ADAC advirte: freos nos vehículos eléctricos RUDE AvtoTachki

Contido

Como frear nun coche eléctrico
- - Consellos para coches eléctricos - COMPROBAR:

Os freos nos coches eléctricos úsanse con moita menos frecuencia que nos coches clásicos de combustión. Durante a freada, gran parte da enerxía é absorbida pola freada rexenerativa, que carga as baterías. É por iso que ADAC advirte: na proba do Opel Amper E revelouse que despois de 137 mil quilómetros era necesario substituír os discos de freo e as pastillas de freo no eixe traseiro. Estaban sen usar e... oxidados.

Índice analítico

Freos oxidados nos coches eléctricos
- Como frear nun coche eléctrico
  - - Consellos para coches eléctricos - COMPROBAR:

Nun coche clásico de combustión interna, o freo do motor ten un efecto bastante débil. Incluso os grandes motores combinados con transmisións automáticas non ralentizan demasiado o coche.

A situación é completamente diferente nos coches eléctricos. No modo de condución normal, a freada regenerativa (freada recuperativa) ralentiza notablemente o vehículo, nalgúns modelos, ata que o coche se detén por completo.

> Canto custa o seguro de coche eléctrico? VW Golf 2.0 TDI vs Nissan Leaf - COMPROBAMOS

Por iso o ADAC alemán acaba de publicar un aviso de coche eléctrico. No Opel Amera E probado pola asociación, houbo que substituír os discos e pastillas de freo traseiros despois de 137 quilómetros. Resultaron tan corroídos que puxeron en perigo a seguridade da condución.

Como frear nun coche eléctrico

Ao mesmo tempo ADAC emitiu recomendacións para frear nun coche eléctrico. A organización alemá recomenda que primeiro retire o pé do acelerador (o que activará a freada rexenerativa) e ao final da estrada, presione un pouco máis o freo. Isto permitirá que o coche recupere enerxía na primeira sección e limpe os discos e as pastillas de freo da ferruxe na segunda etapa da distancia de freada.

Os chineses copiaron as patentes de Tesla e crearon o seu propio SUV eléctrico