Discos, pneumáticos, rodas
Cando é o momento axeitado para moer un disco de freo?
A tartamudez e a sacudida dos freos poden asociarse cun desgaste ondulado do disco de freo. Isto non require necesariamente un novo xogo de discos de freo. En determinadas circunstancias, os discos de freo pódense facer totalmente funcionais cunha solución sinxela, rápida e barata. Cada manobra de freada supón unha elevada carga sobre o material, o que sempre provoca certa abrasión. Como resultado, os discos de freo poden desgastarse de forma desigual, con consecuencias potencialmente fatales: as distancias de parada alárganse e as vibracións do coche e do volante séntense claramente durante as freadas fortes. Por que moer un disco de freo? Moer ou non moer non é unha cuestión, senón unha simple ecuación: non se precisa desmontaxe para moer un disco de freo. Os talleres que ofrecen este servizo adoitan dispor do equipamento necesario para procesar os discos de freo sen necesidade de retiralos. Só tes que quitar a roda e a pinza de freo. Rectificado profesional de superficies...
Caros, pero para sempre: discos de freo cerámicos
Unha nave espacial que entra na atmosfera terrestre experimenta unha intensa resistencia do aire. É por iso que as cápsulas e lanzadeiras espaciais teñen unha protección térmica que pode soportar altas temperaturas. Estas tellas cerámicas atoparon o seu camiño na industria do automóbil en forma de discos de freo. Despois de todo, o sistema de freos é máis afectado polas altas temperaturas debido á fricción. Que son os freos cerámicos? Cando escoitas a palabra "cerámica", podes pensar en cerámica. De feito, os compoñentes cerámicos teñen unha gran demanda na industria. O seu efecto illante especialmente forte contra as sobrecargas de enerxía e a calor fai que sexan un material axeitado para ambientes extremos. Os freos usan un material cerámico especial: un composto de fibra de carbono e carburo de silicio é a mestura perfecta para absorber a alta enerxía de fricción. Así, os freos cerámicos están equipados con un ou máis compoñentes feitos deste material, o que dá tanto...
Non hai tonterías: os beneficios dos discos de freo perforados
Os freos de disco nas catro rodas son agora estándar nos vehículos modernos. Os freos de tambor serven só como freo de estacionamento. Mesmo en vehículos compactos, as masas móbiles e a potencia do motor son demasiado altas para que os freos de tambor simples garantan unha freada segura. Non obstante, o problema que se aplica a todos os freos ten un nome: esvaecemento do freo. Prevención do desgaste dos freos con freos de alto rendemento O desgaste dos freos é a perda do efecto de freada debido á acumulación de calor no sistema de freos. Se a calor xerada durante a freada non se pode disipar o suficientemente rápido, prodúcese unha situación perigosa: a temperatura do disco de freo achégase ao punto de fusión e a fricción entre o forro de freo e o disco de freo deteriorouse significativamente. Nos freos de tambor, isto adoita levar a un fallo total. Pero tamén os discos de freo sinxelos, non perforados e sólidos...
Evitar danos é a forma correcta de almacenar pneumáticos!
Chega o verán e con el os pneumáticos de verán. No verán está permitido circular con pneumáticos de inverno, pero non se recomenda facelo. Os pneumáticos estacionais teñen un efecto positivo sobre o desgaste, o rendemento de condución e o consumo de combustible. Xorde a pregunta: como almacenar os pneumáticos de inverno para que sexan axeitados para o seu uso na próxima tempada de inverno. Consecuencias do almacenamento incorrecto Os pneumáticos son estruturas de material composto que consisten nunha malla de arame de aceiro, a chamada carcasa, rodeada por un revestimento de goma. O reforzo dun revestimento de goma chámase "vulcanización". A goma quéntase moito ata que sexa o suficientemente líquida como para crear unha cuncha hermética ao redor da carcasa. É moi importante. O cadro é estable e duradeiro se está protexido da corrosión. Unha vez que o aire e a humidade penetraron no fío de aceiro, o pneumático pronto estará listo. EN…
Hernia sobre unha roda: é posible montar e que facer con ela?
A maioría dos condutores están familiarizados co concepto das hernias das rodas desde a infancia, cando un pneumático se abomba nunha bicicleta. Isto ocorreu normalmente na parte lateral, pero os casos de formación de extremos non son raros. Aínda que o coche está equipado con pneumáticos máis resistentes, a carga sobre eles tamén é moito maior, polo que pode ocorrer que a roda dun lado se inche. Considere por que pode ocorrer isto e é posible operar unha roda danada? Que é unha hernia nunha roda? A hernia da roda refírese á deformación da goma en forma de inchazo. Este dano pode aparecer tanto no lado do pneumático como na banda de rodadura. Dependendo da localización destes danos, pode causar sacudidas, golpes, zumbidos de vibracións e outros efectos que fan que o vehículo se mova...
De que están fabricados os pneumáticos de coche?
Os fabricantes de pneumáticos ocultan a receita exacta para a súa fabricación. Os compoñentes principais permanecen sen cambios. As características dos diferentes modelos son diferentes. Isto debe terse en conta á hora de escoller pneumáticos para o coche. Tipos de caucho Independentemente do fabricante, existen dous tipos de pneumáticos no mercado. As súas características técnicas son practicamente as mesmas. Tipos de caucho: A partir de materias primas naturais. A composición está baseada en caucho vexetal. É unha substancia natural que se extrae da savia das árbores. Na fase inicial da produción de pneumáticos de automóbiles, só se utilizou caucho de orixe vexetal. A partir de materias primas sintéticas. Os pneumáticos modernos están feitos de caucho, que se fabrica con produtos químicos. O material é resistente aos aceites vexetais e animais. Os produtos feitos de caucho sintético conservan ben o aire. Grazas a isto, o material recibiu un amplo…
Como gardar os pneumáticos correctamente
Dúas veces ao ano, os propietarios de coches enfróntanse á necesidade de substituír a goma. As dificultades xorden non tanto coa substitución (faise en calquera montaxe de pneumáticos), senón coas particularidades de almacenar os pneumáticos en diferentes épocas do ano. Un novo xogo de "zapatos" para un coche é moi caro. Polo tanto, debes coidar de como almacenar os pneumáticos con antelación. Principios xerais O primeiro que debe aprender todo entusiasta dos automóbiles é que os pneumáticos non se deben deixar tirados en ningún lugar en lugares inadecuados para iso (aínda que só onde: na casa de campo, balcón, etc.). Para almacenalos, cómpre escoller un cuarto escuro fresco. Ao mesmo tempo, o indicador de humidade da sala debe ser baixo: a humidade ten un efecto prexudicial sobre os pneumáticos. Así como sucidade, alta temperatura e exposición prolongada á radiación ultravioleta. Calquera das…
Funcións e variedades de cadeas de neve sobre rodas
En determinadas condicións da estrada, o propio potencial do coche non é suficiente. Unha sección cuberta de neve da estrada, unha subida empinada cuberta cunha codia de xeo, unha zona lamada: en todas estas situacións, as cadeas de neve instaladas nas rodas poden axudar. Tales "accesorios" para rodas dotan ao vehículo de propiedades todoterreno. A principal tarefa das cadeas de neve de automóbiles é mellorar a adherencia das rodas á superficie da estrada. Que son as cadeas de rodas e cales son as súas funcións Unha cadea antiderrapante é unha estrutura que se coloca nas rodas dun vehículo para mellorar a súa permeabilidade. A principal vantaxe do produto é que as cadeas só se poden usar segundo sexa necesario. As cadeas están fixadas nas rodas ao longo do ancho do pneumático desde o exterior cun cinto especial con fixadores. As cadeas de rodas, grazas á tracción mellorada, realizan as seguintes funcións: ...
Índice de carga de pneumáticos: todo o que precisa saber
Os pneumáticos son un elemento importante para garantir a adherencia do seu vehículo á estrada e a súa seguridade. Existen moitos modelos de pneumáticos diferentes en función do tipo de tempo ao que están expostos (pneumáticos de verán, inverno e 4 estacións), a velocidade que poden soportar e tamén o peso que poden soportar: este é o índice de carga dos pneumáticos. 🚗 Que é o índice de carga dos pneumáticos? O índice de carga dos pneumáticos pode estar formado por dous ou tres díxitos. Neste caso, na foto de arriba, o índice de carga é 88. Este índice indica a capacidade de carga do pneumático do teu coche, é dicir, a carga máxima que pode soportar. Este número é un índice ao que corresponde o peso en quilogramos. Por exemplo, un índice de carga de 88 corresponde a un peso máximo de 560 kg. Este índice...
Pneumáticos de aforro de enerxía: características
Para aforrar combustible, os propietarios de vehículos instalan pneumáticos eficientes enerxéticamente. Estes pneumáticos están deseñados para reducir a cantidade de emisións nocivas no medio ambiente. Cales son os pneumáticos de aforro enerxético En Europa cada ano endurecen máis os requisitos para as emisións nocivas do coche. Durante o funcionamento dun motor de combustión interna, lánzanse á atmosfera substancias nocivas. Isto débese ao feito de que cando os produtos petrolíferos acenden, prodúcense produtos de combustión. Para que os vehículos cumpran coa normativa, os fabricantes realizan cambios no seu deseño. As marcas mundiais instalan pneumáticos verdes nos seus coches. O material para a fabricación e o patrón da banda de rodadura permítenche reducir o grao de resistencia ao conducir. Isto reduce o consumo de combustible e fai que o coche sexa máis respectuoso co medio ambiente. Cómo funciona? Cando conduces un coche nun motor de combustión interna...
Que significa marcar nos pneumáticos?
A marcación dun pneumático de automóbil pode dicir moito sobre el: sobre o modelo de pneumático, a súa dimensión e índice de velocidade, así como sobre o país de orixe e a data de emisión do pneumático. Coñecendo estes e outros parámetros, pode comprar pneumáticos con seguridade sen medo a cometer un erro coa súa elección. Pero hai tantas designacións no autobús que necesitas poder descifralas correctamente. Estas designacións, así como as marcas de cores e raias no pneumático, serán discutidas no artigo. Marcado dos pneumáticos e decodificación das súas designacións As designacións dos pneumáticos están marcadas polo fabricante no seu lado. Neste caso, a marca está presente en todos os pneumáticos. E corresponde ao estándar internacional, que é xeralmente aceptado. Nos pneumáticos utilízanse as seguintes inscricións: información sobre o fabricante; dimensión e deseño do pneumático; índice…
Que é un pneumático sen cámara?
O pneumático sen cámara é o pneumático estándar dos coches hoxe en día. Foi desenvolvido na década de 1950, substituíndo os vellos pneumáticos de cámara. A diferenza deste, un pneumático sen cámara non ten un tubo visible. A súa estanquidade está asegurada pola membrana interna e o pneumático está presionado contra a llanta. 🔍 Cal é o principio de funcionamento dun pneumático sen cámara? O pneumático sen cámara é o tipo de pneumático máis común na actualidade. O máis probable é que o teu propio coche estea equipado con el. Este é un pneumático sen cámara, cuxo análogo está integrado directamente no pneumático. O pneumático sen cámara foi inventado en 1928 polo neozelandés Edward Bryce Killen. Patentado en 1930, o pneumático sen cámara estendeuse gradualmente a todos os coches, grazas en parte a fabricantes como Michelin. Sabías? Os pneumáticos sen cámara non son só para coches...
- Termos automáticos, Discos, pneumáticos, rodas, Consellos para condutores, Funcionamento de máquinas
Que é un polizón: por que necesitas unha roda de reposto para un coche?
O kit de calquera coche moderno inclúe moitos elementos diferentes que poden ser útiles cando a situación require medidas de emerxencia por parte do condutor. Polo tanto, no maleteiro dun coche debería haber un cable de remolque (a súa elección descríbese aquí) e un conxunto de ferramentas (o que se debe incluír nel descríbese nunha revisión separada). Outro elemento importante que pode axudar en caso de emerxencia é un pneumático de reposto. Con el, o condutor evitará gastos adicionais para a evacuación do vehículo mediante unha grúa especialmente equipada. Consideremos como se diferencia unha roda clásica dunha roda dokatka, así como como se usa un pneumático de reposto no caso de certos tipos de coches. Que é unha proba? Dokatka é a mesma roda de reposto, só que neste caso o fabricante encargouse de aforrar espazo no maleteiro do coche.…
Pneumáticos de coche de baixo perfil
Entre as variedades de axustes de coches, un dos primeiros cambios que sofren os vehículos é a instalación de fermosos discos cun diámetro non estándar. Normalmente este parámetro está dirixido cara arriba. Cando o propietario do coche instala llantas grandes, para que a roda encaixe no arco, débense colocar pneumáticos especiais de perfil baixo na llanta. Estes pneumáticos teñen os seus pros e algúns contras. Considere o que teñen de especial tales pneumáticos e como afecta a tal modernización ao estado técnico do coche. Que son os pneumáticos de perfil baixo? Un pneumático de perfil baixo é unha modificación na que a altura da goma ten unha proporción do 55 por cento ao seu ancho (tamén hai opcións cunha proporción máis baixa). Aquí tes un exemplo dun pneumático de perfil baixo: ancho 205 / alto 55 (non en milímetros, senón como porcentaxe do ancho) / raio 16 polgadas ...
O dispositivo e os tipos de pneumáticos de coche
Un dos elementos principais dunha roda de automóbil é un pneumático. Está montado nun disco e garante un contacto estable do coche coa superficie da estrada. Mentres o vehículo está en movemento, os pneumáticos absorben as vibracións e vibracións resultantes provocadas polas irregularidades da estrada, o que garante o confort e a seguridade dos pasaxeiros. Dependendo das condicións de funcionamento, os pneumáticos poden fabricarse a partir de diversos materiais cunha composición química complexa e certas propiedades físicas. Os pneumáticos tamén poden presentar un patrón de banda de rodadura que proporciona tracción fiable en superficies con diferentes coeficientes de fricción. Coñecendo a estrutura dos pneumáticos, as regras para o seu funcionamento e as causas do desgaste prematuro, pode garantir a longa vida útil da goma e a seguridade na condución en xeral. Funcións dos pneumáticos As principais funcións dun pneumático de coche inclúen: amortecer as vibracións das rodas derivadas das irregularidades da superficie da estrada; ...
Tipos e parámetros de llantas
Un dos elementos clave de calquera coche, sen o cal o transporte non é capaz de conducir un metro, é a roda. O mercado de pezas e compoñentes de automóbiles ofrece unha gran variedade de llantas para automóbiles. Cada condutor, dependendo das súas capacidades materiais, é capaz de escoller un estilo de rodas que se poden instalar no seu coche para enfatizar a súa beleza. Ademais, o propietario do coche pode usar discos non só de diámetro non estándar, senón tamén de ancho. O empalme é moi popular entre os entusiastas da sintonía de coches. Xa hai unha revisión separada sobre as vantaxes e desvantaxes desta categoría de discos. Polo momento, centrarémonos nas rodas estándar que ofrecen os fabricantes de pezas de automóbil. Diferéncianse entre si non só no deseño. En primeiro lugar, as súas diferenzas residen na súa...
