75 aniversario de Jeep Grand Cherokee - Volver ao básico

O Jeep é sinónimo de liberdade. É a curiosidade do mundo e a exploración ditada por el. Non obstante, esta liberdade non sempre se entendeu do mesmo xeito, e isto é precisamente o que Jeep nos lembra co lanzamento da Grand Cherokee Special Edition.

O Grand Cherokee é unha das iconas da marca Jeep. Aínda que foi creado relativamente recentemente, a principios dos 90, converteuse rapidamente nun dos modelos máis recoñecibles. Foi un dos primeiros en demostrar que era posible combinar o carácter de luxo e todoterreo dun coche, que é o que fan hoxe todos os fabricantes premium. O Grand Cherokee tamén demostrou que un coche autoportante podía ser conducido fóra da estrada: este modelo nunca se construíu sobre un cadro e gañou moitos fans de todoterreo.

Esta icona, con todo, sempre foi chamada - xa non unha icona, pero unha lenda - Willis. Non obstante, como todo jeep. Unha característica de todos os modelos é unha reixa formada por sete costelas. E esta tradición consérvase dende hai máis de 75 anos.

Cando falamos dun Jeep, moitas veces pensamos na liberdade. É un todoterreo, e non un descapotable deportivo, que pode ser a súa manifestación. Nun SUV, só estamos limitados pola nosa imaxinación: podemos conducilo onde queiramos. É certo, o tractor salvaranos de problemas máis tarde, pero quizais a aventura paga a pena...

Non obstante, o jeep non sempre estivo igualmente asociado coa liberdade. Lembra tempos moito máis escuros que os actuais. Cando a persoa normal non se preguntaba se conseguiría leite de soia nunha cafetería, senón se só comería algo de comer. Vivirá outro día. Lembra a Segunda Guerra Mundial.

Willys MB naceu durante a loita pola liberdade - liberdade para todo o mundo. Podemos dicir que este foi o primeiro coche de produción con tracción total. Aínda que se produciron máis de 360 unidades, toda a produción foi de carácter militar. Os vehículos foron utilizados polo exército estadounidense, pero tamén foron entregados aos aliados que loitaban en frontes de todo o mundo.

Isto será discutido na edición especial do 75 aniversario do Grand Cherokee.

verde militar

Mirando o Grand Cherokee a través da lente da historia de Jeep, quizais teñamos algunhas reflexións. A edición especial está cuberta cunha cor fermosa que lembra o verde militar. A pintura metálica ten pouco que ver co militar, pero tampouco se trata de converter un gran SUV nun vehículo militar. A cor Reckon Green, con todo, ten unha composición moi interesante; de ​​feito, parece negra, pero brilla verde ao sol.

A configuración deste modelo ten un aspecto estupendo: unha cor interesante combinada con rodas negras e unha reixa de cobre lembra aos rudos vehículos militares, pero os detalles modernos como as luces LED aínda lembran a natureza civil do coche.

Grand Cherokee envellecendo

Aínda que o Grand Cherokee na edición do 75 aniversario é un dos modelos máis antigos, non é un gran coche. 8 anos no mercado é moito tempo nestes días. Como tal, podes sentir que o deseño interior é un pouco manso e que a tecnoloxía a bordo destaca da competencia.

Jeep destaca no acabado: nun estilo moi americano hai plástico duro xunto con coiro de boa calidade. Aquí pode ser necesario un sopro de aire fresco, o que achegaría este modelo aos homólogos europeos.

Non obstante, o Grand Cherokee aínda ten moito que ofrecer. En primeiro lugar, o coche é cómodo e ofrece bastante espazo. Os pasaxeiros traseiros apreciarán asentos calefactados e ángulo de respaldo axustable. Detrás deles atopamos o maletero cunha capacidade de 457 a 782 litros.

Está ben na estrada, fóra da estrada...

Un motor de 250 cabalos en tal coloso pode parecer demasiado débil, pero... funciona moi ben. Trátase dun V6 diésel que desenvolve 570 Nm. Así, un Jeep de 2,5 toneladas acelera ata os 100 km/h en só 8,2 segundos.

Por suposto, pode sentir o peso, xa sexa ao frear ou virar. Non obstante, axuda a manter a estabilidade cando se conduce a velocidades máis altas, en combinación coa suspensión neumática, que baixa en tales situacións. O Grand Cherokee é moi agradable nas viaxes longas, grazas en parte á insonorización da cabina.

A viaxe non se verá ensombrecida polas visitas frecuentes ás gasolineiras. O gasóleo conténtase co consumo de 9 litros de gasóleo por cada 100 km, e o seu depósito de combustible ten unha capacidade de 93 litros. Así, podes conducir 1000 km sen repostar.

A capacidade todoterreno de toda a gama é unha lenda de Jeep. Incluso o Renegade máis pequeno, a versión Trailhawk, pode manexar a maioría dos obstáculos. Do mesmo xeito que todos os Porsche deben ser deportivos ata certo punto, incluso un SUV, todos os Jeeps deben poder saír fóra da estrada. En caso contrario, a marca perdería ese "algo".

Por sorte, aínda non se rende, e o gran Grand Cherokee é como un peixe fóra da auga no campo. As posibilidades son enormes, desde esquinas ata profundidade de vadeo ata Quadra Drive II. Jeep ten todo o que debería equipar un SUV: unha caixa de cambios e un bloqueo de diferencial. O traballo destes mecanismos, con todo, non é torpe: activamos todo convenientemente con botóns.

Os vehículos todoterreo habituais adoitan rematar as súas aventuras cando son enterrados ata o punto de asentarse nas pontes. Entón as rodas case colgan no aire, e o único que podemos facer nesta situación é atornillar o cabrestante ou chamar a un amigo labrego cun bo tractor. Non obstante, hai unha terceira opción: suspensión neumática. Abonda con levantalos un ou dous chanzos e... seguir adiante.

O Grand Cherokee é un coloso, pero non se pode parar.

Antes da xubilación

8 anos no mercado son moitos. O curso natural das cousas nesta situación é mirar ao horizonte; pronto debería aparecer un novo modelo por iso. Jeep xa comezou a cambiar constantemente a liña: apareceu un novo Compass e recentemente presentouse un novo Cherokee. Xa está no aire a estrea do novo Grand Cherokee.

Porén, o modelo actual aínda non perde a súa resonancia. Aínda cativa coas súas habilidades todoterreno. O deseño tamén está actualizado e a edición do 75 aniversario saca o mellor. Non obstante, estaría ben botar unha ollada aos grandes SUV de Europa no que se refire á selección de materiais. Son as melloras nesta categoría as que máis esperamos. Se non, podes estar relativamente tranquilo: o novo Grand Cherokee terá un bo aspecto e aínda mellor todoterreo.

O prezo do Grand Cherokee segue sendo convincente. Podemos conseguir a versión con mellor equipamento por 311 mil zlotys. PLN: cun motor 3.6 V6 con 286 CV. Cun motor diésel probado, custa só 4,5 mil. máis zlotys, pero a oferta tamén inclúe o motor antigo - 5,7 V8 con 352 CV. Incluso o deportivo SRT8 parece prometedor en comparación cos seus competidores: custa 375 PLN.

O Grand Cherokee vai ben e podería mellorar aínda.