14.03.1996 de marzo de XNUMX | Daewoo - Fundador de FSO Motor

A procura de apoio externo para o FSO continuou dende os anos XNUMX. 

Ao principio parecía que Fiat gañara. Mesmo se asinou un contrato polo que se ía producir o modelo Uno en Geran, pero rescindiuse. Consideráronse moitos socios, pero as negociacións non foron fáciles pola forte posición dos sindicatos. Só a marca Daewoo, exótica daquela, aceptou os seus termos e prometeu desenvolver o FSO sen reducir a tripulación. O contrato foi asinado en 1995 e o 14 de marzo de 1996 estableceuse Daewoo-FSO Motor.

При новом руководстве на рынок наконец был представлен седан «Полонез», прототипы которого были построены в начале 1996-х годов. В августе года начались продажи модели Atu.

Posteriormente, Daewoo-FSO preparou unha modernización de toda a liña Polonez, introducindo modelos da serie Plus, máis equipados, cun novo cadro de mandos e pequenos cambios estilísticos, o máis característico dos cales era un reflector no portón traseiro. En 1999, engadiuse á gama unha versión break, que non se podía negar á súa compacidade, pero en termos de estilo parecía pouco interesante.

Simultaneamente coa renovación da gama Polonaise, Daewoo comezou a montar os seus produtos: Lanos, Matiz, Nubira, Tacuma. Algúns destes coches vendéronse ben, pero xa en 1998 toda a empresa Daewoo enfrontouse a serios problemas financeiros, o que tamén levou á rescisión dos investimentos en FSO.

Engadido: Hai 2 anos,

Foto: Materiais de prensa