Substitución do refrixerante. Cando cambiar

Cando e por que se debe cambiar o refrixerante? Cales son as consecuencias dunha substitución prematura, un anticonxelante mal seleccionado ou de baixa calidade? Como substituír vostede mesmo o refrixerante? A continuación atoparás as respostas a estas preguntas.

Por que precisas anticonxelante nun coche

Polo nome despréndese que a principal tarefa do líquido é arrefriar. Que líquido de refrixeración hai que arrefriar exactamente e por que?

Durante o funcionamento do motor, libera unha gran cantidade de calor, especialmente durante a carreira de compresión, cando a temperatura nos cilindros alcanza os 2500 °, sen arrefriar, o motor quentaría e fallaría en poucos minutos. Ademais, o anticongelante mantén a temperatura de funcionamento do motor, na que se consegue a maior eficiencia e economía do motor de combustión interna. O "refrixerador" ten unha segunda vantaxe: proporcionar calor ao interior do coche cando a cociña está acesa, debido á circulación do sistema de refrixeración a través da calefacción. Entón, anticongelante:

• arrefría;
• mantén a temperatura óptima do motor;
• protexe contra o superenriquecido.

O principio de funcionamento do refrixerante é sinxelo: o motor ten canles chamados revestimento de refrixeración. Cando se alcanza a temperatura de funcionamento, o termóstato ábrese e unha bomba de auga a presión subministra líquido ao motor, despois do cal se quenta e pasa polo radiador e entra de novo no ICE xa arrefriado. Ademais da súa función principal, o anticonxelante proporciona propiedades anticorrosión, elimina a formación de escamas, ten propiedades lubricantes necesarias para o funcionamento de alta calidade e longo prazo do termostato e da bomba.

Tipos e diferenzas de refrixerantes

Hoxe en día hai tres tipos de refrixerante, cada un dos cales difire en características, cor, vida útil e composición:

• G11 - un anticongelante tradicional, que é amplamente utilizado en coches domésticos, así como en coches estranxeiros, onde o motor está deseñado para cargas baixas e a súa temperatura de funcionamento apenas supera os 90 graos. G11 contén silicatos e outras substancias en forma de aditivos inorgánicos. A súa peculiaridade é que tal anticongelante proporciona unha película densa na superficie das pezas de arrefriamento que protexe contra a corrosión. Se o refrixerante non se substitúe a tempo, a película perde as súas propiedades, convértese nun precipitado, o que reduce o rendemento do sistema, obstruíndo as canles. Recoméndase cambiar o líquido refrixerante cada 2 anos ou cada 70 km, a mesma normativa aplícase á marca TOSOL, que ten propiedades similares;
• G12 - este é o nome do refrixerante, que se produce mediante a tecnoloxía dos ácidos orgánicos (carboxílicos). Este anticongelante distínguese por unha mellor condutividade térmica, pero non proporciona unha película protectora semellante á G11. Aquí, os inhibidores da corrosión funcionan puntualmente, cando ocorre, son enviados aos focos, evitando a propagación da ferruxe. Co paso do tempo, as propiedades de refrixeración e anticorrosión pérdense, respectivamente, o líquido cambia de cor, polo tanto, a regulación para o uso de G12 está establecida para non máis de 5 anos ou 25 km. O regulamento tamén se aplica aos anticongelantes híbridos (G00)+ e aos anticongelantes carboxilatos (G000++);
• G13 - a última xeración no mundo dos refrixerantes, denominada lobrid. Diferénciase doutras marcas de anticongelantes en que a base da composición aquí é propilenglicol (o resto ten etilenglicol). Isto significa que o G13 é máis respectuoso co medio ambiente e de maior calidade. As principais vantaxes deste líquido son a capacidade de manter a temperatura de funcionamento dos motores modernos altamente cargados, mentres que a vida útil varía de 5 a 10 anos, incluso se considera "eterno" - durante toda a vida útil.

Ao cambiar o anticonxelante no motor

Cada máquina ten a súa propia normativa que indica o tipo de refrixerante e o período de reposición. Ao cumprir as recomendacións de fábrica, encher o anticonxelante desexado, poderá prolongar a vida útil das pezas do sistema de refrixeración e garantir a eficiencia do combustible. Ademais da normativa, hai casos extraordinarios nos que é extremadamente necesario cambiar o refrixerante. 

Sobrecalentamento do motor

No caso de que haxa confianza no funcionamento da bomba de auga, do termostato, do radiador e do tapón do vaso de expansión cunha válvula vapor-aire, pero o motor se sobrecalienta, a razón está no refrixerante. Hai varias razóns polas que o refrixerante non soporta o arrefriamento:

• a vida útil do anticonxelante está fóra, non proporciona propiedades lubricantes e condutoras de calor;
• a calidade do anticonxelante ou anticongelante;
• a proporción incorrecta de auga destilada con concentrado anticonxelante (máis auga);
• cantidade insuficiente de refrixerante no sistema.

Calquera dos motivos anteriores leva a un sobrecalentamento, o que significa que a potencia e economía do motor diminúe e o risco de fallo da unidade de potencia aumenta varias veces con cada grao acadado.

O motor non alcanza a temperatura de funcionamento

A razón está na proporción incorrecta de auga fronte ao anticonxelante. Moitas veces, os propietarios de vehículos, por erro, verten concentrado puro nun sistema que conserva as súas propiedades e non conxela a -80 °. Neste caso, o motor non poderá quentar á temperatura de funcionamento; ademais, existe o risco de danar as superficies das pezas do sistema de refrixeración.

Cada envase cun concentrado ten unha táboa de proporcións, por exemplo: o concentrado non se conxela a -80 °, cunha proporción de 1: 1 con auga destilada, este limiar diminúe de -40 °. É importante ter en conta a rexión de funcionamento do coche, se no inverno a temperatura rara vez baixa de -30 °, entón para o seu propio calmado pode mesturar líquidos 1: 1. Ademais, véndense "refrixeradores" listos para evitar eses erros.

Se accidentalmente botou un concentrado limpo, entón terá que escorrer a metade nun recipiente para a seguinte substitución e engadir a mesma cantidade de auga. Para maior fiabilidade, use un hidrómetro que mostre o punto de conxelación do refrixerante.

Corrosión

Un proceso desagradable que destrúe non só as partes do sistema de refrixeración, senón tamén o propio motor. Dous factores xogan un papel na formación da corrosión:

• só hai auga no sistema e non destilada;
• falta de aditivos anticorrosión no "refrixerador".

Moitas veces, obsérvase un proceso semellante ao desmontar os motores dos coches soviéticos, que percorreron a maior parte do seu camiño na auga. En primeiro lugar, fórmanse depósitos de escamas, a seguinte etapa é a corrosión e, en casos avanzados, "come" a parede entre a camisa de refrixeración e a canle de aceite, así como as camisas dos cilindros. 

Se se produce corrosión, terá que lavar o sistema con compostos especiais que axudarán a deter o proceso destrutivo, despois do cal é necesario encher un anticongelante certificado de alta calidade.

Sedimento

A formación de sedimentos pode deberse a varias razóns:

• superouse a vida útil do refrixerante;
• mesturando o concentrado con auga sen tratar;
• unha xunta de culata perforada, debido a que o aceite e os gases entran no sistema de refrixeración.

Se se identifica a causa, é necesaria unha substitución de fluído urxente por lavado. 

Cantas veces é necesaria a substitución

A pesar da normativa ditada polo fabricante de vehículos, é mellor cambiar o fluído con máis frecuencia, aproximadamente un 25% antes da data de caducidade. Isto explícase polo feito de que durante este tempo a bomba cambia polo menos unha vez, o líquido é drenado, despois do cal é vertido de novo no sistema. Durante este tempo, o anticonxelante ten tempo para oxidarse algo, perdendo as súas propiedades. Ademais, o intervalo de substitución está influído polo estilo de condución, a rexión de operación e a situación (modo cidade ou suburbano). Se o coche se usa máis na cidade, entón hai que cambiar o refrixerante con máis frecuencia.

Como escorrer o refrixerante

Dependendo do deseño do motor, hai varias opcións:

• escorrer cunha billa no radiador;
• a través da válvula situada no bloque de cilindros;
• ao desmontar o tubo inferior do radiador.

Secuencia de drenaxe:

• quenta o motor a unha temperatura de 40 graos;
• abra a tapa do vaso de expansión;
• o coche debe estar nunha superficie plana!
• substitúe o recipiente do volume necesario polo líquido residual, é absolutamente imposible drena-lo refrixerante ao chan;
• dependendo da modificación do motor, comezamos o proceso de drenaxe da antiga "suspensión";
• por gravidade, o líquido drena nunha cantidade do 60-80%, para garantir unha drenaxe completa, pecha a tapa do vaso de expansión, arranca o motor e acende a estufa a plena potencia, debido a que o resto do líquido a presión salpicará.

Lavado do sistema de refrixeración do motor

Paga a pena lavar o sistema de refrixeración en varios casos:

• cambiar a outro tipo de anticonxelante ou a outro fabricante;
• o motor funcionaba con auga;
• superouse a vida útil do refrixerante;
• engadiuse un selante ao sistema para eliminar as fugas do radiador.

Como lavado, recoméndase esquecer os métodos "pasados ​​de moda" e empregar formulacións especiais que conteñan deterxentes e aditivos para a limpeza. Por exemplo, hai kits para un lavado suave de 5 a 7 minutos, cuxa eficacia é controvertida, ou un kit de limpeza en dous pasos. Na primeira fase, é necesario drenar o líquido vello, encher unha botella de limpador para o lavado primario e engadir auga limpa á marca mínima. O motor debería funcionar aproximadamente media hora a unha temperatura de 90 graos. Neste sistema, este sistema está limpo de escala e ferruxe.

A segunda etapa consiste na eliminación de depósitos de petróleo e produtos de descomposición do refrixerante. É necesario drenar a auga da descarga primaria e tamén facer unha nova composición. O motor funciona ao ralentí durante 30 minutos, despois de que se escoe o líquido residual, enchemos o sistema con auga limpa e deixámolo funcionar 15 minutos máis.

O efecto é o sistema de refrixeración máis limpo, a ausencia de corrosión, o soporte do recurso incorporado no novo anticongelante.

Substitución do refrixerante: instrucións paso a paso

Para substituír o refrixerante, necesitamos:

• conxunto mínimo de ferramentas;
• recipiente para residuos líquidos;
• novo fluído no volume requirido;
• un conxunto de lavado se é necesario;
• auga destilada de 5 litros para lavar;
• hidrómetro;

O procedemento de reposición é o seguinte:

• siga as instrucións sobre como escorrer o vello líquido;
• se é necesario, lave o sistema como se indica arriba;
• drenaxe do fluído vello, compróbase a fiabilidade das conexións dos tubos de refrixeración e a estanquidade da billa;
• se mercou un concentrado e auga destilada, mestúrase a proporción requirida, que comproba cun hidrómetro. Ao alcanzar a marca desexada no límite de conxelación, continúe;
• abra a tapa do vaso de expansión e enche o líquido ata a marca máxima;
• pecha a tapa, arranca o motor, acende a estufa ao máximo, déixao funcionar a ralentí e a velocidade media, pero sen permitir que a temperatura suba máis de 60 °;
• abra a tapa e enche ata a marca máxima, repita o procedemento e cando o líquido deixe de saír do depósito, o sistema está cheo.

Ao substituír o refrixerante, o sistema respírase; para eliminar o aire, cómpre presionar o tubo de refrixeración superior co tanque ou a tapa do radiador aberta. Verás como saen burbullas de aire do "máis frío" e a ausencia de aire indicarase mediante densas tubaxes difíciles de espremer. 

Proporcións óptimas

O fabricante de refrixerantes, nomeadamente concentrados, indica as características do refrixerante segundo a proporción con auga. Canta auga precisa para o anticonxelante? Tanto é así que o punto de conxelación ten unha marxe de 10 graos do posible na túa zona. 

Preguntas e respostas:

Debo lavar o sistema de refrixeración ao cambiar o líquido de refrixeración? Os profesionais recomendan lavar o sistema, porque os restos do anticongelante usado poden reaccionar co novo refrixerante e reducir a súa eficacia.

Como substituír correctamente o anticonxelante nun coche? O líquido antigo bótase do radiador e do bloque de cilindros (se o prevé o seu deseño) e bótase un novo. Ao principio, o volume debe ser reabastecido.

Que se usa como refrixerante? Anticonxelante ou anticongelante (cada un deles ten varias cores). Se se produce unha avaría, podes encher auga destilada durante un tempo.