Substitución da correa dentada por unha Lada Priora 16 válvulas
Contido
A correa dentada sincroniza a rotación mutua do cigüeñal e os árbores de levas. Sen garantir este proceso, en principio é imposible operar o motor. Polo tanto, o procedemento e o momento da substitución da cinta deben abordarse de forma responsable.
Substitución de cinta de distribución programada e non programada
Durante a operación, a correa dentada esténdese e perde a súa forza. Cando se alcanza un desgaste crítico, pode romper ou cambiar en relación á posición correcta dos dentes do engrenaxe do árbol de levas. Debido ás peculiaridades do Priora de 16 válvulas, isto está cheo da reunión de válvulas con cilindros e as custosas reparacións posteriores.
Substitución da correa dentada antes das 16 válvulas
Segundo o manual de servizo, a cinta substitúese por unha quilometraxe de 45000 km. Non obstante, durante o mantemento rutineiro, é necesario inspeccionar a correa dentada para diagnosticar o desgaste prematuro. Motivos para a substitución non programada:
- gretas, escisión de goma ou aparición de ondas na superficie exterior do cinto;
- danos nos dentes, pregamentos e gretas na superficie interna;
- danos na superficie final: afrouxamento, deslaminación;
- rastros de fluídos técnicos en calquera superficie do cinto;
- afrouxamento ou tensión excesiva do cinto (o funcionamento prolongado dun cinto excesivamente tenso leva a micro roturas na estrutura).
O procedemento para substituír a correa dentada nun motor de 16 válvulas
Para a correcta execución do traballo, utilízase a seguinte ferramenta:
- caras finais para 10, 15, 17;
- chaves e chaves de punta aberta para 10, 17;
- desaparafusador plano;
- chave especial para tensar o rolo de distribución;
- alicates para retirar os aneis de suxeición (no canto da chave especial).
Diagrama da correa de distribución, rolos e marcas
Retirando o cinto vello
Retire o escudo protector de plástico. Abrimos o orificio de inspección da carcasa do embrague e fixamos a marca do volante. Todas as marcas, incluídas as engrenaxes do árbol de levas, están fixadas na posición superior. Para iso, xira o cigüeñal cunha cabeza de 17.
Hai outro xeito de arrancar o cigüeñal. Levante unha das rodas motrices e enganche a primeira marcha. Xiramos a roda ata que as marcas estean correctamente colocadas.
Entón o asistente arranxa o volante, bloqueando os dentes cun desaparafusador plano. Desatornillamos o parafuso da polea do xerador, retirámolo xunto coa correa de transmisión. Cunha cabeza de 15, renunciamos ao perno de montaxe do rodillo tensor e debilitamos a tensión da correa dentada. Retire o cinto das poleas dentadas.
Durante toda a operación asegurámonos de que non se perden as marcas.
Substitución do rodete de ralentí e de accionamento
Segundo as instrucións de servizo, os rolos cambian simultaneamente coa correa dentada. Cando se instala, aplícase un composto fixador aos fíos. O rodillo de soporte xirase ata que se fixa o fío, o rodillo de tensión só obtén beneficios.
Instalación dun novo cinto
Comprobamos a corrección da instalación de todas as etiquetas. Despois poñémonos o cinto en rigorosa secuencia. Primeiro, colocámolo no cigüeñal de abaixo cara arriba. Sostendo a tensión con ambas as mans, poñemos o cinto na polea da bomba de auga. Despois colocámolo nos rolos tensores ao mesmo tempo. Estirando o cinto cara arriba e cara aos lados, colócao con coidado sobre os engrenaxes do eixe de levas.
Expoñemos as marcas da correa dentada na posición superior
Durante a instalación do cinto, o compañeiro controla a posición das marcas. En caso de desprazamento de polo menos un, retírase a cinta e repítese o procedemento de instalación.
Tensión da correa dentada
Cunha chave especial ou alicates para retirar os aneis de suxeición, xiramos o rodillo tensor, aumentando a tensión da cinta. Para isto, fornécense ranuras especiais no rodillo. Apretamos o cinto ata que coincidan as marcas do rodillo (a ranura da gaiola e o saínte do casquillo).
Finalmente, aperte o parafuso do rodillo tensor. Despois diso, para comprobar a corrección da instalación das marcas, é necesario xirar manualmente o cigüeñal polo menos dúas veces. O procedemento de instalación debe repetirse ata que as marcas estean completamente aliñadas.
Se as marcas non coinciden polo menos cun dente da engrenaxe, asegúrase a deformación das válvulas. Polo tanto, debes ter especial coidado ao comprobar. Tamén é necesario volver comprobar a aliñación das marcas no rodillo tensor.
Despois de aliñar todas as marcas, comprobe a tensión da correa dentada. Aplicamos unha forza de 100 N cun dinamómetro, medimos a desviación cun micrómetro. A cantidade de desvío debería estar entre 5,2-5,6 mm.
Inspeccionamos o cinto e as engrenaxes para ver se hai sucidade e prendedores. Cepille todas as superficies arredor do cinto antes de pechar a tapa. Non esqueza instalar o enchufe no visor da carcasa do embrague.
Instale con coidado a polea da correa de transmisión do alternador. Apretamos o cinto, procurando non enganchar a unidade de sincronización. Apertamos a tapa, poñemos en marcha o motor.
Todos os traballos para substituír a correa dentada pódense facer de xeito independente. Non obstante, se tes dúbidas sobre as túas cualificacións, ponte en contacto co servizo.
Preguntas e respostas:
Cantas veces hai que cambiar a correa de distribución no Priora? Non hai nichos de emerxencia nos pistóns do motor Priorovsky. Se a correa de distribución se rompe, as válvulas inevitablemente atoparanse co pistón. Para evitar isto, o cinto debe ser revisado ou cambiado despois de 40-50 mil km.
Para que empresa escoller unha correa de distribución antes? A opción básica para o Priora é o cinto de Gates. En canto aos rolos, Marel KIT Magnum funciona mellor que os de fábrica. Nalgúns casos, requiren a adición dun lubricante.
