Substitución da correa de transmisión: cando comprobar e como substituír

A correa de transmisión utilizada nos coches acciona as unidades auxiliares do motor de combustión interna. Debido á rotación do cigüeñal, transmite par, asegurando o funcionamento do accesorio. A correa de transmisión ten o seu propio recurso, diferentes lonxitudes, un número diferente de regachos e dentes. 

Función da correa de transmisión

A correa de transmisión é necesaria para transmitir o par do cigüeñal, grazas ao cal xiran as unidades auxiliares. A transmisión do par realízase por fricción (correa poli-V) ou acoplamiento (correa dentada). A partir da transmisión por correa, activouse o traballo do xerador, sen o cal é imposible cargar a batería e manter unha tensión constante da rede integrada. O compresor de aire acondicionado e a bomba de dirección asistida tamén son accionados por unha transmisión por correa. Nalgúns casos, a bomba de auga tamén está accionada por unha correa dentada (motor 1.8 TSI VAG).

Vida útil das correas motrices

Debido ás características do deseño (elasticidade e flexibilidade), a vida media da cinta é de 25 horas de funcionamento ou 000 quilómetros. Na práctica, a vida do cinto pode variar nunha ou noutra dirección, dependendo dos seguintes factores:

• calidade do cinto;
• o número de unidades movidas por un cinto;
• desgaste da polea do cigüeñal e doutras unidades;
• método de instalación do cinto e tensión correcta.

Comprobación regular das correas de transmisión

As comprobacións periódicas de tensión do cinto deberían facerse cada tempada. O diagnóstico da correa realízase co motor apagado. O nivel de tensión compróbase premendo un dedo, mentres que a desviación non debe superar os 2 cm. Unha inspección visual revela a presenza ou ausencia de gretas. No menor dano, hai que substituír o cinto, se non, pode romper en calquera momento. 

Ademais, o cinto compróbase en casos individuais:

• carga de batería insuficiente;
• o volante (en presenza dunha dirección asistida) comezou a xirar fortemente, especialmente nunha estación fría;
• o aire acondicionado está frío;
• durante o funcionamento das unidades auxiliares, escóitase un chirrido e, cando a auga entra no cinto, xira.

Cando e como cambiar a correa de transmisión

A correa de transmisión debe cambiarse segundo as normas especificadas polo fabricante ou en presenza dos factores de desgaste da correa anteriores. O recurso mínimo da correa é de 50000 km, o desgaste con menos quilometraxe indica un retroceso nunha das poleas de transmisión ou mala calidade da correa.

Depende da modificación do motor e do deseño do accionamento dos accesorios, cambie vostede mesmo a correa. A diferenza radica no tipo de tensión:

• tensión de parafuso
• rodillo tensor.

Ademais, as unidades poden ser conducidas por un cinto, ou individualmente, por exemplo: un coche Hyundai Tucson 2.0 está equipado con aire acondicionado e unha bomba de dirección asistida, cada un dos cales ten un cinto individual. A correa da bomba de dirección asistida é impulsada desde a polea do xerador e o aire acondicionado desde o cigüeñal. A tensión do cinto do aire acondicionado realízase mediante un rolo, e o xerador e a bomba de dirección asistida por un parafuso.

O proceso de substitución das correas motrices usando o exemplo de Hyundai Tucson:

• o motor debe estar apagado, o selector de caixa de cambios debe estar en modo “P” ou en 5a marcha co freo de man activado;
• débese retirar a roda dianteira dereita para acceder á polea do cigüeñal;
• para acceder á polea KV, retira a bota de plástico que protexe as correas da sucidade;
• debaixo do capó, o primeiro é o cinto da bomba de dirección asistida, para iso cómpre soltar a fixación e achegar a bomba ao motor;
• a cinta do alternador retírase soltando a fixación, semellante á bomba de dirección asistida;
• o último en retirar a cinta do compresor do aire acondicionado, aquí a tensión prodúcese cun rodillo, que está atornillado lateralmente e, dependendo da forza de aperte do parafuso, axústase a tensión da cinta; só descargue lixeiramente o parafuso e o cinto debilitarase;
• a instalación de novos cintos lévase a cabo en orde inversa, volva poñer o maletero por último despois de comprobar o funcionamento dos cintos.

Preste especial atención á calidade dos produtos, intente mercar pezas de reposición orixinais para evitar o risco de desgaste prematuro.

Como tensar, apertar ou soltar a correa de transmisión

Usando o mesmo exemplo:

• o cinto do aire acondicionado está tensado por un mecanismo de rolos mediante un parafuso lateral que move o rodillo cara adiante e cara atrás; para apertar o parafuso, xirar no sentido das agullas do reloxo, para afrouxalo no sentido das agullas do reloxo (a desvío do novo cinto non supera 1 cm);
• a correa do alternador está apertada cun parafuso longo especial, cando está apertada, o alternador retrocede, creando unha tensión, na dirección oposta a correa está debilitada
• para apertar ou soltar o cinto da bomba de dirección asistida, cómpre soltar o parafuso de montaxe do conxunto, seleccionar a tensión necesaria e apertar o parafuso, se non hai tensión suficiente, use o soporte e descanse entre o motor e a bomba, movendo a bomba. adiante na dirección do coche.

Por que asubiou o cinto

 O asubío do cinto prodúcese polos seguintes motivos:

• ao conducir, a auga subía ás correas, produciuse un xiro relativo á polea;
• mal funcionamento dos rodamentos do xerador ou da bomba de dirección asistida, aumentar a carga do cinto;
• tensión insuficiente ou viceversa;
• produto de mala calidade.

Se os cintos están en bo estado, pero se produce un chirrido periódicamente, recoméndase mercar un acondicionador de pulverización que tensa o cinto, prolongando a súa vida útil.

Preguntas e respostas:

Cando teño que substituír a correa de transmisión? Isto pódese determinar pola condición externa do cinto. Un elemento desgastado terá varias pequenas fendas e nalgúns casos pode estar desgastado.

Cando cambiar o tensor da correa de transmisión? Apareceron ferruxe e rachaduras, o rodamento está desgastado (subirá durante o funcionamento), a sincronización da válvula cambiou (o cinto está notablemente debilitado).

Necesito cambiar a correa de transmisión? Necesariamente. Este elemento proporciona unha conexión entre o cigüeñal e o mecanismo de distribución de gas e o xerador. Se a correa se rompe, o motor non funcionará e nalgúns casos as válvulas dobraranse.