Substitución de varillas de dirección e puntas do coche

O propósito e a importancia do sistema de dirección non precisa ser explicado a ninguén. A controlabilidade do coche e a seguridade na estrada dependen directamente do seu bo funcionamento. 

Ao xirar o volante, o condutor do vehículo activa o mecanismo de dirección. Vén en diferentes deseños, pero nos turismos adoita utilizarse un mecanismo de piñón e cremallera. 



Ao xirar o volante, a cremalleira (6) móvese cara á esquerda ou á dereita. Para reducir o esforzo físico necesario para mover o carril, utilízanse varios amplificadores, a maioría das veces hidráulicos ().

Ao cambiar, a cremalleira transmite forza ao mecanismo de dirección.

A unidade tamén vén en varios deseños, pero a maioría das veces consiste en barras de dirección (4) e rótulas. Como unha destas bisagras, utilízase unha punta extraíble (3), que conecta a varilla co articulado de dirección (2) do cubo da roda. Hai outra bisagra na propia varilla e conéctaa á cremallera de dirección. 

Ocorre que a vara e a punta son unha soa parte que cambia por completo. Nalgunhas formas de realización, o deseño inclúe un embrague axustable.

• Perda da estabilidade direccional, é dicir, saída espontánea do coche cara ao lado durante o movemento rectilíneo.
• .
• Golpea a suspensión ao conducir por pequenos baches.
• Reacción ao balancear unha roda suspendida nun plano horizontal.

Если имеются такие симптомы, значит, нужно диагностировать систему рулевого управления и в первую очередь — и наконечники, поскольку именно они наиболее часто выходят из строя. 

durante o funcionamento, experimentan cargas graves e, de feito, son artigos consumibles que percorren unha media duns 50 mil quilómetros.

A tracción pode deformarse debido ao impacto sobre obstáculos: fosos, beiravías, carrís.

As varillas e as puntas defectuosas poden danar outros compoñentes, especialmente, polo que non debes pospoñer a súa substitución indefinidamente.

A substitución das varillas ou puntas de dirección leva inevitablemente a unha violación dos ángulos das rodas dianteiras, polo tanto, despois de tal reparación, é imperativo axustar a curvatura / punta. Para non repetir este procedemento pronto, é mellor cambiar as pezas de ambos os dous lados á vez.

Para traballar, necesitarás as seguintes ferramentas:

• e ;
• para quitar rodas;
• ;
• ;
• tubo de metal - pode ser necesario para balancear a punta antes de desenroscar;
• cepillo metálico - para eliminar a sucidade;
• WD-40 - necesario para conexións roscadas agrias.

Tamén necesitarás un tirador de articulacións de dirección. Vén en diferentes deseños: universais ou para un tamaño determinado.



Se non é posible utilizar un ascensor, entón será necesario un gato adicional.

O procedemento para cambiar as puntas pode variar lixeiramente dependendo do modelo de vehículo e do deseño específico do mecanismo de dirección, pero en xeral é así.

1. Para acceder libremente ás pezas substituídas, cómpre quitar a roda.
2. Todas as conexións deben ser limpas de sucidade cun cepillo metálico.
3. Aplique WD-40 ás conexións roscadas do pasador da punta e da varilla e agarde un tempo a que o líquido faga efecto.
4. Usando alicates ou cortadores laterais, retire a chaveta que fixa a porca ao dedo e desaparafusa cunha chave ou cabeza do tamaño desexado. 
5. usando un tirador especial, saímos o pasador da palanca do articulado da dirección. 
   
   
   
   En casos extremos, pode usar un martelo.
6. A continuación, cómpre soltar a porca de bloqueo que fixa a punta á vara.
   
   
   
   Nalgúns deseños, cómpre desaparafusar o parafuso que fixa a punta á manga de axuste.
7. Desenrosque a punta. Para facilitar o desaparafuso, primeiro podes balancealo un pouco cun tubo metálico posto no dedo.
   
   Hai que ter en conta que o fío neste sentido.Ocorre que é inverso (esquerda), é dicir, o desenroscar ocorre no sentido horario.
   
   Mentres desaparafusa, conta as voltas para que ao volver a montar, aperte o mesmo número de voltas. Isto evitará a violación excesiva da aliñación das rodas e permitirá chegar á estación de servizo con relativa normalidade para un axuste fino de camber / toe.  
8. Instala un novo consello. Non se esqueza de fixar a porca coa chaveta e apertar a porca de bloqueo da varilla.

Unha vez rematado o traballo, imos a un servizo de coches e axustamos os ángulos das rodas.

Como substituír a tracción

1. Quita os colares e cambia a antera.
2. Trate a conexión roscada con WD-40.
3. Dobra cara atrás as pestanas da placa de bloqueo e desaparafusa a varilla do rack cunha chave adecuada. Para non romper accidentalmente o carril, é mellor suxeitalo cunha segunda chave.
   
   
   
4. Substitúe a antera se é necesario. 
5. Lubrique o fío con cola anaeróbica. 
6. Atornille unha vara nova e calafate os pétalos da placa de bloqueo. 

Realice a posterior montaxe na orde inversa da desmontaxe.