5 erros de enxeñaría automotriz polos que pagan moito os compradores
Cada fabricante de automóbiles está orgulloso da súa propia escola de enxeñería. Os bos especialistas son formados do banco de estudantes dunha prestixiosa universidade e son coidadosamente guiados na carreira profesional. Pero mesmo o enxeñeiro máis talentoso non é perfecto e, ao deseñar un modelo en particular, cometen erros que aparecen xa durante o funcionamento da máquina. Entón, o comprador paga por eles. Ás veces moi caro. O portal "AvtoVzglyad" fala sobre algúns erros flagrantes dos desenvolvedores.
Os erros non só ocorren ao deseñar coches económicos. Tamén se permiten cando se crean modelos caros.
Coida os teus ollos
Por exemplo, os crossovers premium Porsche Cayenne, Volkswagen Touareg e Volvo XC90 non teñen un sistema de montaxe de faros ben pensado. Como resultado, a unidade do faro convértese nunha presa fácil para os ladróns de coches. Ademais, o alcance dos roubos é tal que é hora de falar dunha epidemia. Os artesáns veñen con diferentes formas de protexer os farois caros dos estafadores, pero isto non sempre é posible.
Polo tanto, é mellor non deixar estes coches durante a noite na rúa, senón gardalos nun garaxe. Teña en conta que ao mesmo tempo con outros coches caros (por exemplo, cun Range Rover) non hai tales problemas. Si, e os propietarios dos sedáns Audi, que están equipados con faros láser, poden durmir tranquilos.
Non ralentiza!
Nalgúns crossovers e mesmo en SUV, as mangueiras dos freos traseiros simplemente colgan. Tanto é así que non será difícil arrancalos fóra da estrada. Si, e os tubos do sistema de freos ás veces non están cubertos cunha carcasa de plástico. O que aumenta o risco de danos, por exemplo, nunha imprimación de rodeiras.
Golpe de calor
Ao deseñar un coche, é moi importante colocar correctamente o intercooler, xa que se encarga de arrefriar a unidade de potencia. O truco é que non é fácil instalar correctamente un nodo masivo no compartimento do motor. Por iso, moitas veces, os enxeñeiros colócana no lado dereito, a carón da roda: é dicir, no lugar máis sucio. Como resultado, o lado interno do intercooler queda obstruído con sucidade e xa non pode arrefriar eficazmente o motor. Co paso do tempo, isto pode provocar un sobrequecemento do motor e reparacións custosas.
Coidado co cable
Lembremos os primeiros coches eléctricos, incluídos os que chegaron ao noso país. Todos eles están sen falta completados cun cable de alimentación para a conexión á toma. Entón, nun principio, estes cables non tiñan abrazaderas. É dicir, era posible desconectar libremente o cable xusto durante a carga. O que deu lugar a roubos masivos de cables en Europa, así como a un aumento dos casos de descarga eléctrica.
arrincarche a orella
En moitos turismos, os ollos de remolque comezaron a ter algo así. Non están soldados ao largueiro, senón ao corpo. Digamos, debaixo do nicho onde se atopa a roda de reposto. Arrancar tal "orella" no proceso de sacar un coche da lama é unha cuestión insignificante. E se o cable voa ao mesmo tempo no parabrisas do remolcador, pode rompelo e os fragmentos ferir o condutor.
