Substitución das pastillas de freo nunha motocicleta

Explicacións e consellos prácticos sobre o coidado da moto

Unha guía práctica para a autoeliminación e substitución das pastillas de freo

Se vostede é un rodillo pesado ou non, un freo pesado ou non, inevitablemente haberá un momento no que sexa necesario substituír as pastillas de freo. O desgaste depende moito da bicicleta, do teu estilo de conducción e de moitos parámetros. Polo tanto, non existe unha frecuencia de viaxe típica. A mellor solución é comprobar regularmente o grao de desgaste das pastillas e, sen dubidalo, cambiar as pastillas para non danar o(s) disco(s) de freo e, sobre todo, manter ou mesmo mellorar as características da devandita freada.

Comprobe regularmente o estado das almofadas.

Os controis son moi sinxelos. Se as pinzas dispoñen de tapa, primeiro debe retirarse para poder acceder ás pastillas. O principio é o mesmo que para os pneumáticos. Hai un suco ao longo da altura das almofadas. Cando este suco xa non sexa visible, as almofadas deben substituírse.

Cando facelo, non te asustes! A operación é relativamente sinxela. Imos por unha guía práctica!

Esquerda - modelo desgastado, dereita - a súa substitución

Comprobe e compre as almofadas coincidentes

Antes de ir a este taller, asegúrate de comprobar que pastillas necesitas cambiar para comprar as pastillas de freo correctas. Aquí atoparás todos os consellos para os distintos tipos de pastillas de freo, as máis caras, non necesariamente mellores ou incluso as que escoitaches.

Atopaches unha ligazón adecuada para as pastillas de freo? É hora de recoller!

Pastillas de freo compradas

Desmontar as pastillas de freo actuantes

Teremos que desmontar os que están. Mantéñaos a man despois de eliminalos, aínda se poden usar, en particular, para inserir completamente os pistóns nos seus asentos usando unhas pinzas. Lembra protexer o corpo da pinza e empurrar recto: o pistón está inclinado e hai fugas garantidas. Entón será necesario substituír os selos da pinza, e aquí hai unha historia completamente diferente. Moito máis tempo.

Por certo, non esquezas que debido ao desgaste das pastillas, o nivel do líquido de freos no seu depósito baixou. Se recentemente recargaches o nivel de líquido, pode ocorrer que non poidas levalos ao máximo... Xa sabes o que tes que facer: bótalle unha ollada máis atentamente.

Monta ou desmonta a pinza, a elección é túa segundo as túas capacidades.

Outro punto: ou traballas sen quitar a pinza da base do garfo, ou, para unha maior liberdade de movemento e visibilidade, quitas. Convidámoste a seguir traballando coa pinza desconectada, isto permíteche empuxar mellor os pistóns cara atrás se é necesario. Isto pódese facer a posteriori se hai serias dificultades para instalar novas pastillas no seu lugar (pastillas demasiado grosas ou demasiado agarro/alongamento do pistón). Para retirar a pinza de freo, basta con desenroscar os dous parafusos que a fixan á horquilla.

Desmontar a pinza de freo facilita o traballo

Hai moitos estribos, pero a base é a mesma. Normalmente, as placas mantéñense no seu lugar mediante unha ou dúas varillas que serven de pivote de guía para un deslizamento óptimo. Unha peza que se pode limpar ou substituír segundo o grao de desgaste (ranura). Conta de 2 a 10 euros segundo o modelo.

Estas varas tamén se denominan alfinetes. Presionan as almofadas contra o soporte baixo tensión e limitan o seu xogo (impactos) ao máximo. Estas placas actúan como un resorte. Teñen un significado, atopar o bo, os incorrectos ás veces son difíciles de atopar.

Pasadores de freo

En xeral, non debes ter medo á dispersión de pequenos detalles. Este xa é o caso. Non obstante, pode ocorrer que o acceso aos pasadores da "varilla" sexa limitado. Están atornillados ou incrustados e manteñen no seu lugar... cun alfinete. Xa vimos a primeira caché que protexe a súa localización. Unha vez retirados, que ás veces é complicado... só tes que desaparafusarlos ou quitar o pasador no seu lugar (de novo, pero esta vez clásico). Recoméndase utilizar alicates ou un desaparafusador fino para eliminalo.

Todos os accesorios de pinza de freo

As plaquetas tamén importan. Incluso ás veces se diferencian entre internos e externos. Lembra restaurar todo o que hai no prato. Pequena reixa metálica e recortar entre elas.

Recollemos a malla metálica

Serve como escudo de son e calor. Tamén é o grosor que ás veces se maldice cando as pastillas son moi grosas... Espera a ver se a montaxe vai ben e se hai suficiente espazo libre para pasar polo disco.

Limpar os detalles

• Limpe o interior da pinza con limpiador de freos ou un cepillo de dentes e auga con xabón.

Limpe o interior da pinza cun limpiador.

• Comprobe o estado dos pistóns. Non deben estar moi sucios nin oxidados.
• Comprobe o estado dos selos (sen fugas nin deformacións evidentes) se os pode ver claramente.
• Empuxe os pistóns completamente cara atrás usando as pastillas antigas, simplemente substituíndoas (se é posible).

Insira novas almofadas

• Coloque as almofadas novas montadas
• Substitúe os pasadores e a placa de resorte.
• Estende as almofadas o máis lonxe posible polos bordos das pinzas para pasar o disco. Teña coidado de chegar paralelo ao disco para non danar a pastilla ao substituír a pinza.
• Reinstale as pinzas axustándoas ao par correcto.

Instale as pinzas de freo.

Todo está no seu sitio!

Líquido de freos

• Comprobe o nivel do líquido de freos no depósito.
• Purgue a panca do freo varias veces para restablecer a presión e a orde.

Purgar o control do freo varias veces

Teña coidado ao conducir por primeira vez despois de cambiar as almofadas: é obrigatorio a rodaxe. Se xa están en vigor a maior parte do tempo, non se deben sobrequecer. Tamén é posible que a forza e o agarre das almofadas ao disco non sexan os mesmos que antes. Coidado, pero se todo saíu ben, non te preocupes, que vai máis lento!

Ferramentas: limpiador de freos, desaparafusador e xogo de puntas, alicates.