SubstituciĂłn do economizador VAZ 2107 por ti mesmo
Consellos para condutores

SubstituciĂłn do economizador VAZ 2107 por ti mesmo

Os coches clĂĄsicos VAZ con motor de carburador estaban equipados cun dispositivo chamado economizador. Diagnosticar un mal funcionamento e substituĂ­r este dispositivo coas tĂșas propias mans Ă© bastante sinxelo.

Nomeamento do economizador VAZ 2107

O nome completo do economizador Ă© o economizador inactivo forzado (EPKhH). Do nome desprĂ©ndese que a sĂșa funciĂłn principal Ă© regular o abastecemento de combustible ĂĄs cĂĄmaras de combustiĂłn en modo inactivo.

SubstituciĂłn do economizador VAZ 2107 por ti mesmo
Os economizadores fabricados por DAAZ instalĂĄronse nos primeiros modelos VAZ 2107

O economizador permĂ­telle aforrar combustible bastante bo. Isto Ă© especialmente certo cando se conduce en baixadas longas, onde o condutor aplica o freo motor. Nestes momentos, EPHH non permite que o combustible entre no sistema de ralentĂ­. Isto, ĂĄ sĂșa vez, non sĂł leva a unha reduciĂłn do consumo de combustible, senĂłn que tamĂ©n aumenta a seguridade do trĂĄfico. O caso Ă© que un coche que se move costa abaixo en marcha baixa e que frea constantemente o motor Ă© moito mĂĄis estable na estrada que un coche que roda libremente costa abaixo a velocidade neutra.

Economizador de localizaciĂłn VAZ 2107

O economizador VAZ 2107 estĂĄ situado na parte inferior do carburador xunto ao filtro de aire.

SubstituciĂłn do economizador VAZ 2107 por ti mesmo
É moi difícil chegar ao economizador VAZ 2107 situado na parte inferior do carburador

Polo tanto, antes de desmontar o economizador, terĂĄs que retirar o filtro de aire; non hai outras formas de chegar ao EPHH.

O principio de funcionamento do economizador

O economizador VAZ 2107 consta de:

  • solenoide;
  • un actuador de peche feito de plĂĄstico e que realiza as funciĂłns dunha vĂĄlvula de agulla convencional;
  • chorro de ralentĂ­ principal.

Se non se preme o pedal do acelerador e o cigĂŒeñal xira a unha velocidade inferior a 2000 rpm, o EPHH actĂ­vase e desconecta a subministraciĂłn de mestura de combustible ĂĄ canle de ralentĂ­. O economizador acĂ©ndese cando se lle aplica un sinal desde a unidade de control do coche conectada ao microinterruptor do sistema de igniciĂłn.

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O economizador recibe sĂł dous tipos de sinais da unidade de control: de apertura e peche

Cando preme o pedal do acelerador e a velocidade do cigĂŒeñal Ă© superior a 2000 rpm, envĂ­ase outro sinal ao EPHH, desactĂ­vao e retĂłmase a subministraciĂłn de combustible ĂĄ canle de ralentĂ­.

VĂ­deo: operaciĂłn do economizador VAZ 2107

EPHH, brevemente sobre o funcionamento do sistema.

SĂ­ntomas dun mal funcionamento do economizador VAZ 2107

Hai varios sĂ­ntomas tĂ­picos dun mal funcionamento do economizador VAZ 2107:

  1. O motor Ă© inestable ao ralentĂ­. O diafragma do carburador perde a sĂșa estanquidade e a chave de agulla do economizador comeza a cortar parcialmente o subministro de combustible.
  2. O motor arranca con dificultade, aĂ­nda que non tivo tempo de arrefriar.
  3. O consumo de combustible aumenta preto dun terzo, e ĂĄs veces o dobre. Isto Ășltimo ocorre se a vĂĄlvula de agulla EPHX queda completamente obstruĂ­da, conxĂ©lase na posiciĂłn aberta e deixa de cortar o subministro de combustible de forma oportuna.
  4. Un aumento do consumo de combustible vai acompañado dunha forte diminución da potencia do motor.
  5. Aparecen rastros de salpicaduras de gasolina preto do economizador do modo de enerxĂ­a.

A apariciĂłn dun ou mĂĄis destes signos indica unha alta probabilidade de mal funcionamento do economizador e a necesidade de substituĂ­lo.

Economizador de recambio VAZ 2107

Para substituĂ­r o economizador VAZ 2107, necesitarĂĄ:

Secuencia de traballo

Os traballos de substituciĂłn do EPHH VAZ 2107 realĂ­zanse na seguinte orde.

  1. O motor apĂĄgase e arrefrĂ­a durante 15 minutos.
  2. Retire o terminal negativo da baterĂ­a
  3. A cabeza de zĂłcalo para 10 desaparafusa os parafusos que fixan a carcasa do filtro de aire. A carcasa Ă© eliminada con coidado, dando acceso ao carburador.
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    Ao substituĂ­r o economizador, primeiro debe retirarse o filtro de aire.
  4. O economizador VAZ 2107 estĂĄ fixado con tres parafusos (mostrados por frechas), que se desenroscan cun desaparafusador plano.
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    O economizador apĂłiase sĂł en tres parafusos, pero a sĂșa localizaciĂłn non se pode chamar conveniente
  5. Ao desenroscar os parafusos de montaxe EPHX, hai que ter en conta que hai un diafragma cargado por resorte baixo a tapa do economizador. Polo tanto, a tapa debe manterse cos dedos para que o resorte non saia voando.
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    A tapa do economizador debe retirarse con moito coidado: hai un resorte debaixo dela que pode saĂ­r voando
  6. Despois de retirar a tapa do carburador, sĂĄcanse o resorte e o diafragma do economizador. Despois de retirar o resorte, Ă© necesario avaliar a sĂșa elasticidade e grao de desgaste. Se se estira con dificultade, debe substituĂ­rse xunto co economizador.
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    O diafragma detrĂĄs do resorte do economizador Ă© unha parte moi pequena que se pode perder facilmente.
  7. O antigo economizador substitĂșese por un novo e todos os elementos eliminados instĂĄlanse na orde inversa.

Sensor economizador VAZ 2107 e a sĂșa finalidade

Os propietarios de coches adoitan chamar un economizador un sensor economizador. No primeiro carburador VAZ 2107 instalĂĄronse econĂłmetros tipo 18.3806. Estes dispositivos permitĂ­an ao condutor estimar o consumo aproximado de combustible en diferentes modos de funcionamento do motor: a baixas velocidades, a altas velocidades e ao ralentĂ­.

LocalizaciĂłn do sensor do economizador

O sensor do economizador estĂĄ situado no cadro de mandos encima da columna de direcciĂłn xunto ao velocĂ­metro. Para desmontalo, basta con retirar o panel de plĂĄstico que cobre o sensor.

O principio de funcionamento do sensor economizador

O sensor economizador Ă© un dispositivo de mediciĂłn mecĂĄnico. É o vacuĂłmetro mĂĄis sinxelo que controla o nivel de baleiro no interior do tubo de admisiĂłn do motor, xa que o consumo de gasolina estĂĄ asociado a este tubo.

A escala do sensor divĂ­dese en tres sectores:

  1. Sector vermello. As persianas do carburador estĂĄn totalmente abertas. Consumo de combustible - mĂĄximo (ata 14 litros por 100 km).
  2. sector amarelo. As persianas do carburador estĂĄn aproximadamente medio abertas. O consumo de combustible Ă© medio (9-10 litros por 100 km).
  3. Sector verde. As persianas do carburador estĂĄn case completamente pechadas. O consumo de combustible Ă© mĂ­nimo (6-8 litros por 100 km).

O principio de funcionamento do sensor Ă© bastante sinxelo. Se os amortiguadores do carburador estĂĄn case pechados, o baleiro no tubo de admisiĂłn aumenta, o consumo de gasolina diminĂșe e a agulla do indicador entra na zona verde. Se o motor funciona a altas velocidades, os amortecedores ĂĄbrense completamente, o baleiro no tubo alcanza un mĂ­nimo, o consumo de gasolina aumenta e a agulla do sensor estĂĄ no sector vermello.

SĂ­ntomas dun mal funcionamento do sensor do economizador VAZ 2107

A falla do sensor do economizador pĂłdese determinar por dous signos:

Este comportamento da frecha débese ao feito de que os dentes do pasador do sensor estån completamente desgastados ou rotos. O sensor debe ser substituído. Non estå suxeito a reparación, xa que non hai pezas de recambio para ela å venda gratuíta.

SubstituciĂłn do sensor do economizador VAZ 2107

Para substituĂ­r o sensor do economizador, necesitarĂĄ:

Procedemento de substituciĂłn do sensor do economizador

O panel que cobre o sensor Ă© bastante frĂĄxil. Polo tanto, ao desmontalo, non faga grandes esforzos. O sensor substitĂșese segundo o seguinte algoritmo:

  1. O panel sobre o sensor do economizador estĂĄ suxeito por catro pestillos de plĂĄstico. A punta do desaparafusador Ă© coidadosamente empurrada na ranura situada sobre o sensor. Usando un desaparafusador como panca, o panel deslĂ­zase suavemente cara a si mesmo ata un clic silencioso, o que significa que o pestillo se desenganchou.
  2. Outros pestillos estĂĄn desabrochados do mesmo xeito. O sensor Ă© accesible.
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    Retire o panel do sensor do economizador con coidado para non danar os pestillos de plĂĄstico
  3. O sensor estå conectado cun parafuso, que se desenrosca cun desaparafusador plano. Elimínase o sensor e desconéctanse manualmente os cables que conducen a el.
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    Para eliminar o sensor, desenrosque un parafuso de montaxe e desconecte os cables
  4. O sensor substitĂșese por un novo. O cadro de mandos estĂĄ montado na orde inversa.

AsĂ­, mesmo un condutor inexperto pode substituĂ­r o economizador inactivo forzado VAZ 2107. Para iso, sĂł tes que seguir coidadosamente as recomendaciĂłns dos expertos.

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