32 obras mestras da automoción da década de 1960

Algúns dos coches máis ben deseñados do mundo foron dos anos sesenta. A década foi de feito un período destacado no deseño de automóbiles.

A época tamén trouxo moitos cambios significativos na industria do automóbil. Non só os muscle cars, os económicos e os ponis chegaron á escena automobilística, senón que se desenvolveron varios coches de luxo. Combina o teu coche con calquera dos coches dos anos sesenta e pregúntate cal preferirías ter no teu garaxe!

Esta lista está lonxe de estar completa. Había demasiados coches incribles para escoller, pero incluímos 32 dos nosos coches favoritos de todos os tempos da década de 1960.

Chevrolet Camaro 1969

O Camaro do 69 é coñecido non só pola súa velocidade, senón tamén pola súa incrible potencia. Concibido polo corredor de resistencia Dick Harrell, foi feito específicamente para as carreiras de resistencia. Ademais, veu cun V427 de bloque grande de 8 cc chamado ZL1.

Foi esta transmisión a que deu ao Camaro todo o rendemento necesario para convertelo nun dos muscle cars máis populares de América. Ao mesmo tempo, só se construíron 69 destes coches, o que o converte nun dos muscle cars máis raros e importantes de América.

1961 Lincoln Continental Cabriolet

O Lincoln Continental Convertible do 61 presentaba portas suicidas e unha capota descapotable, o que o convertía nun dos coches máis distintivos do mercado.

Ao deseñar un coche, os enxeñeiros enfrontáronse a un gran problema. Ao inspeccionar os asentos traseiros constantemente patadas as portas traseiras. Para solucionar este problema, colgaron as portas na parte traseira, elevando o Continental ao estado de distintivo. O coche tamén foi o primeiro vehículo estadounidense en ofrecer unha garantía de dous anos de parachoques a parachoques con 24,000 millas.

1966 Ford Thunderbird Convertible

Thunderbird presentouse por primeira vez en 1955. Pero para calquera amante dos coches, o mellor que fixeron é a versión do 66. Os intermitentes traseiros combináronse cun esquema de iluminación traseira, todo o que complementaba o "estilo baixo" do coche.

O Thunderbird nunca foi comercializado como un coche deportivo. Pola contra, o coche foi un dos primeiros coches persoais de luxo. O coche era tan luxoso que un descapotable apareceu na película de Ridley Scott de 1991. Thelma e Louise.

Chevrolet Chevelle de 1967

Os entusiastas acérrimos de Chevy adoitan preferir dous anos de Chevelle, 1967 e 1970 (na imaxe). En 1967, o coche recibiu un aspecto actualizado, cun folleto promocional que dicía: "O que ves dentro é probable que che faga querer poñerte ao volante".

Novo sistema de freos do ano con dous cilindros mestres, con freos de disco dianteiros dispoñibles en todos os modelos. As rodas de 14 polgadas e unha parte traseira redeseñada completaron o aspecto. O epítome dun muscle car, o Chevelle de 1967 é unha máquina que deterá o tráfico coa súa boa aparencia.

Shelby GT1965 350

Todos os 1965 GT de 350 estaban pintados de branco Wimbledon con franxas nos rockers Guardsman Blue. Inicialmente, a batería deste coche estaba situada no maleteiro. Cando os consumidores comezaron a queixarse ​​dos confusos cheiros dos fumes, tocou.

Só había unha transmisión dispoñible, unha caixa de cambios manual de catro velocidades Borg-Warner T10. O sistema de escape do 65 GT350 era un escape dobre de saída lateral con silenciadores de dobre acristalamento. É raro atopar un GT350 totalmente equipado no mercado ou na estrada hoxe en día.

Chevrolet Camaro Z / 1967 28 anos

O primeiro coche de pônei no almacén de GM presentouse en 1966. Case tan pronto como se converteu nun éxito, GM ofreceuse a cualificar o Camaro para o TransAm Club of America.

Todo o que GM e Chevy tiveron que facer foi axustar o seu motor ás 305 polgadas cúbicas limitadas, cousa que estaban máis que felices de facer. Para aqueles que o compraron no piso da sala de exposicións, estaba dispoñible tanto en asentos de dúas portas como de dous máis dous, cunha opción de motor en liña 6 ou V8.

Shelby Cobra 1967 Super Snake 427 anos

A pesar do seu aspecto deportivo, o pulso do músculo americano fluía polas veas da Super Snake. Era esencialmente un coche de carreiras que fora modificado para correr polas rúas xa que é considerado o coche máis popular xamais fabricado por Cobra.

Non só estaba equipado cun motor Shelby V8, senón tamén cun par de sobrealimentadores Paxton, que duplicaron a súa potencia de 427 a 800 cabalos de potencia. Non é de estrañar que este sexa o Shelby máis poderoso xamais construído, xa que ostenta o título dun dos muscle cars estadounidenses máis raros.

1971 AMS Xabalina

As xavelinas eran un dos muscle cars máis pouco comúns. Houbo dúas xeracións de Xavelinas. Foi introducida en 1968 e outra substituíuna en 1971.

A opción de motor máis grande era 390 cc. polgadas, 6.4 litros cunha transmisión manual de catro velocidades. Isto fixo que os 315 cabalos de potencia pasaran de cero a 60 mph en 6.6 segundos, cunha velocidade máxima de 122 mph. A produción total de AMC para 1968 foi de 6725 vehículos.

Bmw 1968 2002

BMW 2002 sentou as bases da empresa como fabricante de sedanes deportivos compactos. Isto abriu o camiño para os modernos vehículos BMW das series 3 e 4. Ata o día de hoxe, cada vez que BMW presenta un novo coupé de dúas portas, trae a memoria do coche de 2002.

Desde que o coche se presentou en 1962, non foi ata 1966 cando BMW finalmente aplicou a fórmula ao coupé de dúas portas, facendo do sedán de dúas portas a columna vertebral da serie deportiva 02.

1963 Chevrolet Corvette Sting Ray Coupe

O Sting Ray do 63 foi o primeiro coupé Corvette de produción que se ofreceu. A ventá traseira dividida garante o seu estado de distintivo instantáneo xa que a primeira vez que se aplicaron faros retráctiles a un Corvette.

O Sting Ray, coa súa potencia de aceleración, actuou como unha versión máis lixeira do Corvette. En 20,000 construíronse máis de 1963 unidades, o dobre que o ano anterior. A segunda xeración do coche deportivo Chevy Corvette foi producida para o modelo 1963-1967.

1969 Dodge Charger Daytona

O Dodge do 69 foi o primeiro coche en superar a marca de 200 mph na historia da NASCAR. Debido á súa popularidade, o coche estivo dispoñible para a venda para o público, pero só produciuse durante un ano.

A razón é que o seu sucesor, o Plymouth Superbird de 1970, era aínda máis infame. O Superbird era realmente só un Daytona Charger cun disfraz non tan artístico. Os coches eran tan rápidos que NASCAR finalmente eliminounos da competición.

1961 G., Jaguar E-Type

Enzo Ferrari chamou a este coche o coche máis fermoso que se fixo. Este coche é tan especial que é un dos seis modelos de coches expostos no Museo de Arte Moderna de Nova York.

A produción deste coche en particular durou ata 14 anos, desde 1961 ata 1975. Cando o coche se presentou por primeira vez, o Jaguar E-Type estaba equipado cun motor de seis cilindros de 268 litros que producía 3.8 cabalos de potencia. Isto deulle ao coche unha velocidade máxima de 150 mph.

1967 Lamborghini Miura

Os historiadores coincidirán en que o coche que fixo famoso a Lambo foi o Miura do 67. O primeiro coche deportivo exótico do mundo con motor central tamén foi o primeiro Lambo en levar o logotipo de Fighting Bull.

Construído por enxeñeiros de Lambo no seu tempo libre, o Miura mostrouse por primeira vez ao mundo no Salón do Automóbil de Xenebra de 1966. Recibiu un potente motor V3.9 de 350 litros con 12 cabalos de potencia. A pesar do seu aspecto impresionante, o coche produciuse por pouco tempo e só se produciu entre 1966 e 1973.

1963 Porsche 911

En 1963, Porsche presentou por primeira vez ao mundo o que se convertería nun dos coches deportivos máis exitosos de todos os tempos. Hoxe, o 911 evolucionou ao longo de sete xeracións de modelos diferentes e segue sendo tan popular como sempre.

Porsche traballou todos os anos para mellorar certos aspectos do coche, cambiándoo só para mellorar o rendemento do modelo. A disposición mecánica xeral do Porsche 911 é esencialmente a mesma que a do primeiro Tipo 911 introducido en 1963. Ademais, o perfil dun coche moderno imita case á perfección o orixinal.

Triumph 1969 TR6

Triumph '69 considérase máis exitoso en todo o mundo que no seu propio país. Só unha pequena parte das vendas totais procedía do Reino Unido, e o resto procedeu de todo o mundo.

A potencia do coche procedía dun motor de seis cilindros de 2.5 litros con 104 cabalos de potencia nos Estados Unidos. A versión do coche para o mercado inglés tiña unha capacidade de 150 cabalos. Unha transmisión manual de catro velocidades totalmente sincronizada transfire a potencia do motor ás rodas traseiras.

Chrysler 1961G coupé 300 anos

A medida que avanzaba a década, tamén o foi o aspecto do Chrysler 300G Coupe. A súa grella era máis ancha na parte superior e os faros estaban inclinados cara a dentro na parte inferior. As aletas son máis nítidas e as luces traseiras movéronse debaixo delas.

Mecánicamente, os motores de cilindros transversais de "pistón curto" e "pistón longo" permaneceron igual, aínda que a cara transmisión manual francesa foi substituída pola transmisión manual de carreiras máis cara de Chrysler.

1963 Studebaker Avanta

Cando foi lanzado, Studebaker Corporation comercializou o seu Avanti como "o único coche persoal de catro prazas e de alto rendemento de Estados Unidos". A mellor parte do coche foi como combinaba o rendemento coa seguridade. Nas salinas de Bonnesville, bateu 29 récords.

Desafortunadamente, Studebaker tivo problemas para conseguir versións de calidade do coche ás salas de exposición. En decembro de 1963, o coche foi descontinuado e Studebaker pechou as portas da súa fábrica durante varios anos. Cando regresaron, outros fabricantes de automóbiles fixeran imposible volver ao mercado.

Ano 1964 Aston Martin DB5 Vantage Coupe

Un dos máis populares James Bond coches fabricados nunca, o DB1964 Vantage Coupe 5 tamén é un dos nosos favoritos nesta lista. Lanzado en 1963, foi unha fermosa reimaxinación da DB4 Series 5.

A primeira misión de espionaxe de coches comezou Goldfinger. O estudo de cine asociouse co fabricante de automóbiles para mostrar dous coches na Feira Mundial de Nova York para axudar a promocionar a película. A táctica funcionou e a película converteuse nunha das películas máis taquilleras da franquía.

1966 Oldsmobile Toronto

O coche de luxo persoal foi producido entre 1966 e 1992 durante catro xeracións. Para encaixar no espazo limitado, Oldsmobile utilizou barras de torsión para a suspensión dianteira. Como moitos coupés, o Toronado tiña portas estendidas para facilitar o acceso dos pasaxeiros dos asentos traseiros.

No momento da súa presentación, o Toronado vendeuse razoablemente ben, con 40,963 coches producidos en 1966. Algúns anuncios de televisión mostraban ao ex-oficial de relacións públicas do proxecto Mercury da NASA John "Shorty" Powers, un vendedor de Oldsmobile da época.

1963 Buick Riviera

O 63 ten unha carrocería distintiva exclusiva da marca, pouco común nun produto GM. O Riviera presentouse o 4 de outubro de 1962 como modelo de 1963. Está propulsado por motores Buick V8 estándar cunha transmisión automática bi-turbo de deseño variable única.

A suspensión utilizaba un deseño estándar de Buick con dobre brazo oscilante na parte dianteira e un eixe vivo montado en brazo traseiro. O deseño limpo e elegante que se estreou en 1963 foi o primeiro Riveria exclusivo de Buick.

1962 Cadillac Coupe De Ville

Non había coche de luxo máis popular nos Estados Unidos na década de 1960 que o Cadillac, e o Coupe De Ville foi o mellor do lote. Era un letreiro de neón que indicaba que un executivo ou empresario alcanzara unha determinada etapa da vida.

A maioría das opcións básicas de conveniencia que coñecemos hoxe estaban dispoñibles en De Ville. Isto incluía unha radio, faros atenuadores, aire acondicionado e asentos eléctricos. Realmente era un coche adiantado ao seu tempo.

1964 Pontiac GTO

O Pontiac GTO de 1964 axudou a facer que os muscle cars sexan relevantes. Vendo orixinalmente como un paquete adicional para o Tempest, o GTO converteuse nun modelo separado uns anos despois. A parte superior da liña GTO tiña unha potencia de 360 ​​cabalos con 438 libras-pés de torque.

En 1968, o GTO recibiu o premio Motor Trend Car of the Year. Desafortunadamente, non logrou manter a súa popularidade ata a década de 1970 e foi descontinuada. A compañía reviviuno brevemente en 2004, facéndoo capaz de alcanzar case 200 mph.

Chevrolet Impala 1965 ano

O Chevrolet Impala de 1965 foi completamente redeseñado en 1965, o que resultou en vendas récord de máis de 1 millón de unidades nos Estados Unidos. O coche presentaba laterais redondeados e un parabrisas cun ángulo máis agudo. Había opcións de transmisión con Powerglide de dobre rango, tamén estaban dispoñibles transmisións manuais Synchro-Mesh de 3 e 4 velocidades.

Tamén estaban dispoñibles motores de seis en liña, así como motores V8 de bloque pequeno e grande. Os que opten por unha transmisión automática tamén poderían optar por un novo Turbo Hydra-Matic de tres velocidades para o novo motor de bloque grande Mark IV.

1966 Buick Wildcat

De 1963 a 1970, o Buick Wildcat xa non formaba parte da subserie Invicta e converteuse nunha serie separada. En 1966, Buick lanzou un paquete Wildcat Gran Sport Performance Group dun ano só que se podía pedir seleccionando a opción "A8/Y48".

Tamén estaban dispoñibles dous motores: o motor máis básico era o V425 de 340 CV. / 8 hp, aínda que os compradores poderían actualizar a unha configuración de 360 ​​hp de dobre carburador. (268 kW) a un prezo superior. Dos 1,244 Wildcat GS construídos ese ano, só 242 eran descapotables, sendo o resto techos rígidos.

1969 Yenko Super Camaro

O Yenko Super Camaro foi un Camaro modificado que foi deseñado polo piloto de carreiras e propietario do concesionario Don Yenko. Cando o Camaro orixinal foi lanzado por primeira vez, estaba prohibido ter un motor V400 de máis de 6.6 polgadas³ (8 L), que quedaba por detrás de moitos dos seus competidores.

Así que construíron o Yenko Super Camaro e atoparon formas de sortear as limitacións dos motores GM. O modelo do ano 1969 estaba equipado con motores L72 e os compradores podían escoller entre a transmisión de catro velocidades M-21 ou a transmisión automática Turbo Hydramatic 400. Nese ano vendéronse 201 modelos de 1969, a maioría tiña a transmisión de catro velocidades.

1964 Chevrolet Bel Air

O Bel Air foi un vehículo construído por Chevrolet que foi producido entre 1950 e 1981. O coche cambiou moito ao longo dos anos, aínda que se fixeron moi poucos cambios no modelo de 1964 de quinta xeración.

O coche tiña 209.9 polgadas de longo e ofrecíase con dous motores 327 CID diferentes. Non obstante, realizáronse algúns cambios na chapa e na moldura, engadiuse unha liña de cinto cromado e unha distinción exterior que podería engadirse por 100 dólares extra.

Oldsmobile 1967 442 anos

O Oldsmobile 442 é un muscle car producido por Oldsmobile entre 1964 e 1980. Aínda que orixinalmente era un paquete opcional, o coche converteuse nun modelo separado de 1968 a 1971. O nome 442 provén do coche orixinal cun carburador de catro barriles, transmisión manual e escape dobre.

Para o ano modelo 1968, o coche tiña unha velocidade máxima de 115 mph, todos os motores 1968 442 de serie estaban pintados de bronce/cobre e equipados cun filtro de aire vermello. 1968 tamén foi o último ano para coches con ventás de ventilación tanto en techos rígidos como descapotables.

1966 Toyota 2000GT

O Toyota 2000GT é un vehículo de techo rígido de dous asentos de edición limitada, con motor dianteiro, desenvolvido por Toyota en colaboración con Yamaha. O coche presentouse ao público por primeira vez en 1965 no Salón do Automóbil de Toyota, e a produción levouse a cabo en 1967 e 1970. O coche cambiou a forma en que o mundo percibía a industria automotriz de Xapón, que inicialmente foi desprezada.

O 2000GT demostrou que Xapón podía producir coches deportivos á par dos europeos, e mesmo foi comparado co Porsche 911. Só se fixeron pequenos cambios no modelo orixinal ao longo dos anos de produción.

Porsche 1962B 356

O Porsche 356 é un coche deportivo que foi orixinalmente producido pola empresa austríaca Porsche Holding e posteriormente pola alemá Porsche. O coche foi lanzado orixinalmente en 1948, o que o converteu no primeiro coche de produción de Porsche.

O coche era lixeiro, con motor traseiro, tracción traseira, dúas portas, techo rígido e unha opción convertible. O modelo de 1962 cambiouse ao estilo de carrocería T6 con reixas bimotor na tapa, un depósito de combustible externo na parte dianteira e unha fiestra traseira máis grande. O modelo de 1962 foi incluso chamado berlina Karmann.

Dodge Dart de 1960

Os primeiros Dodge Darts foron feitos para o ano modelo 1960 e estaban destinados a competir co Chrysler Plymouth que Chrysler viña facendo desde os anos 1930. Foron deseñados como coches de baixo custo para Dodge e baseáronse na carrocería de Plymouth aínda que o coche ofrecíase en tres niveis de acabado diferentes: Seneca, Pioneer e Phoenix.

As vendas do Dart venderon máis que outros vehículos Dodge e deron a Plymouth unha seria competencia polo seu diñeiro. As vendas do Dart incluso provocaron que outros vehículos Dodge como o Matador fosen descontinuados.

1969 Maserati Ghibli

Maserati Ghibli é o nome de tres coches diferentes producidos pola empresa italiana Maserati. Non obstante, o modelo de 1969 entrou na categoría do AM115, un gran turismo con motor V8 que foi producido entre 1966 e 1973.

Am115 era un gran turismo de dúas portas cun motor V2 2 + 8. Foi clasificado por Coche deportivo internacional ocuparon o noveno posto na súa lista dos mellores coches deportivos da década de 9. O coche foi presentado por primeira vez no Salón do Automóbil de Turín de 1960 e foi deseñado por Giorgetto Giugiaro.

Ford Falcon 1960

O Ford Falcon de 1960 foi un coche de seis prazas con motor dianteiro producido por Ford entre 1960 e 1970. O Falcon ofrecíase en numerosos modelos que van desde berlinas de catro portas ata convertibles de dúas portas. O modelo de 1960 tiña un motor lixeiro de 95 cilindros en liña que producía 70 CV. (144 kW), 2.4 CID (6 l) cun carburador dun só cilindro.

Tamén tiña de serie unha transmisión manual de tres velocidades ou unha automática Ford-O-Matic de dúas velocidades se o desexaba. O coche funcionou moi ben no mercado, e as súas modificacións fixéronse en Arxentina, Canadá, Australia, Chile e México.