Substitución da bomba das válvulas Priora 16
Contido
Unha das pezas máis importantes dun coche é a bomba. É unha bomba que conduce o líquido refrigerante a través do sistema. Se por algunha razón a bomba deixa de funcionar, entón o refrixerante comezará a quentar, que está cheo da súa ebulición.
Nunha prioridade de 16 válvulas, a bomba considérase unha peza que a miúdo está suxeita a desgaste.
Os fabricantes recomendan cambialo despois de 55 mil quilómetros. Ás veces acontece que dura máis e cámbiase a uns 75 mil quilómetros.
Causas do mal funcionamento da bomba en Priora
As principais razóns polas que pode determinar que a bomba fallou antes de tempo:
- fuga de refrixerante da bomba. Debaixo hai un burato especial que mira para ver a fuga;
- se a bomba comeza a funcionar forte e a bater. É bastante difícil diagnosticar que isto leva o desgaste, polo que despois de substituílo, só hai que torcelo, sentirás como se despraza;
- se as láminas da bomba saíron voando, a razón pode ser que se cortou a tapa da bomba. Este é un problema bastante común xa que a tapa é de plástico;
- se de súpeto a bomba está atascada, simplemente deixará de funcionar. Se atopas este obstáculo a tempo, podes gardalo.
O dispositivo prior tivo varios cambios internos no intento de estar ao día cos coches europeos. Polo tanto, para substituír a bomba, necesitará varias ferramentas: unha chave de trinquete para cabezas, estrelas con vigas hexagonais, chaves.
Algoritmo para substituír a bomba VAZ Priora 16 válvulas
Primeiro de todo, debemos desconectar o terminal da batería para realizar toda a operación sen consecuencias. Despois eliminamos a protección do cárter. Para iso, desenrosque os parafusos e hexágonos. Moi preto hai un escudo de plástico do revestimento da defensa dereita.
Escorra o anticonxelante
O seguinte paso é drenar o anticonxelante do propio bloque. Ou desatornille os soportes de arranque e déixea de lado e despois escorra o anticonxelante.
Retire a tapa da correa dentada
O seguinte é un estoxo de plástico que se desprende con bastante facilidade. Agora verá a protección do cinto que xira o cigüeñal. Desenrolle con torques ata o 30. Pero debido a que este lugar ten un tamaño limitado, terás que empregar unha esquina. A tapa consta de dúas partes, que se poden retirar por separado e sen ningunha dificultade.
Expoñemos marcas nos eixos
Despois diso, expoñemos o pistón do primeiro cilindro, onde estará a marca TDC-1. Este é un trazo de compresión. A continuación, mire de preto, verá unha marca en forma de punto no cigüeñal. Debe combinalo coa marca: o reflujo, que está situado preto da bomba de aceite. Pero non te esquezas da árbore de levas. Aliña as súas marcas coas marcas situadas na propia tapa do cinto.
Retire a correa dentada
Despois de marcar as marcas, pode retirar o cinto. Para iso, afrouxe os rolos e retire coidadosamente a cinta para non rompela nin estirala. Tamén haberá que eliminar os vídeos. Nesta fase do proceso, terá que eliminar o goteo de fundición, se non, non poderá retirar a tapa. A continuación, retire a parte que estaba dentro da carcasa de plástico. Está suxeito por cinco parafusos.
Eliminación e instalación dunha nova bomba
E por último, podemos proceder á substitución directa da bomba. Para iso, usando un hexágono, desenrosque os parafusos e comece a axitar suavemente a bomba en diferentes direccións. Cando se solte, quítao. Lubrique todas as pezas inmediatamente con aceite. Revisar xuntas.
Para volver montar necesitas coidado e precisión. Instala todo en orde inversa e asegúrate de manter a proporción correcta de marcas. Despois ponse o cinto. A continuación, arranque dúas veces o cigüeñal. Se todo saíu ben, entón colocamos o resto dos detalles no seu lugar.
Vídeo sobre a substitución dunha bomba nun motor VAZ Priora de 16 válvulas
