ABS - é eficaz en calquera superficie?
O sistema, comunmente coñecido como ABS (Sistema de freos antibloqueo), que forma parte do sistema de freos, leva moitos anos instalado en todos os coches novos. A súa tarefa principal é evitar que as rodas se bloqueen durante a freada. A pesar da popularidade do ABS, moitos usuarios aínda non poden usalo completamente na práctica. Non todos saben tamén que o seu traballo en superficies secas e húmidas é diferente do traballo en superficies areosas ou nevadas.
Como funciona isto?
A primeira vez que se instalou un sistema de freos antibloqueo de serie no Ford Scorpio de 1985. O ABS consta de dous sistemas: electrónico e hidráulico. Os elementos básicos do sistema son sensores de velocidade (por separado para cada roda), un controlador ABS, moduladores de presión e un pedal de freo con booster e bomba de freo. Para evitar que as rodas individuais do vehículo patinen durante a freada, os sensores de velocidade mencionados anteriormente controlan constantemente a velocidade das rodas individuais. Se un deles comeza a xirar máis lentamente que os outros ou deixa de xirar por completo (por obstrución), a chave da canle da bomba ABS ábrese. En consecuencia, a presión do líquido de freos redúcese e solta o freo que bloquea a roda en cuestión. Despois dun tempo, a presión do fluído aumenta de novo, facendo que o freo se reenganche.
Como usar (correctamente)?
Para sacar o máximo proveito do ABS, debes usar o pedal do freo de forma consciente. En primeiro lugar, debemos esquecernos da chamada freada de impulso, que permite frear un vehículo de forma eficaz e segura sen este sistema. Nun coche con ABS, cómpre afacerse a presionar o pedal do freo todo o camiño e non quitarlle o pé. O funcionamento do sistema verase confirmado por un son semellante ao dun martelo que golpea unha roda, e tamén sentiremos unha pulsación baixo o pedal do freo. Ás veces é tan forte que opón unha forte resistencia. A pesar diso, non debe soltar o pedal do freo, xa que o coche non parará.
O caso do sistema ABS instalado en modelos de automóbiles máis novos parece algo diferente. Neste último, enriquécese ademais cun sistema que, en función da forza coa que o condutor presiona o freo, rexistra a necesidade de freada brusca e "preme" o pedal para iso. Ademais, a forza de freada dos dous eixes é continuamente variable para maximizar a eficiencia do sistema e a adherencia dos pneumáticos.
Diferentes en diferentes terreos
Atención! O uso consciente do ABS tamén require saber como se comporta en diferentes superficies. Funciona perfectamente en superficies secas e húmidas, reducindo eficazmente a distancia de freada. Non obstante, en superficies areosas ou nevadas, as cousas son moito peores. No caso deste último, hai que lembrar que o ABS pode incluso aumentar a distancia de freada. Por que? A resposta é sinxela: a superficie da estrada solta interfire con "soltar" e volver frear as rodas de bloqueo. Non obstante, a pesar destas dificultades, o sistema permítelle manter a controlabilidade do coche e, co movemento adecuado (leer - tranquilo) do volante, cambiar a dirección do movemento ao frear.
