Os 10 principais problemas de seguridade dos pneumáticos que todos os propietarios de vehículos deberían coñecer

É común ver coches á beira da estrada cando conduces por calquera estrada interestatal ou estrada. Na maioría das veces, este é un pneumático pinchado ou un gato que suxeita o coche coa roda eliminada. Mentres conduces, pensas o horrible que é ser esa persoa, pero conducir con seguridade adoita dar por feito. Cantas veces revisas visualmente os teus pneumáticos? Probablemente non tantas veces como debería. Sabes o que buscas?

Moitos pneumáticos pinchados ao lado da estrada poderían evitarse se tivesen un pouco de coñecemento sobre pneumáticos. Aquí tes 10 preguntas sobre a seguridade dos pneumáticos que todo propietario de coches debería saber.

1. Conducir cun pneumático pinchado nunca é seguro.

Incluíndo distancias curtas. O seu vehículo está deseñado para ser conducido cos pneumáticos inflados á presión correcta. Se os teus pneumáticos están planos, o pneumático non só se destruirá cando o montes, senón que o teu coche non se comportará do mesmo xeito nas condicións do tráfico. Cada golpe e cada golpe terá a sensación de que o volante está a ser tirado das mans e o control da freada está comprometido. Tamén pode experimentar unha activación non desexada do sistema de freos antibloqueo. Evítao custe o que custe a menos que necesites saír dunha situación perigosa.

2. Os pneumáticos excesivamente inflados poden provocar unha rotura máis rápido que un pinchazo.

Hai un segmento da poboación que aumenta a presión dos pneumáticos para reducir a resistencia á rodadura na estrada, o que mellora lixeiramente a eficiencia do combustible. Isto non se recomenda porque a almofada plana se inchará lixeiramente. Só a parte central da banda de rodadura está en contacto coa estrada, o que fai que a parte central se desgaste máis rápido. Isto non só reduce a tracción, senón que se un pneumático excesivamente inflado choca cun bache, beiravía ou obxecto estraño na estrada, pode explotar moito máis facilmente que os pneumáticos inflados correctamente.

3. Unha presión insuficiente pode destruír os pneumáticos desde o interior.

A presión insuficiente dos pneumáticos non é unha práctica habitual, pero a presión do aire dos pneumáticos varía debido aos cambios na temperatura exterior. Isto pode ser tan alto como 8 psi entre o verán e o inverno en climas máis fríos. Cando conduces con pneumáticos pouco inflados, non só experimentas unha redución da eficiencia do combustible, senón que tamén se ve afectada a seguridade. Un pneumático pouco inflado pode pincharse e romperse facilmente cando choca de súpeto contra un bordo ou un bache, o que pode provocar unha explosión ou fuga. A presión dos pneumáticos debe comprobarse e axustarse durante o cambio de estación para evitar posibles problemas de seguridade.

4. O desgaste desigual dos pneumáticos pode ser un sinal de algo moito máis grave.

Cando ves que os pneumáticos se desgastan de forma irregular, se un dos catro pneumáticos está máis desgastado que o resto ou hai un desgaste inusual en cada pneumático individual, indica un problema potencialmente inseguro co teu vehículo. O desgaste desigual dos pneumáticos pode ser un sinal de que o cinto está solto ou un sinal de problemas coa dirección ou a suspensión do seu vehículo.

5. Reducir o rango de carga dos teus pneumáticos pode provocar todo tipo de fallos.

O rango de carga dos teus pneumáticos coincide coas capacidades e condicións de funcionamento do teu vehículo. Se tes pneumáticos que non son o suficientemente pesados ​​para o teu uso, podes experimentar unha variedade de síntomas relacionados cos pneumáticos, como un desgaste anormal, o desgarro e a delaminación dos pneumáticos. Isto adoita aplicarse máis aos vehículos que están a ser remolcados ou aos camións, pero, por suposto, isto non é seguro.

6. A característica de seguridade máis importante dos teus pneumáticos é a banda de rodadura.

Conducir con pneumáticos gastados non é seguro. Son propensos a roturas, sen reparación, pero o máis importante é que os pneumáticos desgastados non teñen tracción. Ao frear, dirixir e acelerar, os pneumáticos deben ter tracción para funcionar de forma eficaz. Os pneumáticos desgastados poden facer que o seu vehículo derrape en superficies esvaradías e hidroplane en condicións húmidas.

7. Non uses a túa roda de reposto todos os días

Todo o mundo coñece a unha persoa que conduce un pneumático de reposto durante longas distancias ou durante moito tempo. Os pneumáticos de reposto compactos están deseñados para un uso a curto prazo a velocidades de ata 50 mph para distancias de ata 50 millas. Facer funcionar o teu recambio compacto todos os días ten dúas consecuencias: ponche en risco de explotar outro pneumático se o teu recambio compacto está danado ou desgastado, o que significa que estás conducindo sen recambio.

8. Os tamaños de pneumáticos inadecuados poden estragar os vehículos XNUMXWD e XNUMXWD.

As caixas de transferencia destes vehículos experimentarán estrés vinculante e potencialmente perigoso se se usan pneumáticos de tamaño incorrecto. Isto inclúe pneumáticos con diferentes profundidades de rodadura. Os pneumáticos con só media polgada de diferenza de diámetro poden causar síntomas ou fallos que son potencialmente inseguros.

9. Os pneumáticos mal parcheados poden explotar.

O Departamento de Transporte considera que a reparación adecuada dos pneumáticos é unha combinación dun tapón e un parche de pinchazos de ata ¼ de polgada. Non se permiten aberturas de gran tamaño e reparacións que non sexan a combinación tapón-parche debido ás súas implicacións de seguridade. Ademais, o pneumático non debe estar pechado na parede lateral nin no ombreiro redondeado do pneumático. Todo isto pode levar a unha repentina perda de presión dos pneumáticos.

10. Un parafuso na banda de rodadura dun pneumático non sempre significa un pneumático pinchado.

Cando te achegas ao teu coche e o brillo metálico dun parafuso ou cravo dun pneumático chama a túa atención, pode facerche sentir como se te estás afogando. Pero non perdas a esperanza aínda. A banda de rodadura dos teus pneumáticos novos ten uns ⅜ polgadas de espesor. Engade a iso o grosor das capas internas e estruturais e o teu pneumático ten case unha polgada de espesor. Moitos parafusos, cravos, grapas e cravos son máis curtos que este e non penetrarán e provocan fugas de aire. Debes asegurarte de que non gote cando se retira, polo que probablemente sexa unha boa idea levalo a un taller de reparación de pneumáticos.

A condución segura é primordial, non o rendemento do vehículo. Se tes algunha dúbida sobre o estado dos teus pneumáticos ou non estás seguro de se son seguros de usar, ponte en contacto cun experto en pneumáticos.