Substituír a xunta da culata - todo o que precisa saber

Os problemas do motor son o maior gasto para a reparación do automóbil. Se o seu mecánico decide que é necesario substituír a xunta de cabeza, probablemente se preguntará canto pagará por iso. A pesar dos elevados custos, tales reparacións son necesarias e non se poden ignorar. A causa dos problemas de xuntas son as condicións únicas nas que se atopa a cabeza, que se conecta ao bloque de cilindros. É aquí onde se monta a xunta, que pode non soportar alta presión e temperatura. 

O custo da substitución dunha xunta de culata pode chegar a varios miles de zł. Como é posible, tendo en conta que se trata dunha peza amplamente dispoñible e moi fácil de fabricar? A xunta en si custa menos de 10 euros, por desgraza, hai que cambiar outros elementos xunto con ela. Isto tamén necesita engadir moito traballo, xa que se trata dunha reparación complexa e que leva moito tempo.

xunta, é dicir. pequena cousa problemática

Aínda que a xunta é un elemento relativamente sinxelo no deseño, realiza unha función moi importante no motor. Sen el, a unidade non pode funcionar. Por iso Ademais da cuestión de canto custa substituír a xunta de culata, tamén debes atopar un profesional que o faga ben. O punto é significativo, porque estamos a falar de garantir a estanquidade do espazo por riba do pistón. Tamén é importante selar as canles polas que flúe o aceite e o refrixerante. 

Tipos de xuntas

Os modelos individuais de xuntas poden diferir no deseño e no material do que están feitos. Depende moito do modelo do vehículo e do propio tipo de motor. As unidades pesadas ou turbocargadas poden requirir unha xunta metálica completa. Na maioría das veces será de aceiro inoxidable ou cobre. 

Ademais, nos bordos en contacto cos cilindros, a xunta pode ter pequenas bridas. Defórmanse en consecuencia cando se desenrosca a cabeza e garanten un selado forte e eficaz. Por suposto, incluso unha almofada común ten un certo rango de elasticidade e pode deformarse. Grazas a isto, encherá os golpes do bloque e da culata.

A xunta da culata está danada: podo conducir?

Este simple elemento é responsable do traballo complexo de moitos compoñentes importantes. Polo tanto, unha xunta de culata danada é un gran problema. Podes conducir entón? O fallo do selado pode facer que o refrixerante entre no aceite ou, pola contra, o que entre o aceite no refrixerante. Entón, a continuación do movemento pode incluso rematar cunha fenda no bloque do motor e a necesidade de substituír toda a unidade motriz. Entón, en canto notas o síntoma dunha xunta rachada, é absolutamente imposible ir máis lonxe.

Por que as xuntas adoitan fallar?

Os fabricantes de automóbiles asegúranse de que a xunta realice eficazmente a súa función durante todo o período de funcionamento. Polo tanto, parece que non debería preocuparse en absoluto de como substituír a xunta da culata. Desafortunadamente, isto é só unha teoría e a práctica parece diferente. Lembre que as condicións de funcionamento do motor non sempre serán ideais.

A unidade está sometida regularmente a cargas pesadas. Isto ocorre con moita frecuencia cando o motor comeza a funcionar moi duro e aínda non se alcanzou a temperatura de funcionamento correcta. Outra situación moi inconveniente é a sobrecarga térmica do motor cando se conduce un coche en terreos montañosos ou nunha estrada.

Non é raro que as unidades de accionamento estean alimentadas por unha instalación de gas que non estea debidamente calibrada. Moitos mecánicos sinalan que aínda cunha configuración de GLP calibrada correctamente, o sistema de refrixeración pode non estar preparado correctamente. Entón a temperatura nas cámaras de combustión aumentará perigosamente, e isto ameaza a estanquidade. Unha modificación de personalización introducida incorrectamente tamén pode ser unha carga.

Xunta de culata - signos de dano

Calquera das situacións anteriores pode levar a un punto de sobrequecemento do motor co paso do tempo. Aínda que isto ocorre nun só cilindro, a xunta non soportará a carga de calor e comezará a queimarse. Na maioría das veces isto ocorre cando se estreita entre os cilindros. Este desencadenamento dá lugar a un avance. A continuación, unha mestura de combustible e aire, así como de gases de escape, métese entre a xunta e o bloque de cilindros e a culata. Así, cando se queima unha xunta de culata, os síntomas dos motores diésel e de gasolina serán, entre outras cousas: fugas de líquido de refrixeración e aceite de motor.

A fase inicial de danos na xunta

Se es un condutor novato que non escoita o motor, é posible que non note que algo está mal coa unidade. Non obstante, é posible que aínda así se use unha substitución da xunta de culata. Todo porque a primeira etapa de dano a este elemento manifestarase só polo funcionamento irregular do motor. Ademais, pode haber unha "perda" de ralentí. Se non tes moita experiencia, podes ter problemas para identificar este problema. 

É moito máis doado ver como está queimada a xunta de culata. Se isto ocorre, pode haber saltos notables na temperatura do motor. Ademais, a unidade motriz debilitarase notablemente e verás fume branco do escape. Ademais, o aceite aparecerá no tanque de expansión do sistema de refrixeración. O refrixerante tamén comezará a esgotarse a medida que se filtra no aceite.

Substitución da xunta da culata - prezo

Cando note estes síntomas, pode estar seguro de que a xunta da culata terá que ser substituída. O prezo desta reparación pode variar dependendo do tipo de unidade. O máis importante é que vaias inmediatamente ao taller. Un mecánico experimentado poderá confirmar se se produciu un fallo de selado. 

O mecánico comprobará a presión de compresión nos cilindros. Comprobe tamén se hai dióxido de carbono no tanque de expansión do sistema de refrixeración. Se é así, quedará claro que a xunta de culata terá que ser substituída. Lembra que incluso unha substitución de xuntas de culata relativamente sen complicacións custa entre 300 e 100 euros/strong>. O prezo, por suposto, depende do deseño e do volume do motor.

A xunta de culata é un elemento sinxelo, pero moi importante, da unidade motriz. O dano provocará fugas de aceite e líquido de refrixeración e, a continuación, o dano completo do motor. Polo tanto, en canto observe sinais de desgaste da xunta, debe acudir inmediatamente ao mecánico. O custo da xunta en si é bastante baixo. Desafortunadamente, a necesidade de substituír outros compoñentes e a complexidade da reparación aumentan significativamente o seu prezo.