Substitución do embrague no Great Wall Hover

O uso dunha transmisión manual no crossover chinés Great Wall Hover suxire que tamén ten unha unidade chamada embrague. Sen ela, o cambio de marcha sería imposible. Este nodo en Hover non se pode atribuír a un embrague fiable, en condicións normais, o embrague nativo serve unha media de 80 mil quilómetros e, se non tes sorte, os problemas poden xurdir aínda antes.

Tarde ou cedo faise necesario substituír o embrague. Ademais, é mellor cambiar todo o conxunto á vez, xa que os seus compoñentes teñen aproximadamente o mesmo recurso. Aínda que o Great Wall Hover é xeralmente bastante útil, o proceso de cambio do embrague é literalmente duro e lento, e definitivamente non queres facer esa reparación de novo en pouco tempo.

O dispositivo e o funcionamento do embrague no Great Wall Hover

O Hover ten un embrague dunha soa placa cun resorte de presión no centro da carcasa. A carcasa (10) de aceiro inclúe unha placa de presión (conducente) e un resorte de diafragma. Este deseño é comunmente coñecido como cesta. A cesta está conectada ao volante con parafusos (11) e xira xunto co cigüeñal.

O disco de embrague (9), revestido por ambos lados cun alto coeficiente de rozamento, está montado nas estrías do eixe de entrada da caixa de cambios. Cando se engancha, o disco de embrague é presionado contra o volante pola placa de presión da cesta e xira con el. E xa que o disco de embrague está montado no eixe de entrada da caixa de cambios, a rotación do cambota transmítese á caixa de cambios. Así, o disco impulsado é o enlace entre o motor e a transmisión. Os resortes de amortiguación instalados nel están deseñados para compensar as vibracións e flutuacións que se producen durante o funcionamento do motor.

O Great Wall Hover usa un embrague hidráulico para desenganchar o embrague. Inclúe:

- cilindro principal (1),

- cilindro de traballo (7),

- garfo (panca) para desenganchar o embrague (12),

- embrague (13) con cojinete de liberación,

- mangueiras (2 e 5),

- tanque de expansión (17).

A ilustración tamén mostra o retén do embrague de liberación (14), a bota (15) e o pasador de soporte da garfo de liberación (16).

Os fixadores están numerados 3, 4, 6, 8 e 11.

Cando se preme o pedal do embrague, o sistema hidráulico actúa sobre o garfo, que xira arredor do seu eixe e preme sobre o rodamento de liberación, desprazándoo ao longo do eixe de entrada da caixa de cambios. O embrague de liberación, á súa vez, presiona os extremos internos dos pétalos do resorte de diafragma, o que fai que se dobra. Os extremos exteriores dos pétalos desprázanse na dirección oposta e deixan de exercer presión sobre a placa de presión. O disco impulsado afástase do volante e a transmisión do par do motor á caixa de cambios detense. Neste punto podes cambiar de marcha.

Cales son os signos dunha falla do embrague?

O problema máis común é o deslizamento, é dicir, un enganche incompleto, cando o disco impulsado esvara debido a un axuste solto ao volante. As causas poden ser o aceite do disco, o adelgazamento do disco, o debilitamento do resorte de presión, así como problemas coa unidade. O deslizamento vai acompañado dunha deterioración das características de aceleración do coche, unha caída da potencia do motor, moídos e sacudidas durante os cambios de marcha, así como o cheiro a goma queimada.

Un número separado está dedicado a cuestións relacionadas co deslizamento do embrague.

A desconexión incompleta prodúcese cando se presiona o pedal do embrague non se afasta o disco do embrague completamente do volante. Neste caso, o eixe de entrada da caixa de cambios segue recibindo rotación do motor. O cambio de marcha é complicado e pode causar graves danos na transmisión. Hai que tomar medidas inmediatamente.

Se presionar o pedal do embrague vai acompañado dun zumbido ou un asubío, entón o rodamento de liberación debe ser substituído. O "noqueo" da transmisión tamén fala do seu probable mal funcionamento.

Se o pedal ten demasiado percorrido ou atascos, primeiro debe buscarse o fallo na condución. Un pedal "suave" pode indicar especificamente a presenza de aire no sistema hidráulico. Este problema resólvese bombeando.

Se é necesario, na tenda en liña chinesa, podes recoller os recambios necesarios para a reparación.

Como substituír un embrague nun Great Wall Hover

Para poder chegar ao embrague, haberá que desconectar os cardáns da caixa de transferencia, retirar a caixa de cambios, así como a palanca de cambios da cabina. Con cardáns e unha palanca de cambios, non haberá dificultades. Pero para desmontar a caixa de cambios, nin un asistente será suficiente. En principio, non é necesario retirar completamente a caixa de cambios, é suficiente movela para que o eixe de entrada se libere do cubo do disco de embrague.

Eliminando a transmisión

1. Desactiva o "menos" da batería.

2. Desaparafusar os eixes de cardán. Para iso, necesitas chaves para 14 e 16. Non esquezas marcar a posición relativa das bridas cun núcleo ou un cincel.

3. Desconecta todos os conectores, os cables dos que van á caixa de cambios e caixa de transferencia. Libere os propios fíos das abrazadeiras.

4. Retire o cilindro escravo do embrague desenroscando os dous parafusos de montaxe.

5. Cunha chave de 14, desaparafuse 7 parafusos que fixan a caixa ao motor e dous parafusos máis con cabeza de 10. Para desaparafusar algúns parafusos, pode ser necesario un cable de extensión con cardán.

6. A continuación, chame aos asistentes e retire a caixa de cambios.

Ou tenta movelo vostede mesmo. Para iso, necesitarás un gato sobre rodas, un chan plano no que se poida mover, así como todo tipo de bastidores e soportes. Ben, o sabio tampouco vai facer mal. Se tes ganas e todo o que necesitas para traballar só, fai o seguinte.

7. O travesaño debe apoiarse cun gato móbil para que o soporte caia aproximadamente no centro de gravidade da caixa de cambios con caixa de transferencia.

8. Desenrosque a chave para 18 porcas que fixa o travesaño e retire os parafusos.

9. Agora podes tentar mover a caixa de cambios para abrir o acceso ao embrague.

Embrague

1. Marca a posición relativa da cesta, o resorte e o volante. Retire os parafusos que fixan a cesta ao volante.

2. Desenganche o soporte de fixación e retire o embrague co rodamento de liberación.

3. Retire o garfo de apagado xunto co arranque.

4. Retire a cesta e o disco conducido.

5. Comprobe o estado das pezas retiradas para decidir se é preciso substituílas.

Disco escravo. Usando un calibre, mida a profundidade dos remaches empotrados - debe ser de polo menos 0,3 mm. En caso contrario, o disco debe ser substituído porque os revestimentos de fricción están excesivamente desgastados.

Instale o disco no eixe de entrada da caixa de cambios e comprobe a súa desviación durante a rotación cun calibre. Non debe superar os 0,8 mm.

 

Mida a desviación do volante do mesmo xeito. Se é superior a 0,2 mm, o volante debe ser substituído.

Rodamento de liberación. Debe xirar libremente e non atascarse. Comprobe o desgaste significativo.

Tamén debe comprobar o estado do rodamento da guía do eixe de entrada da caixa de cambios.

6. Instale o disco conducido no volante. Non mesture os lados do disco. Para centrar, use unha ferramenta especial (arbor).

7. Instala a cesta segundo as marcas. Os parafusos deben axustarse cun par de torsión de 19 Nm na orde indicada na figura, comezando polos tres primeiros preto dos pasadores de montaxe.

8. Estar convencido da corrección da disposición dun resorte de diafragma respecto das etiquetas. A desviación debe estar dentro de 0,5 mm.

9. Volve a montar na orde inversa da retirada.

Calquera embrague desgasta tarde ou cedo e debe ser substituído. Pero suxeito a certas regras, pode ampliar o tempo do seu bo funcionamento.

Non manteña o pedal do embrague presionado nos semáforos ou nos atascos. Isto manterá o resorte do diafragma e liberará o rodamento do desgaste prematuro.

Se tes o costume de presionar lixeiramente o pedal, quítao. Debido a isto, é posible que o disco non estea presionado o suficientemente contra o volante e non escorrega, o que leva ao seu rápido desgaste.

Intente arrancar a baixas velocidades do motor. Despois de enganchar a 1a marcha, solte suavemente o pedal do embrague ata que sinta unha vibración no momento en que se engancha. Agora pisa lentamente o acelerador e solta o embrague. Vaia!