Os 5 sons dos coches máis perigosos
Atrás quedaron os tempos nos que os condutores adoitaban escoitar fallas. Hoxe, os coches son diferentes, e os condutores están lonxe de ser tan sabios por experiencia. Chirría e tronaba: imos á estación de servizo. E se "as finanzas cantan romances" - imos máis aló. Ás veces, este enfoque acaba en traxedia.
Ao xirar a chave no contacto, escoitamos un novo chirrido eléctrico ata agora inédito: este é o sistema de bloqueo de ignición, que en breve non permitirá que o coche arranque. Un día, o motor non "escoitará" a chave e, en lugar de pasar un fin de semana no país, todos irán buscar algo semellante na desmontaxe do coche. O novo bloque custará cinco cifras, e no caso da orixe alemá do coche - seis cifras. Non obstante, isto non é tan grave como algunhas das outras "notas" das que é capaz o teu coche.
Siso
Un coche non é unha chaleira, pero pode ferver. Os coches usados adoitan sufrir fugas nos sistemas de refrixeración do motor, e non é difícil identificalos: un asubío característico debaixo do capó, vapor lixeiro e charcos constantes de anticongelante. A eliminación requirirá a substitución dos tubos ou dun radiador, pero saltar este síntoma "polos oídos" levará a unha revisión local do motor: se a culata provoca un sobrequecemento, terás que desmontar o motor, pulir a culata e cambiala. xuntas. Non é a operación máis barata e asequible.
Cun asubío, o aire sae dunha roda perforada, pero o "habitante" máis caro desta subsección é a pneumática. A violación da estanquidade dos puntais da suspensión levará a que un día o coche simplemente "caerá" sobre as rodas. A moda é moda, pero é imposible conducir así, o coche comeza a destruír a suspensión e a carrocería en cada burato. E con pozos nas estradas, históricamente temos superávit.
Asubiando
Un "sinal do árbitro" debaixo do capó adoita significar a morte inminente dun dos rodillos de cronometraxe ou dun cinto con cable. O atasco levará a unha ruptura, e logo que sorte. Hai casos na historia nos que unha correa de distribución rota provocou a flexión de todas as válvulas. A reparación (revisión) do motor levará a un gran buraco no orzamento familiar e nos pensamentos sobre a compra dun coche novo. Crédito de crédito, pero o motor avisou da necesidade de substitución.
A "turbina cansa" asubío, preparándose para retirarse. Diagnosticar un mal funcionamento nunha fase inicial permitirache aforrar a unidade e unha cantidade decente na túa carteira, e a perda de potencia do motor xa indica a necesidade de substituír. Non obstante, tamén pode ser unha abrazadera de mangueira solta: antes de solicitar unha nova unidade, cómpre comprobar todas as posibles razóns "orzamentarias" para a debilidade do motor.
Pero o asubío máis perigoso é o que emite o rodamento da roda, que pode esgotar rapidamente o seu recurso en estradas en mal estado e con constantes "visitando" estradas con baches. O desgaste do "rodamento" horizontal desactivará a peza en cuestión de meses e a mala calidade das pezas obrigará aos propietarios de coches a pasar constantemente nas estacións de servizo. Polo tanto, o centro non é o mellor lugar para aforrar cartos. Se asubía, entón inmediatamente ao mestre. En caso contrario, a roda atascarase e o coche lanzarase nunha dirección descoñecida. A alta velocidade, isto será fatal.
Hum
Este son incomparable é ben coñecido polos condutores experimentados que tiveron a oportunidade de montar o Niva. Cal é a carne da carne doméstica, o que se xera conxuntamente con General Motors. Por desgraza, ninguén puido silenciar aínda o caso de transferencia. Os propietarios de todoterreos saben o que é unha "ponte zumbida": unha engrenaxe desgastada na caixa de cambios proporcionará a todos os pasaxeiros un "acompañamento musical" mesmo a baixas velocidades. Non obstante, pode chegar a un servizo de coches con tal son.
É bastante difícil facer unha caixa "automática" tradicional, pero o tempo coñece o seu negocio: incluso as transmisións automáticas xaponesas ultra-fiables comezan a zumbir ao final da súa vida. Pero os variadores emiten un estrondo obsceno dende o comezo da operación. Pero, hai que renderlle homenaxe, os nodos modernos xa son moito máis silenciosos que os seus predecesores.
Clank e chirrido
O ferro sobre o ferro sempre é malo. Se a suspensión, o motor ou a caixa de cambios "agradaron" con tal banda sonora, é hora de enviar o "cabalo de ferro" para un exame médico. O ruido significa o desgaste de selos de goma, bloques silenciosos ou, peor aínda: a morte global da unidade que produce este son obsceno. É simplemente imposible ir a unha vía pública con tal síntoma: só un camión de remolque.
Determinar un mal funcionamento polo son non é unha obriga, senón unha habilidade subestimada de todo condutor. Para evitar avarías graves, accidentes debido a un mal funcionamento do coche e outros problemas, debes poder escoitar o coche. E este don non se herda, só vén coa experiencia e un "rolando cara adiante" de centos de miles de quilómetros. Entón, baixa a música. Escoita o teu coche.
