto de freo traseiro.

26 - indicador de combustible.

27 - indicador (vermello) da cantidade mínima de combustible no tanque. Arreglase cando o combustible restante no depósito é inferior a 12 litros.

28 - velocímetro con medidor de distancia total.

29 - indicador de presión de aceite do motor.

30 - dispositivo de sinalización (vermello) para unha caída de emerxencia da presión do aceite e a obstrucción do filtro de aceite. Funciona a presión de aceite de 40 a 80 kPa (de 0,4 a 0,8 kgf/cm2).

Engadir un comentario