Aeroportos mundiais 2020
PL Los Angeles atendeu a 28,78 millóns de pasaxeiros e perdeu 59,3 millóns de persoas (-67,3%) en comparación co ano anterior. A imaxe mostra un B787 de American Airlines nun dos seus voos ao aeroporto.
No ano de crise de 2020, os aeroportos mundiais atenderon a 3,36 millóns de pasaxeiros e 109 millóns de toneladas de carga, e os avións de comunicación realizaron 58 millóns de operacións de despegue e aterraxe. Con respecto ao ano anterior, as viaxes aéreas diminuíron un -63,3%, -8,9% e -43%, respectivamente. Houbo cambios dramáticos na clasificación dos aeroportos máis grandes e os resultados estatísticos reflectiron o impacto da pandemia de coronavirus no seu traballo. Os portos de pasaxeiros máis grandes son Guangzhou chinés (43,8 millóns de pasaxeiros), Atlanta (42,9 millóns de pasaxeiros), Chengdu, Dallas-Fort Worth e Shenzhen, e os portos de carga: Memphis (4,5 millóns de toneladas), Hong Kong (4,6 millóns de toneladas de pasaxeiros), Shanghai , Anchorage e Louisville.
O mercado do transporte aéreo xoga un papel fundamental no desenvolvemento da economía global, sendo un elemento permanente da sociedade moderna. O tráfico aéreo en determinadas rexións do mundo está distribuído de forma desigual e depende principalmente do nivel económico dos países (un gran porto asiático ou americano ten máis tráfico de carga que todos os portos africanos xuntos). Os aeroportos de comunicación e os aeroportos que operan neles son un elemento clave do mercado. Hai uns 2500 en funcionamento, dende o máis grande, que dá servizo a varios centos de avións diarios, ata o máis pequeno, onde aterran esporádicamente.
Os aeroportos de comunicación sitúanse principalmente preto de aglomeracións urbanas, e debido a: requisitos de seguridade, grandes superficies e interferencias de ruído, adoitan estar situados a unha distancia considerable do seu centro (de media en Europa - 18,6 km). Os aeroportos de comunicación máis grandes do mundo por área son: Arabia Saudita Dammam King Fahd (776 km²), Denver (136 km²), Istambul (76 km²), Texas Dallas-Fort Worth (70 km²), Orlando (54 km²). ), Washington Dulles (49 km²), Houston George Bush (44 km²), Shanghai Pudong (40 km²), O Cairo (36 km²) e Bangkok Suvarnabhumi (32 km²). Non obstante, segundo as características operativas e técnicas e a capacidade de dar servizo a determinados tipos de aeronaves, os aeroportos clasifícanse segundo o sistema de códigos de referencia. Consta dun número e dunha letra, dos cales os números do 1 ao 4 representan a lonxitude da pista, e as letras da A á F determinan os parámetros técnicos da aeronave. Un aeroporto típico que poida manexar avións Boeing 737 debería ter un código de referencia mínimo de 3C (pista 1200-1800 m).
Os códigos asignados pola Organización da OACI e a Asociación de Transportistas Aéreos IATA utilízanse para designar a localización dos aeroportos e portos. Os códigos ICAO son códigos de catro letras, a primeira letra é unha parte do mundo, a segunda é unha rexión ou país administrativo e as dúas últimas son a identificación dun aeroporto determinado (por exemplo, EPWA - Europa, Polonia, Varsovia). Os códigos IATA son códigos de tres letras e a maioría das veces fan referencia ao nome da cidade na que se atopa o porto (por exemplo, OSL - Oslo) ou a un nome propio (por exemplo, CDG - París, Charles de Gaulle).
O aeroporto chinés máis grande do mundo, o aeroporto internacional de Guangzhou Baiyun, atendeu a 43,76 millóns de pasaxeiros (-40,5%). Debido aos moito peores resultados doutros portos, subiu 10 posicións no ranking mundial. China South Line A380 fronte á terminal portuaria.
A organización que une os aeroportos do mundo é o ACI Airports Council International, creado en 1991. Representa os seus intereses en negociacións e negociacións con: organizacións internacionais (por exemplo, ICAO, IATA e Eurocontrol), compañías aéreas, servizos de tráfico aéreo, desenvolve estándares para servizos de aeronaves aeroportuarias. En xaneiro de 2021, 701 operadores uníronse a ACI, operando 1933 aeroportos en 183 países. Por alí pasa o 95% do tráfico mundial, o que permite considerar as estatísticas desta organización como representativas de todas as comunicacións da aviación. ACI World ten a súa sede en Montreal e está apoiada por comités especializados e grupos de traballo, así como por cinco oficinas rexionais.
En 2019, os ingresos financeiros dos aeroportos ascenderon a 180,9 millóns de dólares, incluíndo: 97,8 millóns de dólares. de actividades de aviación (por exemplo, taxas por manipulación de pasaxeiros e carga, aterraxe e aparcamento) e 72,7 millóns de dólares. de actividades non aeronáuticas (por exemplo, prestación de servizos, restauración, aparcamento e aluguer de locais).
Estatísticas de viaxes aéreas 2020
O ano pasado, os aeroportos mundiais atenderon a 3,36 millóns de pasaxeiros, é dicir. 5,8 millóns menos que un ano antes. Así, o descenso do tráfico de mercancías ascendeu ao -63,3%, e o maior rexistrouse nos portos de Europa (-69,7%) e Oriente Medio (-68,8%). Nos dous grandes mercados de Asia e América do Norte, o tráfico de pasaxeiros diminuíu un -59,8% e un -61,3%, respectivamente. En termos numéricos, o maior número de pasaxeiros perdeuse nos portos de Asia e as illas do Pacífico (-2,0 millóns de pasaxeiros), Europa (-1,7 millóns de pasaxeiros) e Norteamérica.
Nos dous primeiros meses de 2020, os voos na maioría dos países operáronse sen serias restricións, e neste trimestre os portos atenderon a 1592 millóns de viaxeiros, o que supuxo o 47,7% do resultado anual. Nos meses seguintes, o seu funcionamento estivo marcado pola primeira onda da pandemia de coronavirus, cando se introduciron o bloqueo (bloqueo) e as restricións ás viaxes aéreas regulares na maioría dos países. O segundo trimestre rematou con 251 millóns de pasaxeiros, o que supón o 10,8% do resultado trimestral do ano anterior (2318 97,3 millóns de pasaxeiros-pasxeiros). De feito, o mercado do transporte aéreo deixou de funcionar, e as maiores caídas trimestrais dos volumes de tráfico rexistráronse nos seguintes portos: África (-96,3%), Oriente Medio (-19%) e Europa. Desde mediados de ano, o tráfico reiniciouse paulatinamente. Non obstante, coa chegada da segunda vaga da epidemia e a introdución de restricións adicionais para evitar a propagación do Covid-737, as viaxes aéreas volvéronse a ralentizar. No terceiro trimestre, os aeroportos atenderon a 22 millóns de pasaxeiros, o que supuxo o 85,4% do resultado anual. En relación ao mesmo período do ano anterior, o maior descenso trimestral do tráfico de carga rexistrouse entón nos seguintes portos: Oriente Medio (-82,9%), África (-779%) e Sudamérica. Os aeroportos atenderon 78,3 millóns de pasaxeiros no cuarto trimestre e as viaxes aéreas en países seleccionados víronse afectadas polas restricións de viaxe. Os portos de Europa experimentaron o maior descenso trimestral do tráfico de pasaxeiros, en -58,5%, mentres que os portos de Asia e as illas do Pacífico (-XNUMX%) e América do Sur experimentaron as menores perdas.
