Os 14 Porsche máis fermosos de Magnus Walker (e 7 coches que non son Porsche)

Se o atopas na rúa, podes considerar darlle uns poucos dólares, pero Magnus Walker non é sen fogar. O multimillonario deseñador de moda coñecido como un proscrito urbano emigrou a Los Ángeles desde Inglaterra a finais dos 80. Aínda que parece ser perfecto para Skid Row, fíxose un nome no mundo da moda.

Walker comezou a súa carreira no mundo da moda vendendo roupa de segunda man en Venice Beach. O seu estilo rockeiro chamou a atención de famosos da industria da música e do cine, e conseguiu un acordo para vender a súa liña de roupa con Hot Topic.

Despois de 15 anos de éxito, as vendas comezaron a baixar e Magnus e a súa esposa Karen retiráronse do mundo da moda, dicindo que xa non se sentían conectados co mundo. Pero prosperar coa venda de roupa deulle a oportunidade de dedicarse á súa verdadeira paixón... os coches.

Cando Walker tiña só 10 anos, visitou o London Earls Court Motor Show co seu pai e quedou fascinado por un Porsche 930 Turbo branco con librea Martini. Isto marcou o inicio dunha forte obsesión por Porsche. Walker tiña o obxectivo de ser propietario dun Porsche cada ano de 1964 a 1973. Chegou e superou o seu obxectivo.

O proscrito da cidade posuía máis de 50 Porsche en 20 anos. Pode parecer exagerado, pero Magnus Walker adora todos os coches do seu garaxe. El compra e constrúe coches só para el e tenta facer que o seguinte coche sexa mellor que o anterior. Vexamos agora o garaxe de Walker e vexamos o que conducía antes de converterse no propietario dun Porsche.

21 1972 Porsche 911 STR2

Cando a colección de coches é tan extensa como a de Magnus Walker, podes estar seguro de atopar os seus coches nas portadas de revistas e programas de televisión para os entusiastas dos coches.

Mesmo Jay Leno decatouse do garaxe de Walker e falou do seu Porsche STR 1972 de 911 na súa canle de Youtube.

Este coche foi personalizado polo propio Urban Outlaw, con intermitentes incorporados, bengalas de defensa personalizadas, ventás con persianas e tapa do maleteiro. Walker falou sobre como os programas de televisión como The Dukes of Hazzard e Starsky & Hutch influíron nas súas preferencias. Este coche é un gran exemplo diso co seu atrevido bloqueo de cores e esquema americano.

20 Porsche 1980 Carrera GT 924

magnuswalker911.blogspot.com

Con todo o éxito de Magnus Walker e o seu amor por coleccionar coches, decidiu investir en inmobles que puidesen albergar a el e a súa colección. Karen, a súa muller, que faleceu en 2015, atopou un edificio abandonado no centro de Los Ángeles (o lugar axeitado para un amante dos coches tatuados con rastas).

Converteron a parte superior do almacén nun sofisticado espazo habitable de estilo Art Nouveau-gótico. Abaixo, por suposto, está o garaxe e a tenda de 12,000 metros cadrados. Non sempre o máis prezado dos Porsche, un dos coches do seu garaxe é un 80 924 Carrera GT. Este é un dos 406 vehículos producidos.

19 1990 964 Carreira GT

Xusto fóra do garaxe de Magnus Walker había un camiño infinito de posibilidades. Coñecido como un centro de transporte, Los Ángeles alberga millas e quilómetros de viadutos, estradas costeiras e sinuosas estradas de canóns. Walker explicou que usa as rúas do centro como a súa pista de carreiras persoal, probando as altas velocidades do seu Porsche na famosa ponte da 6th Street.

Desafortunadamente, a ponte do viaduto, famosa en películas como Grease, Gone in 60 Seconds e Fast and Furious 7, foi demolida en 2016 debido á inestabilidade sísmica.

Pero Magnus Walker tivo a oportunidade de pasalo moitas veces no seu Carrera GT 1990 de 964. O 964 con motor traseiro alcanzou os 100 mph na ponte, pero é capaz de superar os 160 mph.

18 Coche de carreiras Porsche 1971 de 911

Durante un tempo na súa vida, o City Outlaw estivo en carreiras. Todo comezou cando abriu o Porsche Owners Club en 2001. Ao ano seguinte, tivo o seu primeiro día de pista. Non pasou moito tempo antes de que Magnus Walker percorrera o campo conducindo estradas famosas como Laguna Seca, Auto Club Speedway e Las Vegas Motor Speedway.

Despois dun tempo a carreira perdeu a súa faísca. Canto maior era o nivel de competición, menos se divertía Walker. Decidiu deixar de competir e investiu o seu diñeiro na compra e restauración de coches. Pero ten sentido que o seu coche favorito sexa un coche de carreiras 1971 de 911.

17 1965 Brumos Porsche 911

Brumos Racing é un equipo de Jacksonville, Florida coñecido polas súas catro vitorias nas carreiras das 24 horas de Daytona. Cada vez que levaban Porsche á competición. Aínda que o equipo pechou en 2013, os entusiastas dos automóbiles (especialmente os fans de Porsche) coñecen ben o equipo e Magnus Walker tivo a sorte de conseguir un anaco da súa historia.

Cando comprou o seu 1965 de 911, nin sequera sabía que era importado para Brumos. Perseguiu o coche durante máis de 6 meses, á espera de que o propietario estivese listo para vendelo.

Cando o coche foi enviado xunto coa documentación, Walker atopou un certificado de autenticidade que acredita o uso do coche Brumos Racing.

16 Restauración do Porsche 1966 de 911

Magnus Walker non é só un multimillonario cun orzamento para terceirizar os seus traballos de restauración. Encántalle ensuciarse as mans e afinar os seus Porsche. A súa formación na moda deulle a oportunidade de aprender a medida que vai, pero non se considera un mecánico. Gústalle dicir que as súas construcións son inconsistentes, pero segue a súa intuición.

A Walker parécelle máis interesante a estética e os máis pequenos detalles dos seus Porsche. Encántalle a atención aos detalles e fai unha crónica da restauración do seu 1966 Porsche de 911 no seu fotoblog en liña. Mantivo o aspecto clásico ao tempo que actualizou gran parte do interior e das entrañas do coche.

15 66 Porsche 911

magnuswalker911.blogspot.com

Magnus Walker abandonou a escola e inmigrou de Sheffield, Inglaterra aos Estados Unidos aos 19 anos. O grao non importaba, como o tempo dirá, e Magnus Walker creou unha vida de liberdade para si mesmo. Fala da súa primeira proba de liberdade cando colleu un autobús de Nova York a Detroit e finalmente aterrou na Union Station de Los Ángeles, lonxe da súa cidade natal en Inglaterra.

Walker di que a emoción de conducir un Porsche clásico é unha liberdade total.

Atopa aventuras nas estradas californianas, atravesando o tráfico e esquecéndose do estrés da vida na estrada. A miúdo alivia o estrés no seu 1966 verde irlandés de 911 que atopou nun anuncio de Craigslist en Seattle. O coche estaba case en stock.

14 1968 Porsche 911 R

magnuswalker911.blogspot.com

Se sabes un pouco de coches, entendes como che fala cada vehículo. As diferenzas sutís de manexo, aspecto e sensación dan a cada coche a súa propia personalidade. Aínda que teñas un garaxe de Porsche completo, aínda se destacan uns dos outros por todos os motivos correctos.

O 911 68R de Magnus Walker é un dos seis Porsche prateados case idénticos. Pero é este coche o que diferencia a Walker dos fabricantes de coches personalizados. Cunha suspensión mellorada, un motor reconstruído e todos os detalles estéticos personalizados de Magnus Walker, este coche é un dos seus modelos favoritos de distancia entre eixes curta.

13 1972 Porsche 911 STR1

Como mencionamos, o multimillonario con rastas tivo máis de 50 Porsche en 20 anos. Para o observador medio, moitos destes coches parecen iguais. Hai pequenos detalles estéticos que a xente non sempre nota. Pero iso é o que lle encanta a Magnus Walker dos seus coches. Son os matices da montaxe os que fan que cada coche sexa individual.

Todos os seus coches son únicos ao seu xeito, e Walker di que ás veces a diferenza é indescriptible. Un dos seus coches "dobres" é un Porsche 1972 STR de 911. O coche laranxa e marfil foi a súa primeira construción de 72 STR e temos que dicir que fixo un traballo excepcional.

12 Porsche 1976 930 euros

En 1977, Magnus Walker veu o que el chama Turbo Fever. Aínda que comprou o seu primeiro Porsche hai 20 anos, non comprou o seu primeiro Porsche Turbo ata 2013.

Antes de comprar o seu primeiro Turbo, afirma que foi "un mozo aspirado naturalmente". Non obstante, adora a variedade no estilo de condución.

O seu Euro 1976 de 930 ten un aspecto agresivo que chama a atención. Ten un exterior Minerva Blue con interior de coiro branco e rodas douradas. Walker cre que a combinación de cores única fai que destaque. Euro completa a súa colección de modelos Turbo dos 75, 76 e 77.

11 1972 914 Carreira GT

Dúas razóns polas que California ten unha cultura do automóbil é o clima e as estradas. A ruta estatal 1 de California segue a costa durante 655 millas desde Dana Point ata o condado de Mendocino. A sinuosa Scenic Highway percorre os principais destinos turísticos, como Big Sur e San Francisco. Este é un dos lugares favoritos de Magnus Walker para conducir, superado só por detrás do centro de Los Ángeles.

Moitas veces o verás percorrendo as empinadas estradas do océano no seu Porsche. O manexo áxil do seu 1972 Carrera GT de 914 convérteo nunha opción obvia para Highway 1. O Porsche con motor central refrixerado por aire é a opción perfecta para Magnus e a praia (a fin de contas, é unha marca de auga).

10 Porsche 1967 S 911

Magnus Walker dixo que moitos elementos da cultura pop estadounidense influíron nas súas construcións. Creceu vendo a Evel Knievel e o Capitán América, e deseñou algúns dos seus coches para emular o aspecto deses ídolos. O seu coche de carreiras 71 911 é un deles, e esta é outra construción similar.

Unha vez tiña 5 Porsche 1967 S 911. Era un modelo deportivo e tiña máis potencia que o seu predecesor.

A restauración tardou moito máis do que tiña previsto (como moitos), pero non se considera un purista e encántalle modificar os seus coches. Magnus actualizou o Porsche e deulle quendas máis curtas. E podes ver como as carreiras estadounidenses e a cultura pop influíron no aspecto.

9 1964 Porsche 911

Un dos maiores retos que tivo Magnus Walker para completar a súa colección foi atopar un Porsche do primeiro ano. O seu documental City Outlaw narra a súa viaxe pola vida e a súa procura por ter un coche cada 911 anos, de 1964 a 1977. Por suposto, o primeiro foi o máis difícil de conseguir.

Agora que ten nas súas mans un 1964 Porsche de 911, é improbable que se desfacerá del en breve. Nunha entrevista con Autoweek, dixo: "...algo como o 64 do '911 é imposible de reproducir, polo que é un deses coches que ten moito valor sentimental". Continuou dicindo que nunca vendería ningunha destas máquinas a un valor sentimental.

8 1977 Porsche 930

magnuswalker911.blogspot.com

Aínda que a Magnus Walker lle encanta modificar os seus coches e darlles un "estilo urbano proscrito" personalizado, ás veces non podes meterse cos clásicos. Walker posuía varios Porsche 1977 de 930. O que decidiu manter en stock era un motor negro de 3 litros temprano que tiña a transmisión e o motor reconstruídos, pero por outra banda mantivo o aspecto e o rendemento clásicos.

Vendeu o coche hai uns anos por máis de 100,000 dólares.

Tamén tiña un único 930 verde xeo metálico. Era o primeiro 77 930 da súa colección e cando chegou ao seu garaxe estaba completamente en stock. Este modelo foi o primeiro ano que Porsche ofreceu freos asistidos.

7 1988 Saab 900 Turbo

Cando amas algo e o perdes, ten sentido buscar de novo. Magnus Walker tiña un coche que amaba pero perdeu. Foi o seu segundo coche, un Saab Turbo 1988 de 900. Tiña só uns anos cando o comprou no 91 e dende entón busca un novo.

O Saab 900 é un deses coches divertidos e fermosos dos anos 80.

Tras o seu lanzamento, foi un coche estupendo para aqueles tipos pretenciosos que adoran conducir duro. Co seu excelente manexo, está claro por que a Walker lle gusta navegar co seu Saab por Mulholland.

6 '65 GT350 Shelby Réplica Fastback

Antes da súa obsesión por Porsche, Magnus Walker estaba de acordo con todos os demais; O 65 Shelby GT350 fastback era un coche xenial. A todos os entusiastas dos coches lles encantaría un, pero como só se fabricaron 521, só uns poucos privilexiados poden posuír un. Aínda que Walker podería ter a tracción e as finanzas para conseguilo agora, tivo que conformarse con unha copia no pasado.

Carroll Shelby xa se fixo un nome traballando nos Cobra 289 e 427. É hora de bater o Mustang. Impulsado por un potente motor V8 de 271 CV. e a sinatura pintura Shelby, todos os entusiastas dos coches tiñan que limpar a baba do queixo.

5 1967 G., Jaguar E-Type 

Incluso Enzo Ferrari recoñeceu ao Jaguar E-Type, coas súas fermosas liñas de carrocería e o seu alto rendemento, como "o coche máis fermoso que se fixo". Magnus Walker sentiu o mesmo durante un tempo. Antes de ter un millón de Porsche, tiña un Jag E-Type do 67.

Claro fan dos coches europeos dos anos 60, Jag non é moi diferente dalgúns dos seus Porsche.

O coche de fabricación británica era incriblemente raro; se tivese unha Serie 1, podería ter un dos 1,508 coches fabricados ese ano. O roadster tiña pequenas diferenzas con outros modelos e, dada a atención de Walker aos detalles, estamos seguros de que lle encantaron esas sutilezas.

4 1969 Dodge Super B

Só porque sexa do estranxeiro e conduza principalmente coches europeos non significa que Magnus Walker non poida gozar dun pouco de músculo americano. Un Road Runner actualizado apareceu no Salón do Automóbil de Detroit de 1968; Dodge Super B. E Walker só tiña que poñerse ao volante.

Esencialmente, o coche tiña o mesmo aspecto que o Road Runner, pero tiña unha distancia entre eixes máis ampla, pequenos cambios estéticos e medallones "Bee" característicos. O coche tamén tiña unha oferta Hemi limitada, que aumentou o prezo en máis dun 30%. A Walker gustoulle tanto a Super Bee que posuía dúas delas desde 1969 e ata tiña unha tatuaxe á altura.

3 1973 Lotus Europe

unionjack-vintagecars.com

Outro coche notable cunha distribución de motor pouco convencional foi o Lotus Europa dos anos 60 e 70. Esta viaxe dende a boa vella Inglaterra foi concibida en 1963 por Ron Hickman, que naquel momento era o director de Lotus Engineering.

O deseño aerodinámico do coche era ideal para coches de Gran Premio, aínda que poucos utilizaban esta configuración.

Magnus Walker viu o rendemento e as vantaxes do manexo do coche e foi propietario do Europa desde 1973. As Europas que entraron nos estados foron modificadas ao importarse para cumprir as normas federais, especialmente con algúns cambios na fronte. Tamén se realizaron cambios no chasis, motor e suspensión. Os pequenos cambios de importación retardaron un pouco o coche en comparación coa súa versión europea.

2 1979 308 GTB Ferrari

Magnus Walker xa avanzaba na súa colección Porsche cando engadiu un Ferrari 1979 GTB de 308 ao seu garaxe. Pero realmente, ningunha gran colección de coches estaría completa sen un superdeportivo. Cres que os seus amigos chamábanlle Magnus PI cando conducía?

O Ferrari do '79 de Walker foi un dos máis coñecidos da formación de Ferrari e mesmo ocupou o posto número 5 na lista de Sports Car International dos mellores coches deportivos da década de 1970. Pode que Magnus Walker non teña un Hot Wheel personalizado como o seu vello coche da época da enfermidade (como moitos dos seus Porsche), pero aínda ten un lugar especial no seu corazón.