15.10.1993 de outubro de XNUMX | Inicio da produción de Lublin

Esta semana celebramos o aniversario da produción do Lublin, un camión de reparto con dúas décadas de atraso. Os traballos dun sucesor do Beetle levaban en marcha dende principios dos anos setenta e oitenta, pero houbo que agardar a que rematase a versión definitiva ata cambiar o sistema. Daquela, Lublin xa non parecía tan fresco, pero co seu antecesor parecía moito mellor.

Xa a mediados dos noventa, Lublin era unha estrutura obsoleta. O diésel de fabricación polaca (Andoria 4C90) producía só 70 CV. e non deu un bo rendemento. As capacidades da unidade melloráronse mediante o uso dun turbocompresor, que aumentou a potencia ata os 90 CV. Lublin ten varias opcións de carrocería: unha furgoneta, unha carrocería de furgoneta, así como unha variante con carrocería fixa. Curiosamente, o propietario dunha empresa de fabricación de mobles decidiu localizar a súa flota de vehículos en Lublin coa axuda dun contedor e probablemente fose un dos maiores clientes da empresa.

A historia de Lublin durou ata 2016, pero non sen problemas. O primeiro apareceu en 2001, cando a planta foi declarada en bancarrota. A empresa foi salvada polo provedor de motores Andoria, que se fixo cargo da planta e retomou a produción en 2002. Máis tarde pasou a mans de Intrall, que entrou en quebra en 2007. A fábrica de FS Lublin foi rescatada por DZT Tymińscy en 2009 e puxo en produción a última encarnación de Lublin, o Pasagon, que, aínda que entrou en produción en serie en 2011, nunca se produciu en grandes cantidades.

Engadido: Hai 2 anos,

Foto: SuperTank17 (wikimedia.org, licenza Creative Commons 3.0)