Substitución de puntales e casquillos estabilizadores Geely MK

A presenza de resortes, resortes ou outros elementos elásticos destinados a suavizar as molestias da condución por estradas con baches provoca un forte balanceo do coche. Os amortecedores combaten con éxito este fenómeno. Non obstante, non axudan a evitar o balanceo lateral que se produce cando o coche xira. Un xiro brusco a alta velocidade ás veces pode facer que o vehículo se envorque. Para reducir o balanceo lateral e reducir a probabilidade de envorcamento, engádese á suspensión un elemento como unha barra estabilizadora. 

Como funciona a barra estabilizadora Geely MK

Esencialmente, un estabilizador é un tubo ou varilla feita de aceiro para resortes. O estabilizador instalado na suspensión dianteira Geely MK ten forma de U. Un soporte está parafusado a cada extremo do tubo, conectando o estabilizador. 

E no medio, o estabilizador está unido ao submarco con dous soportes, baixo os cales hai casquillos de goma.

A inclinación lateral fai que os bastidores se movan: un baixa e o outro sube. Neste caso, as seccións lonxitudinais do tubo actúan como pancas, facendo que a sección transversal se torce como unha barra de torsión. O momento elástico resultante da torsión contrarresta o rolamento lateral.

O estabilizador en si é o suficientemente forte e só un forte golpe pode danalo. Outra cousa - buxos e bastidores. Están suxeitos a desgaste e necesitan ser substituídos periódicamente.

En que casosAyah, é necesario substituír os elementos estabilizadores

O enlace estabilizador Geely MK é un perno de aceiro con roscas nos dous extremos para apertar as porcas. Na horquilla colócanse arandelas e casquiños de goma ou poliuretano.

Durante o funcionamento, os bastidores experimentan cargas graves, incluídas as de impacto. Ás veces, o perno pode dobrarse, pero a maioría das veces fallan os casquillos, que son esmagados, endurecidos ou rasgados.

En condicións normais, os puntais estabilizadores Geely MK poden percorrer ata 50 mil quilómetros, pero en realidade teñen que ser cambiados moito antes.

Os seguintes síntomas indican un mal funcionamento dos puntais estabilizadores:

• rolo notable en quendas;
• balance lateral cando se xira o volante;
• desviación do movemento rectilíneo;
• dando voltas ás rodas.

Durante o movemento das pezas do estabilizador, poden producirse vibracións e ruídos. Para extinguilos, utilízanse casquillos, que están situados no soporte da parte media da vara. 

Co tempo, rachan, defórmanse, endurecen e deixan de desempeñar as súas funcións. A barra estabilizadora comeza a colgar. Isto afecta o funcionamento do estabilizador no seu conxunto e maniféstase por un golpe bastante forte.

A parte nativa está feita de goma, pero ao substituíla, adoitan instalarse buques de poliuretano, que se consideran máis fiables. Para facilitar a montaxe, a manga é frecuentemente, pero non sempre, fenda.

Os fallos da barra estabilizadora non adoitan ser algo que require unha reparación urxente. Polo tanto, a substitución de casquiños e puntales pódese combinar con outros traballos relacionados coa suspensión. É moi recomendable cambiar os puntais dereito e esquerdo ao mesmo tempo. En caso contrario, producirase un desequilibrio das pezas antigas e novas, o que moi probablemente afectará negativamente ao manexo do vehículo.

В интернет-магазине Китаец вы можете приобрести для в сборе либо отдельно из резины, силикона или полиуретана.

Substitución de bastidores

Necesario para traballar:

• ;
• , в частности на и ; 
• líquido WD-40;
• trapos de limpeza.

1. Estacione a máquina nun terreo firme e nivelado, accione o freo de man e coloque os calzos das rodas.
2. Retire a roda levantando primeiro o vehículo con .
   
   Se o traballo se realiza desde un burato de visualización, non se pode tocar a roda. É recomendable levantar o coche para descargar a suspensión, isto facilitará o desmontaxe do bastidor.
3. Limpar a reixa de sucidade e aceite, tratar con WD-40 e deixar durante 20-30 minutos. 
4. Cunha chave 10, manteña o rack para que non xire, e cunha chave 13, desenrosque as porcas superior e inferior. Retire as arandelas exteriores e os casquiños.
5. Preme o estabilizador cunha palanca ou outra ferramenta adecuada para que o poste poida ser eliminado.
6. Substitúe os casquiños ou instale un novo conxunto de puntal en orde inversa. Lubricar os extremos dos cravos e aquelas superficies dos casquiños que entran en contacto co metal con graxa de grafito antes de apretar as porcas para evitar un desgaste prematuro.
   
   Ao montar o bastidor, asegúrese de que as partes acampanadas dos casquiños interiores se enfronten aos extremos do bastidor. As partes acampanadas dos casquiños exteriores deben estar orientadas cara ao medio do bastidor.
   
   Se hai arandelas con forma adicionais no kit, deben instalarse baixo os casquiños exteriores co lado convexo cara ao medio do bastidor.
7. Do mesmo xeito, substitúe o segundo enlace estabilizador.

Substitución de casquillos estabilizadores

Segundo as instrucións oficiais, para substituír os casquiños estabilizadores nun coche Geely MK, cómpre eliminar o travesaño da suspensión dianteira, o que é moi difícil. Non obstante, podes intentar evitar estas dificultades. 

O soporte que suxeita o casquillo está atornillado con dous parafusos de cabeza de 13. Se non hai burato, haberá que retirar a roda para acceder a eles. Desde a fosa, os parafusos pódense desaparafusar usando unha cabeza cunha extensión sen quitar a roda. Xirar é bastante inconveniente, pero aínda é posible. 

Asegúrese de tratar previamente os parafusos con WD-40 e agarde un tempo. Se arrinca a cabeza do parafuso azedo, non se pode evitar a eliminación do submarco. Polo tanto, non hai que apresurarse. 

Desenrosque completamente o parafuso dianteiro e parcialmente o traseiro. Isto debería ser suficiente para eliminar o vello casquillo.

Limpe o lugar da buxa e aplique graxa de silicona no interior da parte de goma. Se o casquillo non está cortado, córtao, instálao na barra estabilizadora e deslízao debaixo do soporte. Quizais non o cortes, pero entón terás que retirar o estabilizador do bastidor, poñer o casquillo na varilla e estiralo ata o lugar de instalación.

Apretar os parafusos.

Substitúe o segundo casquillo do mesmo xeito.

Se non ten sorte...

Если головка болта обломилась, то придется снимать поперечину и высверливать сломанный болт. Для этого необходимо демонтировать и стойки стабилизатора с обеих сторон. А также снять заднюю опору двигателя.

Para non ter que drenar o líquido da dirección asistida, desconecte os tubos e retire o bastidor secundario xunto coa cremallera de dirección, pode desaparafusar os parafusos de montaxe da cremallera.

E baixa coidadosamente o travesaño sen desconectar os tubos da cremalleira de dirección.