Saúde do motor
Comprobamos o estado técnico dun coche usado. Coche de dous anos con 20 quilómetros. os quilómetros poden estar en peores condicións técnicas que un coche que percorreu 100. quilómetros en dez anos. Todo depende de como o propietario trate o coche e o seu estilo de condución.
Comprobamos o estado técnico dun coche usado.
Coche de dous anos con 20 quilómetros. os quilómetros poden estar en peores condicións técnicas que un coche que percorreu 100. quilómetros en dez anos. Todo depende de como o propietario trate o coche e o seu estilo de condución.
Un coche menor de idade con pouco quilometraxe (por exemplo, un coche de tres anos con 20 km) a un prezo razoable é unha ganga. Non obstante, tal copia debería causar non só entusiasmo, senón sobre todo vixilancia. Quizais o coche só pareza ben coidado, pero de feito os seus compoñentes están moi desgastados, ou quizais o anterior propietario só subiu o contakilómetros.
Se decides mercar un coche deste tipo, tes que traballar detective. Comprobando varios elementos, podes saber se a quilometraxe é adecuada para o estado técnico do coche.
Diagrama de compresión
Primeiro cómpre ir ao garaxe e pedirlle ao mecánico un diagnóstico. Preste atención ao diagrama de compresión. Se as lecturas se desvían significativamente da norma, isto significa que os compoñentes do motor (aneiros, pistóns, camisas dos cilindros) están moi desgastados e que o motor só é apto para a revisión. A compresión é correcta cando o diagrama mostra os valores correctos e é a mesma para todos os cilindros. Os valores comparativos pódense obter dunha empresa especializada.
Capturar
O seguinte paso é comprobar o estado xeral do motor. As limaduras metálicas no aceite do motor (comprobar cunha vara de medición) indican un rodamento atascado. Se sae gas do tapón de recheo de aceite (quitar o tapón) cando o motor está en marcha, isto normalmente significa que os aneis están danados. Un forte golpe indica que o motor está completamente desgastado. As pingas de auga no aceite (verifique tamén na vara de medición) indican danos na cabeza do cilindro.
refrixeración
Outra cousa é comprobar o sistema de refrixeración. Desenrosque a tapa do vaso de expansión e comprobe que o refrixerante non estea aceitoso nin oxidado. En ambos os casos, o radiador está danado. Preste atención á estanqueidade do radiador e dos tubos de abastecemento de auga (rastros brancos de escamas). Se a auga do radiador gorgota mentres o motor está en marcha, a xunta da culata está danada.
En conclusión
Se notas algún destes síntomas, entón o motor do coche está moi desgastado e debe ser reparado. Tamén pode resultar que haxa outras feridas máis graves que non puidese detectar durante un exame superficial.
Ao principio do artigo
