SubstituciĂłn do economizador VAZ 2107 por ti mesmo
Contido
Os coches clĂĄsicos VAZ con motor de carburador estaban equipados cun dispositivo chamado economizador. Diagnosticar un mal funcionamento e substituĂr este dispositivo coas tĂșas propias mans Ă© bastante sinxelo.
Nomeamento do economizador VAZ 2107
O nome completo do economizador Ă© o economizador inactivo forzado (EPKhH). Do nome desprĂ©ndese que a sĂșa funciĂłn principal Ă© regular o abastecemento de combustible ĂĄs cĂĄmaras de combustiĂłn en modo inactivo.
O economizador permĂtelle aforrar combustible bastante bo. Isto Ă© especialmente certo cando se conduce en baixadas longas, onde o condutor aplica o freo motor. Nestes momentos, EPHH non permite que o combustible entre no sistema de ralentĂ. Isto, ĂĄ sĂșa vez, non sĂł leva a unha reduciĂłn do consumo de combustible, senĂłn que tamĂ©n aumenta a seguridade do trĂĄfico. O caso Ă© que un coche que se move costa abaixo en marcha baixa e que frea constantemente o motor Ă© moito mĂĄis estable na estrada que un coche que roda libremente costa abaixo a velocidade neutra.
Economizador de localizaciĂłn VAZ 2107
O economizador VAZ 2107 estĂĄ situado na parte inferior do carburador xunto ao filtro de aire.
Polo tanto, antes de desmontar o economizador, terĂĄs que retirar o filtro de aire; non hai outras formas de chegar ao EPHH.
O principio de funcionamento do economizador
O economizador VAZ 2107 consta de:
- solenoide;
- un actuador de peche feito de plĂĄstico e que realiza as funciĂłns dunha vĂĄlvula de agulla convencional;
- chorro de ralentĂ principal.
Se non se preme o pedal do acelerador e o cigĂŒeñal xira a unha velocidade inferior a 2000 rpm, o EPHH actĂvase e desconecta a subministraciĂłn de mestura de combustible ĂĄ canle de ralentĂ. O economizador acĂ©ndese cando se lle aplica un sinal desde a unidade de control do coche conectada ao microinterruptor do sistema de igniciĂłn.
Cando preme o pedal do acelerador e a velocidade do cigĂŒeñal Ă© superior a 2000 rpm, envĂase outro sinal ao EPHH, desactĂvao e retĂłmase a subministraciĂłn de combustible ĂĄ canle de ralentĂ.
VĂdeo: operaciĂłn do economizador VAZ 2107
SĂntomas dun mal funcionamento do economizador VAZ 2107
Hai varios sĂntomas tĂpicos dun mal funcionamento do economizador VAZ 2107:
- O motor Ă© inestable ao ralentĂ. O diafragma do carburador perde a sĂșa estanquidade e a chave de agulla do economizador comeza a cortar parcialmente o subministro de combustible.
- O motor arranca con dificultade, aĂnda que non tivo tempo de arrefriar.
- O consumo de combustible aumenta preto dun terzo, e ĂĄs veces o dobre. Isto Ășltimo ocorre se a vĂĄlvula de agulla EPHX queda completamente obstruĂda, conxĂ©lase na posiciĂłn aberta e deixa de cortar o subministro de combustible de forma oportuna.
- Un aumento do consumo de combustible vai acompañado dunha forte diminución da potencia do motor.
- Aparecen rastros de salpicaduras de gasolina preto do economizador do modo de enerxĂa.
A apariciĂłn dun ou mĂĄis destes signos indica unha alta probabilidade de mal funcionamento do economizador e a necesidade de substituĂlo.
Economizador de recambio VAZ 2107
Para substituĂr o economizador VAZ 2107, necesitarĂĄ:
- novo economizador para VAZ 2107 fabricado por DAAZ;
- conxunto de chaves inglesas;
- conxunto de cabezas de enchufe;
- desaparafusador plano.
Secuencia de traballo
Os traballos de substituciĂłn do EPHH VAZ 2107 realĂzanse na seguinte orde.
- O motor apĂĄgase e arrefrĂa durante 15 minutos.
- Retire o terminal negativo da baterĂa
- A cabeza de zĂłcalo para 10 desaparafusa os parafusos que fixan a carcasa do filtro de aire. A carcasa Ă© eliminada con coidado, dando acceso ao carburador.Ao substituĂr o economizador, primeiro debe retirarse o filtro de aire.
- O economizador VAZ 2107 estĂĄ fixado con tres parafusos (mostrados por frechas), que se desenroscan cun desaparafusador plano.O economizador apĂłiase sĂł en tres parafusos, pero a sĂșa localizaciĂłn non se pode chamar conveniente
- Ao desenroscar os parafusos de montaxe EPHX, hai que ter en conta que hai un diafragma cargado por resorte baixo a tapa do economizador. Polo tanto, a tapa debe manterse cos dedos para que o resorte non saia voando.A tapa do economizador debe retirarse con moito coidado: hai un resorte debaixo dela que pode saĂr voando
- Despois de retirar a tapa do carburador, sĂĄcanse o resorte e o diafragma do economizador. Despois de retirar o resorte, Ă© necesario avaliar a sĂșa elasticidade e grao de desgaste. Se se estira con dificultade, debe substituĂrse xunto co economizador.O diafragma detrĂĄs do resorte do economizador Ă© unha parte moi pequena que se pode perder facilmente.
- O antigo economizador substitĂșese por un novo e todos os elementos eliminados instĂĄlanse na orde inversa.
Sensor economizador VAZ 2107 e a sĂșa finalidade
Os propietarios de coches adoitan chamar un economizador un sensor economizador. No primeiro carburador VAZ 2107 instalĂĄronse econĂłmetros tipo 18.3806. Estes dispositivos permitĂan ao condutor estimar o consumo aproximado de combustible en diferentes modos de funcionamento do motor: a baixas velocidades, a altas velocidades e ao ralentĂ.
LocalizaciĂłn do sensor do economizador
O sensor do economizador estĂĄ situado no cadro de mandos encima da columna de direcciĂłn xunto ao velocĂmetro. Para desmontalo, basta con retirar o panel de plĂĄstico que cobre o sensor.
O principio de funcionamento do sensor economizador
O sensor economizador Ă© un dispositivo de mediciĂłn mecĂĄnico. Ă o vacuĂłmetro mĂĄis sinxelo que controla o nivel de baleiro no interior do tubo de admisiĂłn do motor, xa que o consumo de gasolina estĂĄ asociado a este tubo.
A escala do sensor divĂdese en tres sectores:
- Sector vermello. As persianas do carburador estĂĄn totalmente abertas. Consumo de combustible - mĂĄximo (ata 14 litros por 100 km).
- sector amarelo. As persianas do carburador estĂĄn aproximadamente medio abertas. O consumo de combustible Ă© medio (9-10 litros por 100 km).
- Sector verde. As persianas do carburador estĂĄn case completamente pechadas. O consumo de combustible Ă© mĂnimo (6-8 litros por 100 km).
O principio de funcionamento do sensor Ă© bastante sinxelo. Se os amortiguadores do carburador estĂĄn case pechados, o baleiro no tubo de admisiĂłn aumenta, o consumo de gasolina diminĂșe e a agulla do indicador entra na zona verde. Se o motor funciona a altas velocidades, os amortecedores ĂĄbrense completamente, o baleiro no tubo alcanza un mĂnimo, o consumo de gasolina aumenta e a agulla do sensor estĂĄ no sector vermello.
SĂntomas dun mal funcionamento do sensor do economizador VAZ 2107
A falla do sensor do economizador pĂłdese determinar por dous signos:
- a agulla do sensor entrou na zona vermella e deixou de moverse;
- a agulla do sensor chegou ao centro da zona amarela, parou e comezou a moverse, sen responder a un cambio na velocidade de rotaciĂłn do cigĂŒeñal.
Este comportamento da frecha dĂ©bese ao feito de que os dentes do pasador do sensor estĂĄn completamente desgastados ou rotos. O sensor debe ser substituĂdo. Non estĂĄ suxeito a reparaciĂłn, xa que non hai pezas de recambio para ela ĂĄ venda gratuĂta.
SubstituciĂłn do sensor do economizador VAZ 2107
Para substituĂr o sensor do economizador, necesitarĂĄ:
- novo sensor tipo 18.3806;
- desaparafusador cunha folla plana.
Procedemento de substituciĂłn do sensor do economizador
O panel que cobre o sensor Ă© bastante frĂĄxil. Polo tanto, ao desmontalo, non faga grandes esforzos. O sensor substitĂșese segundo o seguinte algoritmo:
- O panel sobre o sensor do economizador estĂĄ suxeito por catro pestillos de plĂĄstico. A punta do desaparafusador Ă© coidadosamente empurrada na ranura situada sobre o sensor. Usando un desaparafusador como panca, o panel deslĂzase suavemente cara a si mesmo ata un clic silencioso, o que significa que o pestillo se desenganchou.
- Outros pestillos estĂĄn desabrochados do mesmo xeito. O sensor Ă© accesible.Retire o panel do sensor do economizador con coidado para non danar os pestillos de plĂĄstico
- O sensor estĂĄ conectado cun parafuso, que se desenrosca cun desaparafusador plano. ElimĂnase o sensor e desconĂ©ctanse manualmente os cables que conducen a el.Para eliminar o sensor, desenrosque un parafuso de montaxe e desconecte os cables
- O sensor substitĂșese por un novo. O cadro de mandos estĂĄ montado na orde inversa.
AsĂ, mesmo un condutor inexperto pode substituĂr o economizador inactivo forzado VAZ 2107. Para iso, sĂł tes que seguir coidadosamente as recomendaciĂłns dos expertos.