5 trucos populares sobre como quentar rapidamente o motor no inverno

O Estado, sen máis preámbulos, deu aos rusos exactamente 5 minutos ou 300 segundos para quentar o motor na zona do patio. Isto ás veces non é suficiente nin sequera no outono, que podemos dicir do inverno. O portal "AutoVzglyad" descubriu como acelerar o proceso.

O único coche que non se pode quentar en frío é un coche eléctrico. É certo, existe o risco de que non o inicie en absoluto. O motor de combustión interna debe ser quentado, o seu recurso e a súa vida útil dependen directamente deste factor. Pero aínda ten que quentar o interior e derreter o xeo no vidro, se non hai calefacción eléctrica. Como facelo máis rápido do habitual?

A nosa tarefa fundamental é quentar o motor, polo que toda a temperatura acumulada polo motor debe almacenarse no compartimento do motor. As altas velocidades -ata mil e medio- non son perigosas para a central eléctrica, polo que se pode acender a estufa á mínima temperatura e mesmo activar o aire acondicionado. Despois de todo, dá unha pequena carga adicional, o que obriga o motor de combustión interna a quentar máis rápido.

Por certo, recoméndase o funcionamento do aire acondicionado no inverno para o propio sistema: deste xeito non se acumula condensación nel e non aparece mofo.

O lendario cartón, que os condutores de Murmansk a Vladivostok escapan da xeada, non afecta de ningún xeito ao quecemento da mañá. Tal "barrera" axuda a manter a temperatura do motor en movemento, pero nun coche estacionado, por desgraza, este truco de vida non é produtivo.

É perigoso cubrir o motor con varias mantas, porque ninguén está a salvo de fugas de combustible e faíscas accidentais. Pero usar un secador de pelo especial ou unha pistola de calor para edificios é unha boa idea. É aínda máis cómodo mercar un pequeno quentador alimentado por un chisqueiro e colocalo no compartimento do motor. É barato, non hai que facer nada, pero o efecto é bastante perceptible.

O segundo ou gran círculo de circulación do refrixerante entra en xogo no momento en que o motor alcanza unha temperatura duns 70 graos. A estufa de calefacción só se pode acender neste momento. Para comezar a quentar a cabina antes deste momento máxico e desexado, cómpre activar a calefacción do volante e dos asentos.

Non importa o estraño que pareza, pero as "opcións quentes" fan un bo traballo para quentar a "habitación" e axudarán a soportar ata que se acenda a cociña. Por certo, ata o vidro comezará a desconxelarse.

Omitiremos varios "webasts" e quentadores de arranque (esta é unha solución cara e complicada), pero paga a pena dicir algunhas palabras sobre a execución automática. Ademais, esta función é útil para os propietarios de coches diésel e de gasolina.

O feito é que un motor diésel, que comeza a quentar só baixo carga, ten unha actitude moi mala cara ao movemento "frío": o motor necesita urxente quentar. Polo tanto, para el é moito máis importante que o seu colega de "combustible lixeiro" faga "bambalear" 15 minutos máis mentres o condutor goza do seu café da mañá.

Se o teu coche xa está equipado con arranque automático, á noite, antes de apagar o motor e pechar a porta, non esquezas activar a entrada de aire do habitáculo - recirculación - e instalar o fluxo de aire nas pernas e no parabrisas.