Substitución de selos de vástago de válvulas, buxos guía e válvulas por ti mesmo no VAZ 2106
Contido
O VAZ 2106, como calquera outro coche, necesita mantemento e reparación periódicas durante a súa operación. Se se notaba fume azul no tubo de escape e, ao mesmo tempo, aumentou o consumo de aceite do motor, é probable que chegue o momento de substituír os selos do vástago da válvula. O procedemento de reparación é sinxelo e cun conxunto mínimo de ferramentas, incluso un entusiasta dos coches con pouca experiencia pode facelo.
Tapas rascadoras de aceite do motor VAZ 2106
Os selos de vástago de válvulas ou selos de válvulas impiden principalmente que entre o exceso de aceite no motor. A peza está feita dunha goma especialmente formulada que se desgasta co paso do tempo, provocando fugas de lubricante. Como resultado, o consumo de aceite aumenta. Polo tanto, paga a pena comprender con máis detalle cal é esta parte, como e cando substituíla por un VAZ 2106.
Para que estás?
O deseño da unidade de potencia ten válvulas de entrada e saída. O vástago da válvula está en contacto constante co eixe de levas, o que produce unha néboa oleosa. A parte inversa da válvula de admisión está situada na zona de presenza constante de pequenas gotas de combustible ou na zona de gases de escape quentes, o que é típico da válvula de escape. O bo funcionamento do árbol de levas é imposible sen lubricación, pero meterlle no interior dos cilindros é un proceso indesexable. Durante o movemento alternativo da válvula, o aceite é eliminado do seu vástago pola falda do prensaestopas.
Máis información sobre os fallos do motor VAZ 2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/ne-zavoditsya-vaz-2106.html
Sinais de desgaste
Durante o funcionamento do motor, as válvulas están sometidas a fricción constante, así como aos efectos agresivos dos lubricantes e dos gases de escape. Isto leva ao feito de que a goma a partir da que está feita a parte de fricción da caixa de recheo se endurece, os bordos de traballo da tapa desgastan. A pesar da alta calidade do material, a peza ten que ser cambiada co paso do tempo. Para prolongar a vida útil das tapas, é necesario utilizar aceite de motor de alta calidade.
A vida útil media dos selos de válvulas é duns 100 mil km.
O feito de que os selos quedaron inutilizables e é hora de cambialos é evidenciado por signos característicos:
- polo silenciador sae fume azulado;
- aumenta o consumo de aceite do motor;
- as bujías están cubertas de hollín.
Vídeo: un sinal de desgaste nos selos do vástago da válvula
Cando cambiar e para que
Cando os selos do vástago da chave non cumpren coa función que se lles asigna, o aceite comeza a filtrarse no cilindro. Non obstante, segundo os sinais indicados, non se pode estar completamente seguro do desgaste da peza en cuestión, xa que tamén pode entrar lubricante na cámara de combustión cando os aneis do pistón están danados ou desgastados. Para determinar o que hai que substituír exactamente: aneis ou selos, cómpre observar o escape mentres o coche está en movemento. Se, ao frear o motor, presionas bruscamente o pedal do acelerador e aparece un fume azulado característico do sistema de escape, isto indicará un desgaste nos selos do vástago da válvula. A mesma situación observarase tras un longo estacionamento do coche.
A aparición de fume durante as accións descritas pódese explicar do seguinte xeito: cando se rompe a estanqueidade entre o vástago da chave e o manguito guía, o aceite entra nos cilindros desde a cabeza do bloque. Se os aneis do pistón están desgastados ou a súa aparición, o motor comportarase de forma algo diferente.
Asento do anel: os aneis non poden saír das ranuras do pistón como resultado dos depósitos de carbono.
Se hai un problema cos aneis do pistón da unidade de potencia, aparecerá fume do silenciador cando se traballa baixo carga, é dicir, cando se conduce un coche con carga, unha condución dinámica. O desgaste do anel pódese determinar indirectamente pola diminución da potencia, un aumento do consumo de combustible e a aparición de problemas ao arrancar o motor.
Despois de descubrir como identificar o desgaste dos selos do vástago da válvula, queda por descubrir que compoñentes colocar no VAZ 2106. Hoxe ofrécense pezas de diferentes fabricantes nos andeis dos concesionarios de automóbiles. Polo tanto, os propietarios de vehículos teñen unha pregunta completamente lóxica, a cal dar preferencia? O caso é que entre os produtos de calidade, hai moitos falsos. Para o "seis" podemos recomendar a instalación de selos de vástago de válvula de Elring, Victor Reinz, Corteco e SM.
Substitución dos selos do vástago da válvula
Antes de proceder á substitución dos selos da válvula, é necesario preparar unha ferramenta:
- desecante;
- pinzas;
- un xogo de teclas;
- unha varilla de soldadura de estaño cun diámetro de 8 mm;
- martelo;
- alicates de punta longa ou mango magnético.
A continuación, pode continuar co procedemento de reparación na seguinte secuencia:
- Retire o terminal negativo da batería, o filtro de aire e a tapa da válvula.Para retirar a tapa da chave, terás que retirar o filtro de aire e a carcasa.
- Xiramos o cigüeñal para que a marca da engrenaxe do árbol de levas coincida coa protuberancia da carcasa dos rodamentos, que corresponderá ao PMS de 1 e 4 cilindros.O mecanismo de temporización debe configurarse en PMS 1 e 4 cilindros
- Desdobramos a arandela de bloqueo e soltamos o parafuso de montaxe da engrenaxe.
- Afrouxamos a porca do tensor de cadea e, despois de espremer a zapata do tensor cun desaparafusador, apertamos a porca.Para afrouxar a tensión da cadea, terás que desenroscar lixeiramente a porca
- Afrouxa o fixador da engrenaxe do árbol de levas.Usando unha chave de 17, desaparafuse o parafuso que fixa o piñón do eixe de levas
- Para evitar que o asterisco caia e se desconecte da cadea, conectámolos cun cable.
- Desenroscamos a fixación da carcasa dos rodamentos do árbol de levas e desmontamos o mecanismo, así como os balancíns con resortes.Desenroscanse as porcas de fixación e desmontase a carcasa dos rodamentos, así como os balancíns con resortes
- Quitamos os cables de alta tensión das bujías, apagamos as propias velas e colocamos unha varilla de lata no burato para que o seu extremo estea situado entre o pistón e a válvula.Para evitar que a chave caia no cilindro, insírese unha barra de metal brando no burato da vela.
- Cun cracker comprimimos os resortes da primeira válvula e, con alicates de punta longa ou un mango magnético, retiramos os crackers.O cracker fíxase nun pasador oposto á válvula da que se prevé eliminar os crackers. O resorte está comprimido ata que se soltan as galletas
- Desmontar o disco da válvula e os resortes.Desmontamos a chapa e os resortes da válvula
- Poñemos un tirador sobre o prensaestopas e desmontamos a peza da válvula.O tapón rascador de aceite elimínase do vástago da válvula mediante un desaparafusador ou un extractor
- Humedecemos o tapón novo con aceite de motor e prememos co mesmo tirador, só co reverso.Antes de instalar unha tapa nova, o seu bordo de traballo e o seu vástago son lubricados con aceite de motor.
- Realizamos un procedemento similar con 4 válvulas.
- Xiramos media volta o cigüeñal e substituímos os reténs de aceite en 2 e 3 válvulas. Xirando o cigüeñal e colocando o pistón en PMS, substituímos todos os outros selos de aceite.
- Despois de substituír as pezas, colocamos o cigüeñal na súa posición orixinal e montamos todos os elementos na orde inversa.
Vídeo: substitución de selos de válvulas nun VAZ "clásico"
Mira este vídeo en YouTube
Durante a montaxe, axuste o xogo das válvulas e tense a cadea.
Substitución das válvulas do motor VAZ 2106
Raramente, pero tal problema ocorre cando hai que substituír unha ou varias válvulas. Se esta parte está danada, a compresión no cilindro caerá e a potencia diminuirá. Polo tanto, a reparación é un procedemento necesario para restaurar o rendemento da unidade de potencia.
Pódense reparar as válvulas?
Os motivos máis comúns para substituír as válvulas son cando unha peza se queima ou o vástago se dobra por un motivo ou outro, por exemplo, cunha tensión débil ou cunha transmisión de sincronización rota. O xeito máis sinxelo e económico de reparar é substituír o elemento danado. O custo das válvulas para o VAZ 2106 non é tan alto como para tentar restaurar esta parte, especialmente porque isto non sempre é posible.
Substitución das guías
As guías de válvulas na culata realizan varias funcións:
- eliminación de calor;
- colocar a chave sobre o burato;
- garantindo un consumo mínimo de aceite.
A peza está feita de metal e instálase na cabeza do bloque mediante presión. Co paso do tempo, os casquiños desgastan e deben ser substituídos, o que se realiza nos seguintes casos:
- aumenta o consumo de aceite e sae fume azul polo tubo de escape;
- cando o motor está en marcha, aparece un son característico da culata;
- revisión da cabeza de bloque.
Máis información sobre o dispositivo de culata: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/poryadok-zatyazhki-golovki-bloka-cilindrov-vaz-2106.html
Para levar a cabo o traballo, cómpre preparar unha ferramenta deste tipo:
- un conxunto de chaves inglesas e chaves inglesas;
- conxunto de cabezas;
- manivela;
- chave dinamométrica;
- destornilladores;
- alicates;
- montar;
- chave para xirar o cigüeñal;
- tirador para desbloquear as válvulas;
- martelo;
- mandril para derrubar e presionar casquillos;
- Escariador de 8.025 mm.
A continuación, pode iniciar o procedemento de reparación:
- Desmontamos a carcasa do filtro de aire e o propio filtro.
- Drene o líquido de refrixeración do sistema de refrixeración.Para drenar o anticongelante, desenroscas un tapón no bloque de cilindros e unha billa no radiador.
- Desenrosque as abrazadeiras da mangueira do carburador e, a continuación, retire as mangueiras.Desenroscamos todas as abrazadeiras que fixan as mangueiras do carburador e apertámolas
- Desconectamos o empuxe do pedal do acelerador e soltamos o cable de succión.
- Desenroscamos os parafusos do carburador e retiramos o conxunto do coche.Para desmontar o carburador do motor, desenrosque 4 porcas cunha chave de 13
- Desenroscamos a fixación do tubo de admisión ao colector de escape.Desconectamos o tubo de escape do colector de escape desenroscando os parafusos de catro porcas
- Cunha chave de 10 cabezas ou de tubo, desenrosque as porcas que aseguran a tapa da válvula e, a continuación, retírea do motor.
- Desenroscamos os parafusos do distribuidor e retirámolo xunto con cables de alta tensión.Desmontamos o distribuidor de ignición xunto cos cables
- Desenroscamos o parafuso do piñón do árbol de levas, retiramos a engrenaxe e fixámola xunto coa cadea cun fío.
- Desenroscamos a fixación da carcasa do rodamento e desmontamos o conxunto da cabeza do bloque.
- Desmontamos a culata do motor desenroscando os suxeitos correspondentes.Para quitar a culata do motor, desenrosque 10 parafusos
- Usamos un extractor para soltar as válvulas.
- Prememos o casquillo guía cun mandril, no que golpeamos cun martelo.Os casquiños vellos son presionados cun mandril e un martelo
- Para instalar unha peza nova, poñemos o anel de retención e, golpeando o mandril cun martelo, presionamos o manguito ata o final do plano. Primeiro colocamos as guías na neveira durante un día, e quentamos a culata durante cinco minutos en auga quente a uns 60 C.O buxe novo insírese no asento e premérase cun martelo e un mandril.
- Usando un escariador, axustamos o burato ao diámetro desexado.Despois de instalar os casquiños guía na cabeza, é necesario encaixalos mediante un escariador
- Montamos en orde inversa.
Os casquiños guía das válvulas de admisión son lixeiramente máis curtos que os das válvulas de escape.
Vídeo: substitución de guías de válvulas
Mira este vídeo en YouTube
Substitución de asento
Os asentos das válvulas, como as propias válvulas, funcionan constantemente a altas temperaturas. Co tempo, varios tipos de danos poden aparecer nos elementos: queimaduras, fendas, cunchas. Se a cabeza do bloque foi sometida a un sobrequecemento, entón é posible a desalineación do asento e da válvula, o que leva á perda de estanquidade entre estes elementos. Tamén hai que ter en conta que o asento ao longo do eixe da leva se desgasta máis rápido que noutros lugares.
Para substituír o asento, debe retirarse do asento. Isto pódese facer con diferentes ferramentas e dispositivos:
- máquina;
- taladro eléctrico;
- un martelo cunha punta metálica;
- válvula antiga.
A sela coa cabeza do cilindro pódese desmontar de varias maneiras:
- Na máquina. A sela está sometida a un aburrido, o metal faise máis fino, a forza diminúe. Despois do procesamento, o resto da peza é xirada e retirada con alicates.
- Taladro eléctrico. Un círculo de tipo abrasivo dun diámetro axeitado pésase no portabrocas e procesa o metal do asento. No proceso de moenda, a tensión afrouxa, o que lle permitirá eliminar a peza do asento.
- Soldadura. Unha vella chave está soldada ao asento, despois de que ambas partes son eliminadas cun martelo.
O novo asento está instalado do seguinte xeito:
- Para garantir a estanqueidade necesaria, a cabeza do bloque quéntase nunha estufa a 100 ° C e as selas colócanse nun conxelador durante 48 horas.
- Usando unha ferramenta, preme unha nova peza na cabeza do cilindro.
- Cando a cabeza arrefría, as selas están avellanadas.
A mellor opción para achaflanar, tanto en velocidade como en calidade, é unha máquina. En equipos especiais, a peza pódese fixar de forma ríxida e o cortador pódese centrar claramente, o que garante unha alta precisión de traballo. Dado que non todos os propietarios de vehículos teñen a oportunidade de usar unha máquina especial, podes recorrer a un taladro eléctrico e cortadores.
Con esta ferramenta, terás que cortar tres bordos na sela:
- externo (60˚);
- interno (30˚);
- central (45˚).
O bordo central é a superficie de traballo coa que entra en contacto a chave.
Vídeo: como substituír un asento da válvula
Ao final do procedemento, as válvulas son rectificadas e a culata está montada.
Lapeado e instalación de válvulas
As válvulas están rectificadas para garantir a máxima estanqueidade da cámara de combustión. Se entra aire e combustible, o funcionamento estable do motor interromperase. O lapeado é necesario non só no caso dunha revisión da culata, é dicir, ao substituír válvulas e asentos, senón tamén con pequenos defectos no plano de contacto.
O procedemento pódese realizar de varias maneiras:
- en equipos especiais;
- cortador manual;
- faino ti mesmo
Na maioría dos casos, os propietarios de coches da familia VAZ realizan este traballo manualmente. Neste caso, necesitarás as seguintes ferramentas e materiais:
- taladro manual ou eléctrico con capacidade de axustar a velocidade;
- pasta abrasiva;
- primavera;
- queroseno.
O resorte debe ser de tal rixidez que se poida espremer a man sen moita dificultade.
Despois de preparar as ferramentas, podes poñerte a traballar:
- Poñemos un resorte no vástago da válvula e instalámolo no seu lugar na culata.Para moer as válvulas do vástago coloque un resorte
- Introducimos o vástago da válvula no taladro e suxetámolo.
- Aplique pasta abrasiva á superficie de lapeado.Aplícase pasta abrasiva á superficie de lapeado
- Rotamos a válvula manualmente ou cun taladro eléctrico a baixa velocidade (500 rpm) nos dous sentidos.A válvula co vástago fixado no portabrocas está lapada a baixa velocidade
- Trituramos os avións ata que se volvan aburridos.Despois do lapeado, a superficie de traballo da chave e do asento debería facerse mate
- Despois de completar o procedemento con todas as válvulas, limpamolas con queroseno e despois limpamolas cun trapo limpo.
As válvulas instálanse na orde inversa da desmontaxe.
Tapa da válvula
КA tapa da chave protexe o mecanismo de sincronización das influencias externas, así como das fugas de lubricante cara ao exterior. Non obstante, co paso do tempo pódense observar manchas de aceite no motor, que son o resultado de danos na xunta. Neste caso, o selo debe ser substituído.
Sobre o dispositivo de transmisión en cadea: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/kak-vystavit-metki-grm-na-vaz-2106.html
Substitución da xunta
Para substituír a xunta, terás que retirar a tapa. Neste caso, necesitarás as seguintes ferramentas:
- cabezas 8 e 10;
- extensión;
- trinquete ou manivela;
- alicates.
A continuación, continuamos co procedemento de desmontaxe:
- Desenroscamos as porcas que aseguran a tapa do filtro de aire, retirámola e o propio filtro.
- Desenroscamos as porcas que aseguran a carcasa e retirámola, despois de retirar a mangueira de escape do cárter.
- Desconecte a conexión do acelerador do carburador.Desconecte a conexión do acelerador do carburador
- Quitamos o cable de control do amortecedor de aire, para o que soltamos a porca en 8 e o parafuso para un desaparafusador plano.Para desconectar o cable de aspiración do carburador, afrouxa a porca e o parafuso
- Desenroscamos a fixación da tapa da chave cunha chave de tubo ou unha cabeza 10.Desenroscamos os parafusos da tapa da válvula cunha chave de cabeza ou de tubo en 10
- Desmontamos a tapa.Despois de desaparafusar os parafusos, desmonte a tapa
- Retiramos a xunta vella e limpamos a superficie da tapa e da culata no lugar onde encaixa o selo.Retiramos a xunta vella e limpamos a superficie da tapa e da culata no lugar onde encaixa o selo
- Poñemos unha xunta nova e montamos na orde inversa.
Para que a tapa se instale correctamente, as porcas están axustadas nunha determinada orde.
Se é necesario substituír os selos das válvulas ou as propias válvulas por elementos que aseguren o seu funcionamento normal, non é necesario buscar axuda nunha estación de servizo. Seguindo as instrucións paso a paso, o traballo de reparación pódese facer a man.